12 Toutes sortes d'encadrements de fenêtres, de corniches, de portes, de moulages sont disponibles pour leurs divers types de bâtiments. Pour le fond de la ville, je me suis servi de l'idée maintenant répandue du club Ferrovinor (RMF 188) : J'ai découpé les photos d'immeubles sur les boîtes d'emballages Jouef. Elles ont un défaut, elles sont de couleurs trop vives. J'ai donc repassé un voile de beige sale avec le sempiternel Gazjet (j'espère qu'ils vont m'en envoyer une caisse) avant le collage sur le ciel. Entre la ville et la campagne, il fallait une liaison. Stade ? Poste à essence ? Décharge publique ? J'ai préféré un cimetière. Là encore, pas d'artisan qui fournisse des tombes bien de chez nous. Je me suis fait un modèle en bois et une empreinte au caoutchouc synthétique. Cela m'a permis de tirer une dizaine de petites tombes en plâtre. Attention aux bulles d'air. Remplir le moule en le soulevant par un côté et en versant doucement le plâtre en commençant par le bas. Le parking est en carton fort. Les marches en balsa de 2 mm. Les trottoirs en carton de même épaisseur. Là encore, après teinture à la gouache grise, la craie rend bien le sol très mat et poussiéreux. Les marquages blancs sont faits au ruban Letraline (I etraset) mat, courbable, de 3 x 32 de largeur. Une fois posé, on repasse à la craie grise par dessus pour salir et simuler les manques de peinture. Les passages cloutés sont des épingles de couturière à tête plate. Remarque en passant à M. Leplat : On trouve encore sur Paris des petites voitures françaises de marque Eko. Elles nécessitent quelques retouches, mais à défaut de mieux..., 47.1„.. -.. -termemiur -,'14...',N. gam-, -,,,...- nil• MM... -...,.-'• -, ; • :.- : - 11111111111111111111111111 12. Le diesel BB 63000 Roco, dont la livrée a reçu une patine réaliste, manoeuvre en gare. LE MATERIEL ROULANT Je n'ai pas encore grand chose qui corresponde à l'époque désirée. Une 2D29100 avec pantos Carmina, prises de courant rajoutées sur bogies porteurs, attelages à choquelles. Une CC 7100 en cours de détaillage. Une 141 R à charbon salie à la peinture acrylique avec prise de courant Carmina sur les roues motrices (absolument génial, améliore énormément les ralentis). Une 231 K 72 avec tender sud-est 30 A 287. Une BB 63000 Roco à redécorer en 040 DE (mais je ne sais pas exactement ce qu'il y a à faire. Traverses de tamponnement en rouge ? Où trouver des photos où indications nécessaires ? Les fiches documentaires LR ne sont pas en couleur !). Deux autorails 300 CV Jouef et une remorque. Là aussi, prises de courant en fil de laiton 2/10 sur tous les bogies porteurs. Suppression des attelages d'origine. Jupe rallongée aux extrémités et attelages à choquelles. Pour ce réseau, une majorité d'autorails devrait être présente : Renault ABJ, De Dietrich 600 CV. Je ne me sens pas assez doué pour bricoler ça. En matériel remorqué, j'ai une rame de voitures OCEM à rivets apparents avec marquage ancien SNCF grâce au Letraset Clarel et quelques wagons couverts unifiés. Tout ce matériel est sali copieusement. Les flancs de bogies et châssis sont brunis, rouillés de la même couleur que les rails. Les bas de caisse ont reçu un voile de gris jaunasse. Un truc pour finir. Résolvez vos problèmes de brillance incongrue (bâtiments, matériel roulant) avec des bombes de matant prévues pour les photographes. Je recommande la marque Krylon. CONCLUSION Ce réseau est loin d'être parfait (surtout mauvais tracé). Si on le regarde de près, il manque de réalisme au niveau du détail. Ce n'est pas la perfection de Michel Paul, mais pour obtenir ce résultat, il me faudrait travailler 50 cm en trois mois. Le mien est trop grand pour ça. Une fois qu'il sera terminé, j'aurai peut-être le temps de « pinailler ». Dans un premier temps, j'ai préféré m'en tenir à une atmosphère d'ensemble. Disons que ce réseau fait juste la charnière entre l'ovale-jouet d'hier et les réalisations du niveau américain ou anglais, bientôt nombreuses (j'espère) en France. N.D.L.R. Sur le plan illustrant le réseau de D. Tallet paru dans « L.R. » n°418, deux entrées (ou sorties) de tunnel ont été référencées par une même lettre « d », ce qui rend difficile la compréhension du tracé. En fait, la référence inférieure doit être « a ». Entrons par exemple dans le tunnel par « a ». Nous arrivons vers la gauche à « b » pour trouver un nouveau tunnel en « c ». Par une boucle souterraine complète, nous nous retrouvons sur la gauche du réseau, dont nous longeons le bord pour ressortir en « d ». Après un long parcours à ciel ouvert, la voie effectue à nouveau une boucle en souterrain de « e » à « f », avant d'aboutir à la gare. Que les lecteurs qui étaient plongés dans le doute par cette coquille veuillent bien nous pardonner. 650 loto revue 10/80 n°420