Loco-Revue n°636 mai 2000
Loco-Revue n°636 mai 2000
  • Prix facial : 35 F

  • Parution : n°636 de mai 2000

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (204 x 280) mm

  • Nombre de pages : 92

  • Taille du fichier PDF : 90,8 Mo

  • Dans ce numéro : 21ème mondial de maquette modèle réduit.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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CONCOURS MILLENIUM Texte & photos : JEAN CANTALOUBE L'objectif du concours Millenium est d'inviter tous nos lecteurs à nous parler de leur passion et de la manière dont ils pratiquent. Une façon de montrer à chacun qu'il n'est pas aussi seul qu'il le croit parfois. JEAN CANTALOUBE, à qui échoit la lourde tâche d'inaugurer ce concours, pratique le N et a un réseau, mais c'est de la transformation de son matériel roulant qu'il a choisi de nous parler, et il faut bien reconnaître que sa cavalerie des vieux chaudrons mérite que l'on s'y arrête quelques instants. Dans ma passion pour les chemins de fer, les locomotives à vapeur occupent une place toute particulière. Souvenirs des départs en vacances de ma jeunesse, symbole de l'explosion de l'industrie et des premiers déplacements populaires, beauté de l'engin qui bouge, respire, souffre dans l'effort, qui sait ? Les "vraies" ayant quasiment disparu du paysage, reste la miniature. Le virus de la miniature m'avait atteint à l'adolescence, mais il s'est vraiment manifesté depuis une quinzaine d'années. Séduit par l'échelle N, c'est à cette échelle que j'ai construit mon premier réseau, un peu "plat de nouilles". J'ai vite réalisé que c'était la construction de matériel roulant qui me plaisait le plus : tous les kits Car- Cavalerie de vieux chaudrons en N mina y sont passés : allège postale, 141 R, 25500. Je restais cependant sur ma faim. A contrecoeur, je passai aux kits HO. Et puis l'heure de la retraite a sonné. Abandonnant la région parisienne aux laborieux, je me suis installé dans la campagne bretonne. Réalisation d'un nouveau réseau au 1/160, mieux conçu cette fois (grâce à Loco-Revue), mais vite terminé. Je rêvais de construction personnelle de matériel roulant, dans mon échelle préférée. Certains l'avaient réalisé, pourquoi pas moi ? Dans mes tiroirs sommeillaient des locomotives allemandes inutilisées, datant d'une époque "hamster". Elles pouvaient me servir de base pour la construction de locos "bien de chez nous". Et l'aventure commença... LA 032 "ENGERTH" DU MIDI (1) Pour cette première construction, la machine "sacrifiée" ne devait pas être de grande valeur. Je possédais deux 030 T Minitrix datant du début du N, machines simplistes mais de grande robustesse. Après démontage, je constatais qu'en changeant le moteur de place, passant d'une position verticale à une position inclinée, je pouvais réaliser une 032 "Engerth" de la Compagnie du Midi, locomotive du milieu du 19° siècle, la dernière en activité ayant servi à la construction du barrage de Génissiat ! Le moteur a donc été déplacé à l'aide d'un complément vissé au châssis ; sa vis sans fin est passée de l'arrière du châssis au dessus, dans une position légèrement inclinée. Le tender mobile se déplace autour d'une vis fixée à la caisse de la loco par une ouverture en forme de haricot. Maintenant, je pense que j'aurais pu le faire fixe avec jeu latéral des essieux, compte tenu de la longueur de l'ensemble. La distribution à double excentrique est fixe, solidaire de la caisse ; l'impression de fonctionnement est donnée par la bielle motrice. Un bon détaillage de la superstructure et l'embiellage noirci à l'acide font oublier la simplicité de celui-ci et les roues pleines ! Pour l'accompagner, je lui ai construit deux couverts Midi (merci YannBaude). LA 151 TC EST (2) Un ami de mon club local, originaire de Longwy, m'a poussé à m'intéresser à cette locomotive. De plus, un engin de ce type faisait la butte à Vaires- Loco Revue 636 mai 2000
