Loco-Revue n°56H août 2015
Loco-Revue n°56H août 2015
  • Prix facial : 15 €

  • Parution : n°56H de août 2015

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (210 x 300) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 90,9 Mo

  • Dans ce numéro : construisons Suzon-les-Pins.

  • Prix de vente (PDF) : 3 €

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6 Concevons un beau projet ! LE PLAN DU RÉSEAU POUR JOUER Une coulisse est indispensable pour jouer avec ce réseau. Elle symbolise la gare toute proche de Suzon-les-Pins. Les rames à destination du port sont de deux types  : marchandises, sous forme de quelques wagons pour le trafic des marchandises ; voyageurs, surtout assurées par un autorail ancien de type Berliet, par exemple. Sur les quais, c’est, soit un locotracteur d’origine italienne (une Sole, modèle Rivarossi), soit une locomotive bien française (un C 61000, [HORS SÉRIE LOCO-REVUE 44] Le réseau occupe un L qui s’inscrit dans un rectangle de 1,5 x 2,2m. Le rayon de la grande courbe est de 120 cm, ce qui donne un développé d’un peu plus de 1,80 m de long. Il est prévu une déclivité abaissant le niveau des voies depuis la bifurcation vers le port. Avec 2,5% de rampe et en conservant des prises de rampes progressives on peut avoir une différence de niveau de 4,5 cm. Le passage supérieur, au-dessus de la rue, laisse une hauteur totale de 6 cm. Considérant que le tablier du pont métallique mesure 1 cm d’épaisseur, le passage libre est de 5 cm, plus de 4 m à l’échelle. Le réseau comporte en tout et pour tout trois appareils de voie  : une aiguille à gauche sur la double voie, une aiguille à gauche sur le quai, et modèle Jouef), qui manœuvre les wagons entre la voie parallèle au quai de chargement et le faisceau. Les engins de desserte, une petite locomotive-tender ou un locotracteur diesel assurent la remorque des rames entre la gare et le port. J’ai prévu un montage électrique des plus simples  : chaque voie est isolée par un interrupteur. Mais ce réseau serait idéalement alimenté par une commande numérique sans fil ! ◼ la plaque tournante. La partie en double voie est posée en voie Pecoau code 75, j’utilise une aiguille de la marque. La voie unique est entièrement de construction maison  : rails au code 55 brunis, posés sur des traverses en époxy cuivré alternant avec des traverses en bois. L’aiguille du port et la plaque tournante sont à commande manuelle.
à savoir Le rayon de la grande courbe est de 120 cm, ce qui donne un développé d’un peu plus de 1,80 m de long. J’ai volontairement comprimé les dimensions, ce qui en corollaire m’oblige à des circulations courtes. [HORS SÉRIE LOCO-REVUE 44] 7



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