Loco-Revue n°592 mai 1996
Loco-Revue n°592 mai 1996
  • Prix facial : 35 F

  • Parution : n°592 de mai 1996

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (205 x 279) mm

  • Nombre de pages : 102

  • Taille du fichier PDF : 92,4 Mo

  • Dans ce numéro : « à l'ombre des grandes roues », un récit de Jacques Tonnaire.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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étaient entrées dans la composition des trains rapides n°107 "Gustave Doré" de Paris à Strasbourg, en soirée, et n°104 "Jean Lamour" de milieu de journée entre Strasbourg et Paris- Est, à partir du service d'hiver de septembre 1985. A l'époque, la SNCF souhaitait relancer ses 1'cl. avec le concept "nouvelle première" faisant appel à une "hôtellerie ferroviaire" (sic) exploitée par un personnel distinct de celui de la SNCF, pour une clientèle qui, à bord, bénéficiait d'égards particuliers et d'une cuisine embarquée "haut de gamme", tandis que des salons particuliers lui étaient réservés dans les gares. Pour accéder à tous ces privilèges, le voyageur devait se munir au préalable d'un billet de 1- cl., accompagné d'un supplément train rapide de 1'• cl., auquel s'ajoutait un supplément "nouvelle première"... Et lorsque l'on sait que, contrairement au billet d'avion, le prix des repas et consommations n'était pas compris, la note finissait par être salée !... Commercialement, ce fut donc un échec pour la SNCF. Pourtant l'investissement préalable avait été important... En 1984, les 9 voitures Corail type VTU-82 "nouvelle première" sont aménagées par les décorateurs des ateliers SNCF de Romilly-sur-Seine qui transforment ces véhicules en trois types nouveaux : • 5 voitures Asrt 3u à couloir latéral et avec 5 petits salons par voiture dont certains des fauteuils peuvent pivoter. Des claustras en bois teinté noir séparent ces salons de façon discrète.• 5 A2rtu, voitures comportant une petite cuisine pour réchauffer et présenter les repas embarqués à bord. Chaque voiture comporte douze tables.• 2 A4rt lu, voitures-bar avec sièges en cuir. à. ERIE JAMEION)71.IRAT. Leur retrait de service est intervenu dès le mois de mai 1987. La maintenance de ces voitures étant assurée par le chantier de Paris-Ourcq, elles sont à plusieurs reprises mises à la disposition de la présidence de la République, comme pour l'inauguration de l'électrification de la ligne Paris- Clermont. Il est dommage qu'aucune firme ne les ait reproduites en modèle réduit. Après démontage des intérieurs, ces voitures recevront la livrée : "Corail +" et réintégreront le parc courant. Historiques : les vieux céréaliers encore bien vivants ! Non, tous les céréaliers d'aujourd'hui ne sont pas à bogies ! Les types, à deux essieux, souvent anciens, res- À Deux petites années de service seulement pour cette voiture A5rtu3 "nouvelle première" qui n'a pas obtenu le succès escompté ! Wagons Sanders (nutrition animale) "Minoterie Jambon-Murat" et "Grands Moulins Maurel" à Bourges, en janvier 1996. y GRANDS MOULINS MAUREL tent en service. C'est d'ailleurs parfois une nécessité absolue, imposée par exemple par l'accès difficile à une installation terminale embranchée : utilisation d'une remorque routière porte-wagon de longueur limitée ou d'un chariot transbordeur, etc. Antipodes : une voie étroite sur un atoll Ce fut sans doute le chemin de fer français le plus étrange ! Installée sur l'atoll de Makatéa, en Polynésie française, cette voie étroite était utilisée pour transporter du phosphate. Mais a-t-elle seulement été photographiée ? Initiation à la chauffe ! Le Chemin de Fer de la Vendée organise ses 7e et 8e stages d'initiation à 78 Loco Revue 592• mai 96
la chauffe et à la conduite des locomotives à vapeur (6-13 juillet et 17- 24 août 96). Cours théoriques et pratiques sur une 030 pour voie normale. Encadrement par un ancien inspecteur traction SNCF. Age minimum : 18 ans, nombre de stagiaires limité à 8. Inscriptions : M. Pouron, tél. 41.56.90.79 de 9 à 19h. Impérial : le proto du TGV Duplex A l'heure où le TGV Duplex apparaît comme le nouveau fer de lance du parc SNCF, il ne faudrait pas oublier Loco Revue 592. mai 96 À Le Duplex prototype à Plombières. Février 1996, l'un des premiers trains de chantier à Vierzon- Forges. y son précurseur, composé des deux motrices de la rame TGVA 347, de trois remorques à deux niveaux en aluminium et d'une remorque TGV- SE transformée, le tout peint en gris aluminium. Cette courte rame a circulé de 1991 à 1994, principalement entre Paris et Dijon. Der des der : de Vierzon à Bourges sous 1500 V Depuis trois mois, les travaux d'électrification de la ligne de Vierzon à Bourges ont débuté, grâce à la participation financière de la région Centre. C'est probablement l'une des dernières électrifications en 1500 V continu entreprises par la SNCF ; les travaux doivent être terminés pour juin 1997 et après période de réglage, la mise en service se fera au service d'hiver de septembre 1997. Cet équipement permettra "le tout électrique" en trains Corail C/200 de Paris à Bourges. Parabole : des trains à la télé SW3 - Cette chaîne allemande (studios à Stuttgart), retransmise par le satellite Astra et accessible gratuitement à tous les Français possesseurs d'une parabole, diffuse chaque mercredi, de 16 h à 16 h30, une excellente émission sur les trains réels, avec quelques informations ponctuelles sur le modélisme. (Sujets français "envisagés", mais chut !). 3 SAT - Cette chaîne diffuse régulièrement des compilations des meilleures émissions ferroviaires précédemment passées sur les chaînes publiques allemandes, autrichiennes et suisses. Sa "master piece" ? Une émission de 5 heures diffusée en continu, retraçant un accompagnement sur le Moscou/Pékin... Pour les "accros" de l'overdose ferroviaire seulement ! Jehan-Hubert Lavie, Guy Barone, Jean•Louis Bezet, Bernard Bransol, Robert Carfiati, Léonard Michel, Jean-Paul Mathiaud, Eric Seibel, Main Tangeac LÉONARD MICHEL 79



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