Loco-Revue n°586 novembre 1995
Loco-Revue n°586 novembre 1995
  • Prix facial : 35 F

  • Parution : n°586 de novembre 1995

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (206 x 280) mm

  • Nombre de pages : 84

  • Taille du fichier PDF : 91,6 Mo

  • Dans ce numéro : le réseau H0 Carcassonne-Quillan, la copie conforme.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

Dans ce numéro...
< Pages précédentes
Pages : 28 - 29  |  Aller à la page   OK
Pages suivantes >
28 29
M SME Réseau 011 12 - Un convoi "Talon" à Carcassonne : autocar Laffly et remorque Decauville... Ayant débuté avec des roues à pneus, l'autocar reçoit, après un an de service, des roues métalliques... 13 - Parallèlement au Laffly bien connu, le système Talon fit appel à des cars Delahaye (bleus) des transports Bourdier, de même que des cars Citroèn 45 et Saurer (marron) de la CCTC. Ici, le Saurer reproduit en 0 par Vitesse ! Par la suite, c'est le service VB qui, pour ses cantonniers, utilisa un camion Renault Galion rail-route ! Le "Sytème Talon", ou le mariage de la carpe et du lapin L'ingénieur Talon, qui habitait Belvianes, trouva, avec le concours de la Cie Carcassonnaise des Transports Citroën, une réponse inattendue aux restrictions imposées par la guerre : installer un autocar sur la voie ferrée... Astucieuse invention qui permit aux populations locales de continuer à se déplacer dans les années 43 et 45. A partir d'un quai spécialement aménagé, l'autocar installe son essieu avant sur une plate-forme métallique soutenue et guidée par deux lorries. C'est le train arrière, dont les roues intérieures reposent sur les rails, qui assure la traction. Alimenté par du gaz naturel comprimé, circulant tantôt seul, tantôt attelé à une remorque Decauville à bogies, l'original véhicule emmène ses 40 ou 120 voyageurs à 50 km/h - non sans quelques épisodes mouvementés, en hiver par exemple : lorsque le rail est givré, les plus agiles descendent pour pousser le convoi et lui permettre de retrouver une meilleure adhérence, après quoi ils remontent en marche une fois la vitesse reprise ! Une bonne coordination est aussi nécessaire entre le conducteur du car et le garde-frein de la remorque qui communiquent par klaxon interposé : un coup long pour le départ, deux coups brefs pour un arrêt normal, et trois fois deux coups brefs pour un arrêt d'urgence... Par ailleurs, dès les premières mises en circulation, une réglementation apprOE priée est officiellement mise en place. Tout y est prévu, de la demande de l'arrêt en gare aux signaux de détresse, en passant par la conduite à adopter en cas de panne. L'histoire fait penser au professeur Tournesol... mais il ne faut pas oublier que ce curieux moyen de transport a été pris d'assaut à chaque voyage malgré les deux heures de trajet et que la formule subsista jusqu'en 1945 avec quatre allers et retours par jour ! Roger Nautré 14 - En HO, à défaut d'un car français conforme, c'est un Mercedes qui est engagé sur le réseau.
16 - Sur la vole de la halle de Limoux, manoeuvre un locotracteur industriel construit par Jean-Pierre Lescure. 15 - Autorail X 5500 poussant une remorque XR 9100, au démarrage de la halte de Brezilhou... Module réalisé par un débutant, Samuel Forcellinl, alors âgé de 15 ans. 17 - Fidèlement reproduit en HO, le lycée agricole St-Joseph de Limoux. supplémentaire le mercredi et le samedi matin. Limoux bénéficie cependant de dessertes supplémentaires. Mais pas de train le dimanche... Depuis 1990, sous l'égide de Jacques Doucet, vice-président (Vert) du Conseil régional du Languedoc-Roussillon, les élus écologistes et tous les acteurs locaux concernés par le maintien de la voie travaillent à des solutions qui redynamiseraient la ligne : concept OMNIRAIL, ou type CFTA Réseau Breton avec autorails légers A2E, ou modernisation du matériel existant, reprofilage de la ligne et étude de nouveau matériel... Le 19 mars 1994, l'automoteur pendulaire VT 610 de la DB, en essai sur la ligne du Cévenol, est venu faire une démonstration sur la ligne. 1995 : l'ambiance est à la concertation entre tous les partenaires. Études et rencontres convergent dans la volonté commune du maintien de la ligne, avec le projet d'une variante touristique. ■ (à suivre) Loco Revue 586• novembre 95 661



Autres parutions de ce magazine  voir tous les numéros


Liens vers cette page
Couverture seule :


Couverture avec texte parution au-dessus :


Couverture avec texte parution en dessous :


Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 1Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 2-3Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 4-5Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 6-7Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 8-9Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 10-11Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 12-13Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 14-15Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 16-17Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 18-19Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 20-21Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 22-23Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 24-25Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 26-27Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 28-29Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 30-31Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 32-33Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 34-35Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 36-37Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 38-39Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 40-41Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 42-43Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 44-45Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 46-47Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 48-49Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 50-51Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 52-53Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 54-55Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 56-57Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 58-59Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 60-61Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 62-63Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 64-65Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 66-67Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 68-69Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 70-71Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 72-73Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 74-75Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 76-77Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 78-79Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 80-81Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 82-83Loco-Revue numéro 586 novembre 1995 Page 84