Loco-Revue n°642 décembre 2000
Loco-Revue n°642 décembre 2000
  • Prix facial : 35 F

  • Parution : n°642 de décembre 2000

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (204 x 280) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 99,6 Mo

  • Dans ce numéro : du côté de Raucoules-Brossettes.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Nouveautés par tous les "mordus" du rail. Il nous invite à découvrir les objets du chemin de fer, depuis le distributeur de billets jusqu'aux chansons ferroviaires, en passant par les uniformes, les plaques, les lanternes, l'argenterie et les menus des voitures-restaurants, les cartes postales et les photos anciennes, les trains jouets, la doc, les affiches... Tel un inventaire à la Prévert, ce beau livre nous offre une variété infinie de toutes les choses qui sont la mémoire du rail - et un peu la nôtre aussi. JPQ Les Trains de la Trambouze Frédéric Toublanc chez Presses et Editions Ferroviaires. 224 pages (format 21 x 29 cm), illustrées en NB et couleurs, reliées sous couverture couleurs. Franco aux Editions Loco-Revue  : 298 F. Frédéric Toublanc a produit une véritable encyclopédie sur les chemins de fer de Saint-Victor à Cours et Saint- Victor à Thisy. Rien ne manque ! Le premier chapitre aborde très précisément le contexte économique de la vallée de la Trambouze et de cette région située entre Rhône et Loire à l'arrivée du chemin de fer, vers le milieu du 19 e siècle. Y est retracée par exemple la création de la ligne PLM Roanne-Lyon sur laquelle se trouve St-Victor. Le second chapitre détaille l'histoire complète, entre 1882 et 1934, de la ligne à voie métrique de Saint Victor à Thisy, établie en ac- POUR CONSTRUIRE UN CHASSIS FLEXICHAS En complément de l'article sur ce sujet publié dans la présente édition, voici une liste, non exhaustive, de fournisseurs auprès desquels vous pourrez trouver les divers éléments permettant de construire un châssis compensé selon le système Flexichas. Challis models and hobby (50 b High street, Shepton Mallet Somerset BA 45 AS, Grande-Bretagne. Tél. ** 44 1749.3469.47). Magasin général de modélisme. Roues et accessoires Romford, boîtes d'essieux et autres composants Flexichas... Excellente réputation en matière de service. Cove models (44 Cove road, Farnborough, Hampshire GU14 OEN, Grande Bretagne. Tél. ** 44 1252.544532). Magasin général de modélisme comme ci-dessus. Alan Gibson (The bungalow, Church road, Lingwood, Norwich, Norfolk, NR 13 4TR, Grande-Bretagne. Tél. ** 44 1603.715862). Fabricant. Roues, essieux, manetons de bielles et leurs tourillons, paliers fixes en laiton pour essieux 1/8 pouce, l'ensemble mutuellement compatible. Gérard Huet (5, rue des Anciens Combattants, 59175 Templemars, France. Tél. ** 33 (0)3.20.97.15.02). Fabricant. Roues "proto 87", boîtes d'essieux flottantes d'une conception légèrement différente de celles décrites dans le texte, mais d'application identique. cotement routier. Le troisième chapitre est consacré au chemin de fer d'intérêt local à voie normale de Saint- Victor à Cours, qui a vu circuler des trains jusqu'en 1969. Le lecteur trouvera une documentation exceptionnelle, tant par la qualité des illustrations que par l'intérêt des témoignages. L'auteur a fourni un travail considérable pour ne négliger aucun aspect de l'histoire des hommes, de la région et de la technique. Tous les renseignements imaginables sont fournis, qui permettent de comprendre très finement l'esprit et l'organisation de ces deux charmantes lignes. Cela va des types de rails utilisés, aux noms des employés des compagnies ! Le modéliste sera évidemment plus particulièrement séduit par les nombreux plans de bâtiments, de matériel roulant, et d'installations fixes. Ce livre constitue donc une base indispensable pour créer aussi bien une gare PLM où s'embranche une ligne secondaire, que cette ligne elle même. YB La Loire berceau du rail français Par Jean-Claude Faure et Gérard Vachez aux Editions ARF. 128 pages (format 22 x 30,5 cm) 34 photographies NB, 26 en couleurs, 83 gravures, dessins et schémas. Relié sous jaquette couleurs. Franco aux Editions Loco-Revue  : 279 