Grand concours « Millenium » Venez partager votre passion pour le modélisme ferroviaire avec l'ensemble des lecteurs de Loco-Revue. Racontez votre histoire, vos émotions, vos déceptions ou vos joies, votre enthousiasme pour ce loisir si riche, en toute simplicité. Vous n'êtes pas photographe ni écrivain, qu'à cela ne tienne. Un petit texte, de simples notes même suffisent, et tant pis si les photos ne sont pas excellentes : c'est votre histoire et l'intérêt de votre réalisation qui nous intéresse. L'essentiel est de communiquer sa passion aux autres pour le plus grand plaisir de tous et sortir de son isolement. Parce que nous ne pouvons, malheureusement, pas tout publier, la rédaction de Loco- Revue opérera un choix, forcément difficile, forcément arbitraire, forcément injuste, pour retenir les envois qui nous paraîtront les plus intéressants pour l'ensemble de nos lecteurs. Un plan de voie original, une construction, une technique de décor, un réseau, petit ou grand, de la voie normale ou étroite, un diorama, une astuce : faites bénéficier le plus grand nombre de votre expérience, de votre originalité, de vos coups de cœur. Vous avez tout à y gagner Les envois publiés seront récompensés. Outre la joie de retrouver sa réalisation dans les pages de Loco- Revue, leur auteur recevra une superbe montre Loco-Revue spéciale « millenium » en tirage limité. Dans notre numéro de Décembre 2000, nous inviterons les lecteurs à établir le classement des envois publiés. Les trois premiers de ce classement se verront remettre un chèque de 3000 FRF pour le premier, 2000 FRF pour le second et 1000 FRF pour le troisième. De plus un tirage au sort sera effectué parmi tous les envois pour l'attribution de 10 montres supplémentaires, 5 pour les lecteurs « jury » et 5 pour les participants au concours. CONDITIONS DE PARTICIPATION : la participation à l'opération « Grand concours Millenium » est ouverte à tous les modélistes qui souhaitent voir leur réalisation publiée gratuitement dans Loco-Revue. Chaque envoi devra comporter les nom et adresse de l'expéditeur, et un numéro de téléphone et les heures auxquelles il peut être joint. La rédaction de Loco-Revue sera seule juge de l'intérêt d'un envoi en vue d'une publication. La sélection portera essentiellement sur l'intérêt du sujet proposé pour l'ensemble des lecteurs et sur l'originalité de la réalisation ou de l'histoire proposée. Les envois doivent parvenir à l'adresse suivante : Ed Loco-Revue, « Grand concours Millenium », BP 104, 56401 Auray Cedex. Les envois ne pourront être retournés qu'aux lecteurs qui en feront la demande express et à leurs frais. Les participants qui nous feront parvenir leurs envois sont réputés souscrire à ce règlement et reconnaître la souveraineté des décisions de la rédaction. La participation à ce concours est entièrement gratuite et sans obligation d'achat. sur-Marne (Seine et Marne) où mon beau-père a fait toute sa carrière. Alors, en avant pour la 151 TC. Comme Trans-Europ en HO, j'ai utilisé une 050 T Fleischmann, avec cependant quelques difficultés pour ajouter les deux bissels, mais les courbes ne descendant pas en dessous de 300 mm de rayon sur mon réseau, ça passe ! Le résultat m'incitait à continuer. LA 230 C PLM (3) La re-fabrication chez Ar-train des voitures OCEM à rivets peut faire espérer une décoration PLM, car il ne suffit pas de construire des locomotives, il faut pouvoir accrocher quelque chose derrière ! Je décidai donc de construire une machine PLM. Le châssis d'une 230 Fleischmannme semblant correspondre à celui d'une 230C, elle fut donc sacrifiée, avec quand même un Loco Revue 636 mai 2000 inconvénient : le tender moteur comporte quatre essieux et le 22 m'PLM n'en a que trois. Qu'à cela ne tienne ! Un essai avec un essieu moteur en moins me décide à procéder au "charcutage" : le tender n'aura plus que deux essieux moteurs et le trou de l'engrenage intermédiaire sera ovalisé vers le bas pour recevoir le 3", dont le débattement en hauteur sera limité par une vis. Attention, seul le modèle avec moteur à une seule sortie permet cette transformation. LA 242 Al (4) Quel amateur de vapeur ne rêve pas de cette merveille ? Sa présence, l'impression de puissance et de vitesse, sa beauté fascinent. Une Pacific Fleschmannet une "épave" Arnold achetées d'occasion font l'affaire pour la réalisation de la belle. L'adjonction d'un 4'



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