Loco-Revue n°451 jui/aoû 1983
Loco-Revue n°451 jui/aoû 1983
  • Prix facial : 25 F

  • Parution : n°451 de jui/aoû 1983

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (204 x 265) mm

  • Nombre de pages : 104

  • Taille du fichier PDF : 105 Mo

  • Dans ce numéro : test, l'autorail standard AS.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Granv Ileoesice r— Grue mobile de 10T 81i J Coop. Agricole Quai U.F.R. V22 E. P Marcel Millet V20 v. Pont-Bascule 40-60T Catégorie N°du train Heure Particularité Machine Provenance Destination EXP 1/2 3052 7 00 sf SOF X 4790 Granville Paris MAR 36257 7 10 sf SDF 68000 Argentan Granville EXP 1/2 3054 7 19 SDF 67300/400 Granville Paris EXP 2 3259 7 59 sf DF X 3800 Argentan Granville MAR 36431 8 55 sf SDF 66000 Flers Folligny EXP 1/2 3055 10 00 sf SDF X 4790 Paris Granville MAO 20467 10 10 Lu, Me, Ve Y 7800 Vire Mortain MAO 20469 10 10 Ma, Je Y 7800 Vire Mortain EXP 1/2 3057 11 33 SDF 67300/400 Paris Granville EXP 2 3262 11 26 Sa X 3800 Granville Argentan MAO 25470 12 42 sf SDF 68000 Granvil le Vire MAO 20468 13 15 Ma, Je Y 7800 Mortain Vire MAO 20460 13 40 Ma, Je Y 7800 Vire La Graverie EXP 1/2 3061 14 17 X 4790 suivant jours EXP 1/2 3061 14 27 67300/400 Paris Granville EXP 1/2 3060 14 30 X 4790 suivant jours EXP 1/2 3060 14 31 67300/400 Granville Paris MAO 20466 14 49 Lu, Me, Ve Y 7800 Mortain Vire MAO 20461 14 55 Ma, Je Y 7800 La Graverie Vire EXP 1/2 3062 15 09 EXP 1/2 3062 15 13 suivant jours 67300/400 Granville Paris EXP 1/2 3064 15 14 23, 31 V, 29 VIII 67300/400 Granville Paris MAO 25470 15 20 sf SDF 68000 Vire Argentan EXP 2 3264 17 04 sf SDF X 3800 Granville Argentan EXP 1/2 3068 17 28 23 et 31 V 67300/400 Granville Paris MAO 20482 18 15 sf SDF 66000 Folligny Vire EXP 1/2 3074 18 45 X 4790 EXP 1/2 3074 18 49 suivant jours 67300/400 Granville Paris EXP 1/2 3074 18 51 67300/400 MAO 20482 19 15 sf SDF 66000 Vire Flers EXP 1/2 3069 19 32 sf Ve, SDF 67300/400 Paris Granville EXP 1/2 3070 19 52 23 et 31 V 67300/400 Granville Paris EXP 1/2 3078 19 52 DF 67300/400 Granville Paris EXP 1/2 3067 19 59 Ve, SDF 67300/400 Paris Granville EXP 1/2 3071 20 42 Ve 67300/400 Paris Granville EXP 1/2 3073 22 03 sf Ve, SDF X 4790 Paris Granville EXP 1/2 3073 22 23 Ve 67300/400 Paris Granville EXP 1/2 3065 22 41 SDF 67300/400 Paris Granville — Période d'application  : été 1982 — Codes  : EXP= express ; MAR= marchandises ; MAO= marchandises omnibus 632 loto revue 7-8/83 n°451 VIS bi 1,6 V. VIZ VIO VO Va V2 VI
v. Coutances v. Pontorson et Dol Un joli BV pour un établissement.:ux caractéristiques un peu désuètes La gare de Vire est établie dans une cuvette encadrée de part et d'autre par des rampes caractéristiques de 10%, taux maximum sur la section Argentan-Granville. Le profil n'est donc pas vraiment facile et l'état de la voie -on trouve à la fois des tronçons rénovés avec large emploi de traverses en béton et des tronçons anciens avec rails posés sur traverses métalliques- ne permet pas de dépasser la vitesse de 110 km/h pour les express et autorails.(D'autres sections de la radiale Paris-Granville sont autorisées à 140 km/h) D'Argentan à Folligny, l'espacement des trains est couvert par le cantonnement téléphonique (les gares n'ont pas de liaisons avec un poste de commandement), tandis que le tronçon Folligny-Granville bénéficie du Block Manuel Unifié (BMU) et est régulé par le PC de Rouen. Gare d'arrêt général, Vire reçoit 17 trains par jour en milieu de semaine (situation en été 1982). Elle est équipée de signaux mécaniques qui seront progressivement remplacés par des panneaux lumineux. Rappelons que cet établissement a terriblement souffert lors des combats de la Libération en 1944 ; le bâtiment-voyageurs, notamment, a dû être intégralement y. St Lô%, v. Caen 37 tt LA GRAVERIE GRANVILLE VIRE 0 y. Berjou FOLLIGNY MORTAIN LE NEUBOURG >*- CERISI BELLE ETOILE.r."‘ v. Les Maures FLERS BRIOUZE v. St Hilaire du Harcouét y. Domfront reconstruit immédiatement après la guerre.(L'ancien BV ressemblait à celui de Dozulé-Putot en plus grand  : voir Gares et bâtiments ferroviaires d'A. Pras etC.Lamming aux Ed. Loco-Revue.) Cinq voies sont desservies par des quais (longueurs variant de 280 à 160 m), mais seules les voies 1 et 2 sont aujourd'hui normalement utilisées pour le trafic voyageurs. Vous noterez les nombreuses possibilités de manoeuvres, de garage et la présence de deux embranchements particuliers à vocation agricole (Coopérative agricole et transports sous température dirigée Marcel Millet). Un trafic modeste Le trafic voyageurs est modeste avec de fortes pointes en été et en fin de semaine, pointes liées à l'attrait du littoral de la Manche et aux nombreux Normands résidant à Paris. Depuis la suppression du service omnibus entre Argentan et Granville en 1970, la desserte se limite à des circulations express Ire et 2e classes de et vers Paris, 2e classe de et vers Argentan. Côté marchandises, les tonnages trans portés sont très faibles comparativement aux autres radiales. Les principaux courants de trafics à l'arrivage sont les engrais (trafic dominant), les matériaux de cons- SECTION DE LIGNE D'ARGENTAN A GRANVILLE v. Bagnoles de l'O. lignes à double voie ouvertes aux trafics voyageurs et marchandises  : lignes à voie unique ouvertes aux trafics voyageurs et marchandises  : lignes à voie unique ouvertes seulement au trafic marchandises  : lignes neutralisées ou déferrées ARGENTAN > v. Paris loco revue 7-8/83 n°451 633



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