F. "Fouillât mon gars, le chemin de fer il est bien né à Saint Etienne, pour ça oui ! " Les deux auteurs sont membres de l'Association des Amis des Rails du Forez, ils connaissent bien leur région et ont su nous livrer une étude complète sur les trois premières lignes françaises de chemin de fer ; on peut cependant déplorer une absence de description du contexte historique. Cet ouvrage très documenté nous décrit par le menu les trois premiers tronçons qui ont vu le jour autour de Saint Etienne, reliant la capitale forézienne à la Loire, puis à Lyon et Roanne. La vie mouvementée des premières compagnies est retracée en détail jusqu'à la création du PLM. Le chapitre suivant présente le matériel roulant, dont les premières machines étaient presque toutes construites dans les ateliers des réseaux. On se rend compte de la formidable évolution technique du matériel de traction dans la première moitié du XIX° siècle. Le dernier chapitre est consacré à d'autres premières ferroviaires dont le département de la Loire s'enorgueillit  : premier tramway, première machine électrique et premier monorail. Il faut quand même ajouter un petit bémol à toutes ces premières, leur durée dans le temps fut plus que réduite, le monorail de Lartigues ne connaissant même pas d'exploitation commerciale. L'ouvrage est très richement illustré  : gravures et relevés, mais aussi quelques rares photographies noir et blanc, le chemin de fer et la photographie ayant fait leurs premiers pas ensemble. Le chemin de fer à voie métrique du PO-Corrèze. Ce livret édité par l'Office de tourisme de Treignac (BP 19, 19260 Treignac-sur-Vézère) comporte 41 pages 15 x 21 cm illustrées en NB. Avec de nombreuses vues d'époque, il relate l'histoire des lignes Uzerche/Tulle, Tulle/Argentat, et SeilhacfTreignac et L'Octant (BP 05, 67451 Mundolsheim cedex, France. Tél. ** 33/(0)3 88.20.55.57). Fournitures et outillage de précision. Feuilles de maillechort et laiton, profilés et tubes de laiton, microforets, limes, lames de scie bocfil pour métal et bien d'autres choses irrésistibles pour le modéliste Puffers (96, Michelgate, York Y01 1JX, Grande Bretagne. Tél. ** 44/1904.6352.54). Magasin général de modélisme. Composants Flexichas, roues Romford et Alan Gibson Roger Sawyer (PO Box 147 53, London 5E192 ZH, Grande Bretagne. Tél. ** 44/1817.713366). Fournitures et outillage. Maillechort en feuille et en fils, soudures et flux, ainsi qu'une quantité d'articles et de fournitures difficiles à trouver. Une mine ! Sharman wheels (Hen Efail (Old Smithy), Glan Henwy, Golan. Garndolbenmaen, Gwynned LL51 9YU, Grande- Bretagne). Fabricant. Roues motrices. Très large gamme créée par Mike Sharman et reprise depuis par ce commerçant situé au Pays de Galles. Trans-Europ Trains (48 rue de Douai, 75009 Paris, France. Tél. ** 33/(0)1.48.74.71.97). Magasin général de modélisme. Roues et accessoires Romford, axes et manetons, pièces de superdétaillage en laiton. Ph M répertorie les installations subsistantes. Vendu (40 F env.) directement par l'Office de tourisme de Treignac. Attention, quantité limitée ! JPQ Découvrez la vraie gare de Guines Dans Loco-Revue comme dans Voie Libre, vous avez pu admirer le réseau de Guines construit par YannBaude et mettant en scène la "gare fictive de Guines", "fictive" car, en HO, volontairement dotée d'une voie normale. Dans son numéro de 280, sous la plume de Claude Wagner, notre confrère Chemins de fer Régionaux et Urbains présente la vraie gare de Guines située sur la ligne à voie métrique Anvin - Calais de la Compagnie des Voies Ferrées d'Intérêt Local du Pas-de-Calais. Une étude très documentée de 15 pages, passionnante à lire ! Le numéro 280 de Chemins de fer Régionaux et Urbains peut être acquis contre la somme de 59 F franco auprès de la FACS, Gare de l'Est, Cour souterraine, Porte 9, 75475 Paris Cedex 10. JPQ Ouvrage à paraître Sur les rails des Causses et des Cévennes par José Banaudo, coédité par les Editions De Dorée et les Editions du Cabri. Franco aux Editions Loco-Revue  : 250 F. A sortir fin novembre, ce livre sera le septième volume de la collection "Images Ferroviaires" et s'inscrira dans la