Loco-Revue n°396 jui/aoû 1978
Loco-Revue n°396 jui/aoû 1978
  • Prix facial : 12 F

  • Parution : n°396 de jui/aoû 1978

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (205 x 264) mm

  • Nombre de pages : 82

  • Taille du fichier PDF : 57 Mo

  • Dans ce numéro : 300 km/h avec le TGV 001.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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tribune Nous espérons obstinément... C'est là l'essentiel de notre position vis à vis de la Fédération : nous voulons espérer, avec une obstination inébranlable, que la FFMF finira par trouver, après 25 années d'existence, la place qu'elle doit jouer auprès de chaque club français. A Massy, où se tenait le 25° congrès, il semble qu'enfin les conditions de ce renouveau soient mises en place. Nous en voyons exactement deux : d'une part la présence de membres nouveaux dans le bureau, des membres capables dont le dynamisme n'est pas à démontrer, et, d'autre part, la mise en place des structures régionales qui, seules, peuvent justifier l'existence d'une fédération dans les conditions actuelles du modélisme ferroviaire. C'est surtout, en effet, de ce mouvement de régionalisation des structures que naîtront les conditions d'utilité et d'utilisation d'une fédération qui les coifferait et leur donnerait un sens national. Ces regroupements régionaux de clubs ont, d'ailleurs, déjà commencé depuis longtemps : il suffit de citer la Savoie, la Touraine, la Région Parisienne, qui, parmi tant d'autres exemples, ont déjà vu des réunions communes, des réalisations communes même. Il nous apparaît comme certain que, maintenant, le départ est enfin donné. Les clubs qui ont continué à donner à la FFMF toute leur confian ce ont eu raison de le faire : leur politique portera ses fruits. Les autres clubs, se sentant isolés et moins aidés, rejoindront le mouvement et verront bien que leur intérêt sera servi par une fédération unie et forte qui aura beaucoup à leur apporter sur le plan concret et matériel, car les clubs ne vivent pas seulement d'amour (pour les trains) et d'eau fraîche (même traitée au TIA). Un autre grand moment fut le troisième congrès des animateurs de clubs et le dépouillement de l'enquête menée à l'initiative de TGV 086 cinquante trois clubs sur les 83 clubs français ont répondu et ce document de travail est riche en enseignements divers, qu'il s'agisse des échelles pratiquées, du nombre de réseaux (plus de 700 !), du moyen de logement (local SNCF, municipal, etc...), des buts des associations, des difficultés rencontrées ou des perspectives intérieures ou extérieures des clubs. Nous avons suivi, là aussi, les débats et savons qu'animer un club n'est certes pas une oeuvre d'improvisation. Mais surtout, il faudrait féliciter chaleureusement le jeune club de Massy qui a su utiliser astucieusement la double vocation RATP-SNCF de if, gare pour y faire figurer un matériel réel divers, des voitures de toutes époques, des locomotives vapeur (231 K) et électriques, du matériel de manoeuvres et travaux, à marchandises du RER, des motrices du métro, et tout cela servant admirablement de salles d'exposition * ou, même, de restaurant : parler de trains, voir des petits trains, manger un menu très ferroviaire, où le faire mieux qu'à bord d'un vrai train ? Somme toute : tout va bien ? Tout va bien... nous l'espérons ! C. LAMMING Une lacune cependant : le manque de précisions données à propos de cette exposition difficile à découvrir pour beaucoup.
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