Loco-Revue n°638 jui/aoû 2000
Loco-Revue n°638 jui/aoû 2000
  • Prix facial : 35 F

  • Parution : n°638 de jui/aoû 2000

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (204 x 280) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 101 Mo

  • Dans ce numéro : de l'ère aérodynamique à la révolution esthétique.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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4 - L'arrivée des trains en gare de Guines est un moment privilégié des séances d'exploitation. Ici, une 030 T3 est en tète de la desserte marchandises quotidienne. 5 - C'est le week-end, le Billard de milieu de journée arrive à Guines et passe entre l'annexe où somnole la machine à vapeur et la rame de voitures qui attend les pointes du dimanche soir. 24 ter avec plaisir, je décide d'adopter quelques caractéristiques déjà expérimentées. Par exemple, pour le matériel roulant, je choisis l'accouplement des véhicules au moyen d'attelages à vis. Qui dit tampons joints dit courbes de grand rayon, c'est-à-dire 1,20 m minimum. Cela ne constitue pas un réel pro- blème avec un réseau étagère en alignement, mais implique tout de même l'installation d'appareils de voie assez encombrants, de presque 25 cm de long. Je souhaite d'ailleurs - toujours en recherchant l'économie - réaliser de toutes pièces ces appareils, comme la voie, en m'inspirant des méthodes décrites par lain Rice dans des ouvrages anglais. Me voilà rassuré, puisque entouré de suffisamment de contraintes pour pouvoir passer à la réalisation !'telt La première opération concrète consiste à dessiner le plan définitif du réseau. J'ai bien quelques idées matérialisées par des croquis, mais ne sais absolument pas si tout cela peut tenir sur la surface prévue. Je commence par dessiner à l'ordinateur une série d'appareils de voie simples, qui vont déterminer la géométrie de l'ensemble du plan de voie. Quelques déviations à droite et à gauche de 1,20 m de rayon sont dessinées à l'aide d'un logiciel de dessin vectoriel, puis imprimées sur des feuilles de papier machine au format A4. Sur le sol de mon atelier est tracé un rectangle de 30 x 110 cm et les essais commencent. Le plan de voie apparaît après bien des hésita- Loco Revue 638.juillet/août 2000
6 - En temps normal, c'est un minuscule autorail Billard A75 D qui assure les trois dessertes quotidiennes. tions et je choisis d'incurver l'ensemble de la gare selon une large courbe de 2,50 m de rayon. Ce sera plus compliqué à réaliser mais tellement plus beau que des voies parallèles en alignement ! Cette disposition oblige à élargir d'un côté la plate-forme à 70 cm, ce qui permet du coup de caser le BV sur le fond en laissant l'espace pour une petite cour de gare. La remise de l'annexe sera quant à elle au premier plan à gauche et masquera la sortie de la voie principale vers la coulisse. Devant, je choisis d'implanter un canal, qui donnera au réseau une ambiance flamande recherchée et formera un premier plan horizontal favorisant l'observation des trains. En se fiant au schéma général, le bois peut être acheté. Une plaque de 110 x 30 cm et une autre de 90 x 70 en contreplaqué de 1 cm d'épaisseur sont fixées sur deux tasseaux longitudinaux. Le terrain de la gare est prêt. Au départ, je n'envisage pas de construire Guines sous forme de "Showcase", c'est-à-dire intégrant un fond de décor peint et un éclairage. Ce n'est que par la suite, pour les besoins d'une exposition, que ce cadre de présentation sera rajouté. Pour l'heure, sur la base en bois, les axes des voies sont tracés. La voie principale est en alignement sur à peu près 80 cm de long, puis en courbe de 2,50 m jusqu'à l'extrémité côté droit. Pour tracer cette courbe, la plaque de réseau est au sol. Un crayon est tenu par une ficelle de 2,50 m qui pivote autour d'un axe, par exemple un clou planté dans le plancher ou simplement un pied de table. Il faut ensuite réaliser les appareils de voie. Je ne vais pas m'étendre aujourd'hui sur ce travail. Le profilé - du code 55 - est choisi en conformité avec la légèreté d'armement de ce genre de chemin de fer. Ce rail au code 55 est un produit américain de Micro Engineering, disponible à Paris chez Transmondia. Contrairement aux idées reçues, la totalité du matériel roulant passe sans aucun problème sur ce profilé de 1,4 mm de haut, du fait de l'absence de tire-fonds. Aucune crainte à avoir avant de choisir cette belle voie et cette impasse sur les tire-fonds ne me semble pas préjudiciable en regard de l'aspect général très fin et séduisant de l'ensemble une fois ballastée. Après avoir posé la voie (ce qui est un peu long, mais pas désagréable), je l'ai teintée en brun foncé avant ballastage. Celui-ci est de Woodland Scenic destiné à l'échelle N, mais la granulométrie correspond en fait très bien au 1/87. J'avais prévu de commander les lames d'aiguilles au moyen de moteurs lents Lemaco et j'avais donc installé une tringle de commande sous le plateau, mais devant l'investissement représenté par ces cinq moteurs, je me suis contenté de l'intervention manuelle plus en rapport avec le style du réseau ! Des bâtiments de dessin libre Ne représentant aucune installation réelle, Guines peut être dotée de bâtiments imaginaires. Le BV est inspiré de certains édifices rencontrés dans le Nord et sa réalisation en carton et papier a été décrite dans Voie Libre n°10. La remise est aussi inspirée d'un modèle du Nord, celle du Crotoy sur le réseau des chemins de fer de la Baie de Somme (Voie Libre n°11). Face à la gare, un café, toujours en carton, est réalisé à une échelle proche du 1/100, ce qui a pour effet assez spectaculaire d'augmenter la surface de la place. Au premier plan, un pont basculant très typique des canaux flamands, est installé. C'est une maquette Pola retravaillée et repeinte. Après avoir construit les bâtiments, il ne reste qu'à faire pousser la végétation. Retrouvez Guines : "Comment réaliser le bâtiment des voyageurs", dans Voie Libre n°10 "Comment fabriquer la remise à locomotives", dans Voie Libre n°11 Le parc à charbon est décrit dans Loco-Revue n°635. Loco Revue 638.juillet/août 2000 25



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