lignée des deux titres précédents  : "Sur les rails d'Auvergne" et "Sur les rails d'Ardèche et du Vivarais". Il comprendra 160 pages (format 24 x 32 cm), comportera plus de 450 photos dont 180 en couleurs, parmi lesquelles de nombreux documents d'archives inédits. Véritable rétrospective du rail dans la partie sud-est du Massif Central, il étudiera les thèmes suivants  : la grande artère des Cévennes, les lignes minières du bassin d'Alès, les lignes formant létoile" de Sommières, la ligne de St Jean du Gard, la voie métrique de Florac, la transversale de Mende, les lignes vers l'Aveyron, l'artère des Causses et ses antennes secondaires... L'étude ligne par ligne sera suivie de chapitres traitant des gares, des ouvrages d'art, des locomotives (PLM et Midi), de l'évolution du trafic, mais aussi des voies ferrées industrielles, catégorie aujourd'hui oubliée, mais qui connut un développement spectaculaire au temps de la splendeur du bassin minier cévenol. Ce livre devrait donc constituer un "morceau de choix" pour les amateurs d'histoire du rail. JPQ Textes  : YannBaude, Philippe Duhamel, Francois Fontana, Michel Grannec, Jehan-Hubert Lavie, Philippe Moniotte, et Jean-Paul Quatresous 74 Loco Revue 642. décembre 2000
CONCOURS MILLENIUM Texte & photos  : DANIEL VAUVILLIER Le cheminement de DANIEL VAUVILLIER dans le modélisme ferroviaire est exemplaire. Après un cadeau "train" dans son enfance, il découvre plus tard Jouef et Hornby avant de délaisser momentanément son hobby pendant l'adolescence. Mais le virus est ancré et "l'atmosphère" a contaminé pour toujours celui qui est aujourd'hui père de trois enfants. 1 - Maquette au 1/10 du module Monveyrac, où l'on voit le plan des voies SNCF et "vicinal" (un peu chargé). Le décor prévu par ce projeta été un peu modifié lors de la réalisation du module. Technique de réalisation d'après J. Le Plat. Les photos suivantes représentent ce module » Monveyrac", d'inspiration PO, module normalisé FFMF de 183 x 61, réalisé an début des années 80. Mémoires d'un enfant du modélisme Mes premiers souvenirs remontent à mes 5/6 ans, avec un train JEP d'occasion en 0, dans les années 50, reçu à un Noël. Puis ce fut rapidement l'attrait pour la nouvelle marque qui vulgarisa le HO  : Jouef. Le Jouef du tout début, mais aussi quelques HOrnby AcHO lorsque ma bourse me le permettait. Tout cessa en 1966/67, en raison d'un détour vers d'autres passions  : les maquettes militaires et la collection d'armes, assez vite abandonnées après être entré dans la carrière militaire (1970). Reprise brutale de ma passion ferroviaire après la lecture de "Mémoires d'un enfant du rail" en 1982, ouvrage tombé fortuitement entre mes mains, en vacances. Cette fois, le virus ne me quittera plus. J'achète mes premiers numéros de Loco-Revue, puis je m'abonne et construis un module normalisé FFMF en 84/85  : MONVEYRAC, petite gare d'inspiration PO, doublée d'une halte de ligne vicinale à VE. La plupart des bâtiments sont construits selon les techniques d'Alain Pras. J'accumule une grosse documentation ferroviaire (une autre passion). Côté réseau, les nombreux déménagements professionnels ne me permirent que de bidouiller quelques rallonges ou raquettes pour étendre mon module de Montveyrac ou encore de commencer des modules jamais achevés. À l'occasion d'un déménagement pour 3 ans au Canada, je laisse tout en France, sauf le matériel roulant. Làbas, je me lance dans la construction d'un petit réseau étagère de type vaet-vient inspiré d'un plan Model Railroder (le bonheur de faire simple et petit, mais sur 3,50 m de long tout de même). Ce réseau étagère est roulant, mais le décor n'a jamais été réalisé. Je compte toutefois l'utiliser pour valider 2 - La rue de la Gare, dont on aperçoit le BV au second plan, avec la halle tout au fond (toutes deux constructions personnelles selon la technique A. Pras). A droite de la rue, dans l'ombre du grand arbre (MKD), l'annexe traction (MKD). En bord de route, à gauche lec.f. vicinal qui dessert la localité et qui s'embranche sur la carrière de Mieulanne. Loco Revue 642 décembre 2000 75



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