Trompettes de la renommée... Dans les années 60, Jean-François Picard crée, comme tout le monde, un réseau "spaghetti"  : imbroglio de voies, montagnes vertigineuses qui tombent à pic sur le triage, le tout évidemment desservi par un téléphérique, bref, l'archétype d'une forme de modélisme qui règne alors quasiment sans partage sur le train miniature continental européen. Continental ? Oui, car les Britanniques, pour leur part, ont toujours privilégié le réalisme et le tracé linéaire. Complexe et coûteux, le concept du réseau "spaghetti" va très vite lasser Jean-François Picard, qui connaît des formules plus séduisantes, ayant eu l'occasion de lire les magazines britanniques. Et il se remet à la tâche en réalisant "La ligne de Verneuil", un réseau HO "tour de pièce" de 4,55 m sur 3,75 m qui va devenir mythique, après avoir été présenté dans LR 367. Nous sommes en décembre 1975 et tout, dans "l'esprit" de ce réseau, préfigure déjà le modélisme d'atmo- 2 - Dans la cour de de-bord, un Y 7400 refoule un couvert G4. 3 - Un couplage de BB 4100 en UM monte la tranche directe de l'express de Paris, dans laquelle les voitures couchettes, chères aux skieurs, tiennent une large place ! pied (ferroviaire) en tractant à 30 km/h, de préférence en double traction ou en UM, un train de nuit Paris-Austerlitz/Canfranc ou en freinant quelques plats à bogies "Ros" chargés de billots de hêtres dans la descente vers Oloron... J'ajoute qu'un matériel plus moderne - telles les 9200 ou 7200 et autres 8500 ou 9400 - fréquente ou a fréquenté également ces petites lignes pyrénéennes. C'est ainsi qu'en matière de traction, la dernière lacune du Transpyrénéen des Yvelines serait comblée par une automotrice. À quand une belle Z 2 (toujours utilisée aujourd'hui sur la vraie ligne de la Nive  : Loco Revue 640 octobre 2000 sphère que Jacques Le Plat lancera cinq ans plus tard. Sa parution dans Loco-Revue va suffisamment marquer les lecteurs pour que, un quart de siècle plus tard, personne n'ait oublié la fameuse ligne de Verneuil. Même ceux qui sont trop jeunes pour avoir pu lire Loco-Revue en 1975, en ont bien souvent entendu parler dans un club ou dans une exposition ! Par contre, le créateur du réseau, Jean-François Picard, restera à l'écart du petit monde du train miniature - conséquence d'une (trop) grande modestie. Aujourd'hui, il revient sur le devant de la scène avec ce thème de la petite ligne Midi 1500 V, très à la mode actuellement - grâce aux "boîtes à ozone" de Roco, cela ne fait aucun doute ! Et, loin de l'anonymat auquel on le croyait enclin, il accepte tout à fait d'échanger des idées avec les modélistes intéressés par ses réseaux, par l'intermédiaire de son adresse électronique jfpicard@ivry.cnrs.fr. Nous sommes sûrs que les échanges seront fructueux ! Jehan-Hubert Lavie 21