Loco-Revue n°635 avril 2000
Loco-Revue n°635 avril 2000
  • Prix facial : 35 F

  • Parution : n°635 de avril 2000

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (204 x 280) mm

  • Nombre de pages : 116

  • Taille du fichier PDF : 116 Mo

  • Dans ce numéro : reportage technique, Nuremberg 2000.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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O Depuis sa création, le CFFC s'est donné pour objectif de reproduire cette ligne au tracé pittoresque et touristique, qui, en quelques kilomètres, traverse des plaines céréalières et une immense forêt de feuillus, surplombe les vignobles réputés d'Arbois, franchit une autre immense forêt, de résineux cette fois, et longe les gorges sauvages du Doubs. Des sites admirables sillonnés, comme nous venons de le voir, par des trains aux compositions variées - deux caractéristiques dont la coïncidence est une aubaine pour les modélistes. Aujourd'hui, les toujours vaillants X 2800 continuent d'escalader la Bosse jusqu'à Andelot, avant de rebrousser en direction de Morez, et assurent un aller-retour Besançon-Lyon quotidien malgré l'électrification de cette ligne en 1995. Sur la Bosse, 6 - A l'occasion de l'inauguration de la traction électrique, le 25 avril 1958, une partie des 12 BB 12000 est rassemblée au dépôt de Dole. La 12042, pavoisée aux armes françaises et suisses s'apprête à tracter le train inaugural. les X 4500 ont laissé la place aux Z2 depuis le début des années 90. Pour ce qui est de la composition des rames, nous devons reconnaître que nous avons de la chance : la plupart du matériel évoqué est disponible à l'échelle HO. Quelques lacunes cependant : Roco produit bien une voiture Bpm, mais en version grise et non Cl. Il est possible de pallier ce manque en utilisant des voitures Bm de Liliput ou Jouef en livrée Cl, qui précédèrent la mise en service des Bpm. L'absence de voitures exactes de l'ex-Yougoslavie en marquage JZ empêche de réaliser une composition complète du Direct Orient. Certains jours cependant, la tranche yougoslave avait tellement de retard que le train régulier circulait sans voitures JZ ! Les photographies sont prises sur le nouveau réseau du CFFC. Les dioramas représentent la ligne de la Bosse aux environs de la petite gare de Mesnay-Arbois. Cette portion de ligne est particulièrement pittoresque. La plateforme de la voie, qui franchit neuf tunnels en quelques kilomètres, est accrochée à flanc de montage. Les courbes et contre-courbes se succèdent et la rampe est particulièrement dure. Pour l'instant, quatre des huit dioramas composant la première partie de ce réseau sont terminés. Bien qu'à voie unique, ce réseau permet une exploitation intéressante grâce à ses importantes coulisses. Sa gestion informatisée est pilotée par Driving Railway de Pégase Informatique. Ce système très performant permet une gestion fine et personnalisée de chaque train, sans avoir besoin du moindre décodeur à bord des machines. De plus, il possède de nombreuses fonctions, comme la commande des signaux, des itinéraires, le respect des horaires, les annonces en gare, etc. La construction des dioramas est du type "shadow boxes", c'est-à-dire que seule la face avant est ouverte. Aux extrémités de chaque diorama, la voie entre dans un tunnel. Les différents dioramas sont reliés par des caissons fermés servant de support à l'ensemble. L'agencement des dioramas et des caissons reproduit le tracé de la voie réelle. L'éclairage est intégré à l'intérieur des dioramas. Des techniques simples mais performantes ont été mises en oeuvre. Les rochers naturels sont en plâtre moulé et les rochers taillés sont en plâtre gravé. Les entrées de tunnels sont également en plâtre et obtenus grâce à un moule en latex provenant d'un modèle maître. Outre son prix de revient modeste, le plâtre permet d'excellents moulages 20 Loco Revue 635 avri12000
