Loco-Revue n°634 mars 2000
Loco-Revue n°634 mars 2000
  • Prix facial : 35 F

  • Parution : n°634 de mars 2000

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (204 x 280) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 100 Mo

  • Dans ce numéro : grand concours millénium.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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O 4 a 2 - La gare de Quiberon en 1984 : Corail et TER sont déjà là, mais la façade du bâtiment voyageurs arbore encore des teintes anciennes, comme on en voyait déjà à l'époque du réseau de l'Etat (1934/38). 3 - Trois trains présents dans cette petite gare compliquent les manoeuvres : le Corail de journée est rentré, la rame de nuit est en nettoyage et le "Tire-bouchon " attend de repartir pour Auray. impose de passionnantes manoeuvres à la réception de chaque train : coupe et remisage de l'engin de traction, évolution, garage et nettoyage de la rame voyageurs ou débranchement et mise en place sous halle ou en débord d'une rame marchandises. Au départ, il faut dégarer la rame voyageurs puis la mettre à quai, ou former le train de marchandises et procéder à la mise en tête de la machine avant l'expédition du convoi... A Quiberon c'est un travail tellement passionnant en réalité qu'il ne peut que donner l'envie de le reproduire en modélisme ! Et puis surtout, la gare de Quiberon, de par ses installations modestes, permet d'être évoquée à l'échelle 1/87 SANS tassement de la longueur, seule la zone d'approche étant à réduire légèrement ! Une possibilité qui a forcément séduit Xavier Nys, non seulement chef de service "estival" à Quiberon, mais aussi membre du Mini-Train-Grégorien - club ferroviphile de la banlieue rennaise, très attaché à la pratique d'un modélisme de qualité accessible à tous. Conçue comme une scène de théâtre, sa gare de Quiberon en HO est installée dans un caisson en bois, ouvert seulement sur la face avant, afin de guider le regard des spectateurs. A l'intérieur de ce caisson, cinq modules ont reçu, de manière classique, un empilage de polystyrène recouvert de bandes plâtrées. Installations ferroviaires et bâtiments ont été fabriqués en carton selon photos et repérages (forcément nombreux !) sur place. La reproduction du bâtiment voyageurs a nécessité, à elle seule, plus de 80 heures, avec ses nombreuses briques gravées une à une... et ne parlons pas du temps nécessaire pour réaliser la 22 Loco Revue 634. mars 2000
halle à marée avec son empilement de tuiles !... Bâtiments et installations ont été reproduits tels qu'ils étaient en 1986/87, période où Xavier était chef de service à Quiberon. L'électrification du réseau a été réalisée le plus simplement possible. Le régulateur est un "Gaugemaster" distribué par FB Systems, offrant un ralenti très apprécié. Certains modélistes pensent que recopier une gare réelle, sans y apporter la moindre fantaisie, engendre forcément un réseau ennuyeux, bourré de contraintes rendant son utilisation fastidieuse... Ils seront surpris en apprenant que cette gare de Quiberon a été conçue délibérément comme un réseau de jeu en respectant le tracé des voies réelles ! Les choquerons-nous en précisant que l'exploitation d'une telle petite gare terminus n'est pas très éloignée, en effet, de certains jeux de société, avec ses règles et ses obligations, mais aussi ses possibilités et ses astuces... Un exemple ? Il y a quelques années, dans un souci de gain de temps au raccordement des tranches "Quimper" et "Quiberon" à Auray, la SNCF engagea quotidiennement de grosses (très grosses pour une telle ligne !) CC 72000 entre Auray et Quiberon. Une option séduisante pour l'amateur qui songe aux beaux modèles Gérard TAB et Jouef... En réalité, la masse respectable de la 72000 avait dicté, outre une limitation de vitesse à 50 km/h (avec une rame Corail !) sur la ligne, une interdiction absolue de circuler sur les voies de service de la gare de Quiberon. Seules, les deux voies de circulation lui étaient autorisées. Faites l'essai en HO : sachant qu'il vous faudra 4 - En réalité comme en modélisme, la desserte cadencée "Tire-bouchon" bénéficie d'une intense campagne d'affichage. 5 - Se souvient-on qu'au tout début, les X 2100 sont bleu et gris et les XR 6100 sont rouge et blanc ? Ici, à Plouharnel- Carnac en 1985. remettre la locomotive en tête et garer la rame pour recevoir d'autres trains, vous devrez vous creuser la cervelle comme en jouant aux échecs ! Eh oui, on ne s'ennuie pas à Quiberon, en réalité comme en modélisme ! Observons le plan de voies de la gare. Il y a deux voies de circulation : la voie directe et la voie d'évitement, toutes deux employées pour recevoir et expédier les trains. Les voies de service comprennent : les voies 4 et 6 de l'ancien débord marchandises aujourd'hui fermé au fret, mais qui accueillent la citerne à gazole du Tire-bouchon et d'éventuels wagons "bagages/vélos" ; ce faisceau est protégé, aux deux bouts, par des taquets Loco Revue 634. mars 2000 23



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