Loco-Revue n°56H août 2015
Loco-Revue n°56H août 2015
  • Prix facial : 15 €

  • Parution : n°56H de août 2015

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (210 x 300) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 90,9 Mo

  • Dans ce numéro : construisons Suzon-les-Pins.

  • Prix de vente (PDF) : 3 €

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Posons la voie comme en vrai ! 28 CH’UIS POSEUR AU PLM ! Entrons maintenant dans le vif du sujet. Enfin, posons notre voie ! Sur la plate-forme, je trace l’axe de la voie. Je m’assure que cet axe est bien en raccord avec celui des deux autres modules. A la jonction avec celui du port, je colle une traverse en époxy cuivré un peu plus large et longue que les autres, elle aura un rôle mécanique important  : c’est elle qui protégera la voie lors du transport ! Je la camouflerai sous un décor quelconque, mais je veux assurer ma sécurité ! Je procéderai de même à l’autre extrémité. Avec mon gabarit, je positionne la deuxième traverse, encore une traverse en époxy cuivré. Ces deux premières traverses sont collées avec de la colle à bois contenue dans un récipient avec bouchon applicateur ou dans une pipette. Un travail au pinceau fait aussi bien l’affaire. Toujours avec le gabarit, je positionne les traverses suivantes dans la colle à bois. Le travail avance rapidement et j’alterne une traverse en époxy cuivré pour trois traverses en bois. CHEMIN DE TRAVERSES… C’est le moment de poser le premier rail. A vous de choisir le côté qui convient ! Commencez par polir le cuivre de la traverse, toujours cette histoire de gras et Superdétaillons  : des traverses bois toutes prêtes et des tirefonds C’est à Architecture & Passion (www.architecturepassion.fr) que nous devons ces plaques de traverses bois, neuves ou en état avancé d’usage. Elles sont découpées et gravées au laser dans une feuille de samba. Elles sont sabotées et prépercées pour recevoir selles et tirefonds. Il ne reste plus à l’amateur qu’à les teinter et les poser. Pour les plus pointilleux d’entres nous, la présence de tirefonds est une évidence. J’ai expliqué plus avant pourquoi je m’en passais, bien que j’aurais pu choisir de les utiliser à l’extérieur de mes rails en simples pièces de décor. Pour ceux qui voudraient en poser, il n’y a qu’une solution  : les enfiler un par un dans un trou percé au préalable. Pour se procurer des tirefonds, il existe un moyen simple  : adhérer r au Club Proto 87 (club des passionnées de « fine-scale », www.club-proto-87.com/) et se fournir à la boutique qui est d’une incroyable richesse ! [HORS SÉRIE LOCO-REVUE 44] d’oxyde qui protègent le métal ! Profitez-en pour nettoyer le dessous des rails, la soudure doit prendre très rapidement là aussi. Soudez le rail sur la première traverse et sur la deuxième. Alignez-le soigneusement et soudez sur la sixième, puis sur la dixième… Deux plaques de traverses Architecture & Passion. Au prix de 5 euros les cinquante et une traverses, il eut été dommage de s’en passer ! La surface des traverses en époxy cuivré est passée au papier de verre, tout comme la sousface des rails. La première traverse, un peu plus large et longue, assure un parfait maintien des rails au bord du module. La deuxième traverse est elle aussi en époxy cuivré. Lorsque vous arrivez en fin de profilé, il faut soigner le raccord. Je coupe mon rail au milieu d’une traverse en époxy cuivré, histoire que l’extrémité du suivant soit bien soudée sur une traverse et ne risque pas de rompre l’alignement.
Le premier rail est soudé sur les deux premières traverses. Il se trouve à un peu plus de 8 mm de l’axe de la voie. Les gabarits me servent à assurer le bon écartement du second rail. 25 mm 9 mm Carré de 1 mm 16,5 mm Le gabarit  : un outil simple et tindispensable ! UN PETIT GABARIT Espacement de 1 mm Pour aligner mon second rail, j’utilise de petits gabarits en résine que m’a donnés YannBaude. Il avait fabriqué un modèle maître, en a tiré un moule et une série de gabarits. C’est un outil précieux auquel je fais toujours appel. Il peut facilement être réalisé en carte et profilés plastiques selon les indications de l’illustration ci-dessus. Le gabarit se pose sur le premier rail, aligne automatiquement le second, il ne reste qu’à souder le patin sur le cuivre des traverses. BARRES DE 8 M J’ai décidé de reproduire une voie en barres de 8 m sur dix traverses. Je représente donc le joint des rails en pratiquant une entaille aux raccords. Pour cela, j’utilise un disque monté sur miniperceuse ou une scie bocfil avec une lame fine, ce qui produit un résultat plus délicat. C’est le moment de poser les éclisses et des frettes sur quelques traverses ! On pourra ensuite passer au ballastage, selon sa méthode favorite. ◼ Avec une lame de scie ou un disque à tronçonner, je marque le joint entre les barres fictives de 8m. Avec un vaporisateur, j’humidifie la couche de ballast. La colle diluée, additionnée d’une goutte de produit à vaisselle, est déposée, goutte à goutte, à la pipette. Jointure entre deux rails sur une traverse en époxy cuivré. Chaque profil est ainsi bien maintenu. Le joint est quasi invisible ! Le ballast est étendu entre les traverses. Il est régalé, à sec, avec un pinceau brosse. [HORS SÉRIE LOCO-REVUE 44] 29



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