1 - Omnibus 549/548 Dole-Pontarlier, période 1920.1939 - 230 A (3400 PLM) puis 141 C à partir de 1930/32 ; fourgon D ou Dp ; C't ; C't ; C't ; B5 t ; A4 t ; fourgon D ou Dp Remarque : composition intéressante pour les amateurs de trains anciens, mais la difficulté est de trouver un matériel qui n'est plus produit depuis longtemps. Matériel à 3 essieux. 2 - L 33/34 Simplon Orient Express, hiver 1937.38 -141 C de Dole Dole-Vallorbe Jouef, Lemaco - fourgon à local postal Paris-Istanbul - wagon-restaurant Paris-Dijon Jouef, Rivarossi - wagon-lits Paris-Brigue Jouef, Rivarossi - wagon-lits Paris-Bucarest Jouef, Rivarossi - wagon-lits Paris-Athènes Jouet, Rivarossi - wagon-lits Paris-Istanbul Jouet, Rivarossi - wagon-lits Boulogne-Istanbul Jouef, Rivarossi - wagon-lits Boulogne-Trieste Jouet, Rivarossi - fourgon Paris-Istanbul 3 - 505/506, avant 1956 : - deux 141 R Dole-Vallorbe Jouef, Lemaco charbon de Dole - De y SNCF Milan - restaurant CIWL Vallorbe au service d'été Jouef, Rivarossi - ABy FS Milan Lima - Cy FS Milan - ABy CFF Brigue Roco - Cy CFF Brigue Roco - ABy BLS Berne Roco - Cy BLS Berne Roco A 21/2 B6 DE‘i Pontarlier - C DEV Pontarlier Jouef - restaurant CIWL limité à Pàntarlier Jouef au service d'hiver - Ddy BLS Berne Trix, Rivarossi 4 - TEE 22/23 Cisalpin Paris-Milan - CC 21000 Jouet, Tab - A°D tux (fourgon générateur) ; Vrux (restaurant) ; eu ; A6u ; A6tu ; A6tu ; A'rtu (bar) ; Pu (Fang pour toute la rame) Remarque : les voitures Fang entièrement en maillechort ne sont pas à la portée de toutes les bourses. Les modèles (gammes incomplètes) Lima et Hornby peuvent convenir au prix de quelques transformations et à condition de les trouver. 5 - 226/2 2 7 Lutétia Été 1980 - Tranche Lausanne-Frasne (parcours Vallorbe-Frasne), UM 25500 longues - Grill Express Vallorbe Jouef - B " u VSE-FS Milan Roco - A'u VSE - FS Milan Roco - A'u VSE - FS Milan Roco - B " u VSE - FS Milan Roco B " u VSE - FS Milan Roco - B " u VSE - FS Milan Roco - B " u VSE - FS Milan Roco - Fourgon Ds FS Milan Euroscale Été 1980 - 426/427 tranche Berne-Frasne (parcours Pontarlier-Frasne), 25500 longue - B 11 u (Bm) en livrée Cl CFF Berne Liliput, Jouef - A'u (Am) VSE CFF Berne Roco - VTU 11classe (Corail) Pontarlier Lima, Mougel - VTU 2'classe (Corail) Pontarlier Lima, Mougel - VTU Bq) (Corail) Pontarlier Jouef, Mougel En janvier 1981, la Bm est remplacée par une Bpm et le Grill Express par une voiture-bar Corail (Lima) intégrée à la tranche Pontarlier. COMPOSITIONS DES TRAINS 6 - 221/220 Simplon Express Eté 1975, du 31 mai au 25 juin (période retenue en raison du faible nombre de voitures JZ) - A° 135 UIC - A° c° 6'ex UIC -B 12 JZ -135D UIC - B9c9 JZ - A° 135 UIC Trieste Trieste Zagreb Belgrade Belgrade Belgrade - A° B'UIC Venise - B'ex UIC Venise - MU Venise - WL fac (T2 ?) Venise - Un Grill Express est limité à Dole 7 - 223/222 Lombardie Express Eté 1981, du 19 juin au 18 septembre - Dd2s MC 76 Venise -13 12 FS - B " FS - A'B6 FS - B" cl° x VU -131° e° x VU - B" c" x VU - T2 - Mu (fac) - Dd2 MC 76 Venise Venise Venise Venise Venise Venise Venise Venise Lausanne 8 - 27/1 1 2 6 Parthénon Eté 1978, circule du 22 juin au 23 septembre, voitures facultatives jusqu'au 5 juillet, tous les jours ensuite - Bl° DEV Rimini Jouet, Lima - B'ex UIC Rimini Roco - B9 e x UIC fac Rimini Roco - B°D ex-PLM Brindisi Jouet - B12 FS Brindisi Roco, Rivarossi - B 1'FS Brindisi Roco, Rivarossi - FS Brindisi Roco, Rivarossi - Bl° cl° FS Brindisi - Bl° cl° FS fac Brindisi - Bl° DEV fac Brindisi Jouet, Lima 9 - 225/224 Direct-Orient Eté 1981 Roco Roco Roco Roco Jouef, Rivarossi Jouef Jouef Lima Roco, Rivarossi Roco, Rivarossi Rivarossi Jouet, Mougel Jouet, Mougel Jouet, Mougel Jouet Jouet, Rivarossi Lima - A° B'u (VU) Calais-Brig Jouef - A° B'(U IC) Calais-Venise Roco - B'ex Calais-Venise Roco - B'ex Calais-Venise Roco - WLAB (MU) Calais-Venise Jouet, Rivarossi - A° B'(U IC) Paris-Venise Roco - Bl° (UIC) Paris-Venise Roco e x (UIC) Paris-Venise Roco - Dd° s Paris-Venise Roco - 139 e x (UIC) Paris-Brig Roco - B'c'x (UIC) fac Paris-Brig Roco - WLAB fac (MU) Paris-Brig Jouef, Rivarossi 10 425/424 Paris-Interlaken Été 1981 - Parcours Pontarlier-Dole - PA (ambulant Poste) Paris-Pontarlier Lima, Apocopa - A'c° B'c5 x (UIC) Paris-Interlaken Roco - A° B'u (VU) Paris-Interlaken Jouef - B'Dd (UIC) Paris-Interlaken - B'° Paris-Pontarlier Roco - A° D (OCEM RA) Paris-Pontarlier Jouef - A 3 e B'eParis-Pontarlier France-Train Loco Revue 635 avri12000 21



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