Loco-Revue n°636 mai 2000
Loco-Revue n°636 mai 2000
  • Prix facial : 35 F

  • Parution : n°636 de mai 2000

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (204 x 280) mm

  • Nombre de pages : 92

  • Taille du fichier PDF : 90,8 Mo

  • Dans ce numéro : 21ème mondial de maquette modèle réduit.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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+ La continuité électrique schématisée pour les appareils de voie les plus usités en HO. Il va de soi que pour les appareils plus complexes tels que TJD, déviation triple, bretelle double, etc., on retrouve les mêmes principes de base caractérisant la production. - Rail conducteur - Section isolées Eclisse isolante a/Bemo (HOm) b/Fleischmannstd. (st. : strap de programmation) c/Fleischmann"G.V." °'d/Fleischmann"Pro fi" pas la voie dite "normale", à l'écartement de 16,5 mm, mais une voie dite "métrique" de 12 mm ou étroite de 9 mm d'écartement, qui souvent permettent d'agrémenter d'une note pittoresque un réseau figurant le "grand" chemin de fer (gare d'échange), ou de réaliser un réseau typique d'une époque aujourd'hui pratiquement révolue. Inventaire des systèmes La lettre précédant la marque citée renvoie au schéma concerné. La mention "continuité électrique assurée..." ne tient pas compte du coeur, pour lequel toute précision est donnée par ailleurs ; "de part en part" sans autre précision sous-, I. """""" """"""""""""""""""""""""""""" """" nutum ilifiollirtrunTungunnuu ! gag, 11.8iiiiiilumummiiiimi,mumentend "pour les deux directions" : se référer au schéma pour mieux juger des dispositions. a - BEMO STANDARD (HOm) Coeur métallique moulé isolé, contrerails plastique. Continuité électrique assurée de part en part, commutation du coeur et des lames conseillée. Rail maillechort de 2,0 mm (code 83) moteur Bemo lent avec commutation, ou moteur électromagnétique classique. Bemo propose également quelques appareils pour le HOe, qui montrent les mêmes dispositions que ceux en HOm. Toute une gamme "fine" au code 70 est présente également au catalogue Bemo, produite par Shinohara (voir en fin de liste). b - FLEISCHMANN STANDARD Coeur isolé ainsi que contre-rails et pattes de lièvre. Continuité électrique assurée de part en part de l'appareil. Straps de liaison amovibles pour autre choix d'alimentation. Rail laiton 2,7 mm, moteur associable à l'endroit (visible) ou retourné (encastré). C - FLEISCHMANN STANDARD GV "Grande Vitesse" entend pour cet appareil particulier un coeur mobile, qui garantit un roulement sans aléas. Le déplacement de la pointe de coeur est associé à celui des lames et les contre-rails deviennent inutiles. Continuité électrique assurée pour la seule voie donnée. Le coeur étant nécessairement isolé en série standard, la lacune n'est pas négligeable. Le système de commutation des pattes de lièvre est intégré à l'appareil. Rail laiton de 2,7 mm, moteur adaptable visible ou encastré. d - FLEISCHMANN "PROF" GLEIS" Coeur isolé avec garnitures d'ornières métalliques diminuant la lacune. Continuité électrique pour la seule voie donnée, avec commutation intégrée des 44 Loto Revue 636 mai 2000
1 - De haut en bas. Déviation en Y - Tillig-Pilz HO (travelage déformable). Déviation simple droite HOe de Shinohara - Bemo. Déviation simple droite Tillig-Pilz HO/HOm imbriquée. 2 - De haut en bas. Roco Line ballast 15°. Lima NEM 120 9 ° 30. Shinohara fine, 6 °, profilé 1,8. 3 - De haut en bas : TJD Roco Line type Baeseler 15 °, à lames extérieures au croisement, rayon 1050 mm. TJS Roco Line classique, 15°. TJD PecoStreamline code 100 "Insulfrog". garnitures du coeur et des pattes de lièvre. Des straps de liaison amovibles permettent un shuntage éventuel de la commutation (disposition d'origine). Rail maillechort 2,5, ballast intégré, moteur selon même principe que pour série standard. Les déviations simples GV de la gamme Profi sont à grand rayon et le coeur mobile est conducteur, d'où une continuité électrique parfaite. e - JOUEF STANDARD (NOUVELLE GÉOMÉTRIE) Coeur, pattes de lièvre et contre-rails isolés. Continuité électrique assurée de part en part. Rails acier cadmié 2,7 mm, moteur fixe pour les types électromagnétiques. f - LIMA NEM 120 "RÉAL SYSTEM" Pointe de coeur et contre-rails en plastique, pattes de lièvres conductrices ; sur les appareils enroulés, le coeur est entièrement métallique. Continuité électrique assurée de part en part, commutation nécessaire des lames et rails de raccordement. Rail maillechort 2,3 mm, moteur indépendant, fixation prévue. LIMA NICKEL SILVER Disposition semblable à celle du schémaf, mais ici le coeur et les pattes de lièvre sont totalement isolés. Continuité électrique assurée de part en part. Rail 2,5 maillechort, moteur associé. g - MARKLIN K (3 rails) Coeur isolé ainsi que les contre-rails. Continuité assurée de bout en bout (3 rails). Rail acier cadmié 2,5 mm. Fixation moteur prévue, levier de commande à main clipsable d'un côté ou de l'autre de l'appareil. Contrairement aux voies de type M et C de Màrklin, les deux files de rails de roulement de la voie K sont isolées. C'est une caractéristique intéressante pour la réalisation d'un réseau ou d'une section de réseau convertible pour accepter soit du matériel roulant en 3 rails (c.a. ouc.c.), soit du matériel pour 2 railsc.c., à condition bien entendu de prévoir l'alimentation ainsi qu'une/1 I MM MIN g 9 Il e/Jouef std. f/Lima "NEM 120" h/Peco-Setrack commutation convenables des rails de raccordement en diagonale dans les traversées qui sur les appareils de voies K sont isolées. Notons au sujet de la voieC, qu'il est possible d'isoler l'une ou l'autre file de rail des éléments de voie, par sectionnement du pontet de raccordement 3 3 I 3.33 138.111 I d'extrémité, ce qui permet de réaliser des rails de contact ou de détection. MÀRKLIN GRAND RAYON POUR GV Un appareil à coeur mobile complète la gamme K avec un principe de continuité identique, coeur et sections diagonales isolés. Loco Revue 636 mai 2000 45



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