Loco-Revue n°393 avril 1978
Loco-Revue n°393 avril 1978
  • Prix facial : 9 F

  • Parution : n°393 de avril 1978

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (205 x 264) mm

  • Nombre de pages : 64

  • Taille du fichier PDF : 44,6 Mo

  • Dans ce numéro : la résurrection d'une bi-cabine.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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ASSOCIATION DES AMIS DU I Il n'y a que trop longtemps que le N - SNCF stagne, et les lamentations stériles ne nous feront pas sortir du ghetto dans lequel nous sommes enfermés. Il est absolument nécessaire de nous regrouper, d'autant plus que des signes précurseurs donnent à penser que certains artisans français s'intéressent à cette échelle. Nous devons absolument les aider par une association (à buts non lucratifs). Il est primordial que ces artisans sachent que le N - SNCF existe, qu'ils puissent s'appuyer, dès le départ, sur un noyau solidement implanté. Nous ne pouvons prospérer sans eux, comme ils ne peuvent vivre sans nous. Il est aussi nécessaire que ces artisans sachent ce que les amateurs attendent de leur initiative que nous saluons. Le N est une échelle idéale pour nos foyers contemporains exigus. Il a de même été adopté par certains clubs, parfois en réseau unique, souvent parallèlement au réseau H.O. Mais, dans le domaine du N tout reste à faire en France : Engins de traction, anciens et modernes (vapeurs, diesels, électriques, autorails). Voitures et wagons. Signalisation - Caténaire et supports de caténaire. Bâtiments ferroviaires. Maisons d'habitation, de commerce, de style latin. Nous demandons à tous l'effort (bien minime) de consentir à nous regrouper. Nous savons bien que le stylo est un objet désuet, dépassé, à reléguer au " Musée du Souvenir ", mais il s'agit, ici, d'une question primordiale, vitale. Et, de plus, jamais des conditions aussi favorables ne nous ont été offertes. Chacun le comprendra. Une fois le noyau formé, tout ira très vite, car les artisans encouragés, stimulés, s'ingénieront volontiers à satisfaire les désirs des amateurs. Notre groupement fera donc rapidement tache d'huile, boule de neige. Notre intention n'est pas de rallumer une guerre aussi stérile que néfaste entre partisans de telle ou telle échelle. Nous ne pouvons nous offrir ce luxe, car ce hobby est bien loin d'avoir fait le plein en France, et, seul le N qui est la cheville ouvrière du train miniature, peut donner le coup de pouce décisif en apportant un sang nouveau, plus riche, à notre passion commune. Et puis, lorsqu'on "fait" du train miniature, on l'aime à quelqu'échelle qu'il soit, le restant n'étant qu'affaire de place et de goût personnel. Nos amis H.O. istes n'ont donc rien à craindre, car il y aura toujours place pour tous. Parmi les amateurs à venir, les options pour telle ou telle échelle se feront d'elles-mêmes, selon les critères particuliers de chacun. Enfin, le réservoir d'amateurs de trains miniatures sera inépuisable, toujours renouvelé par un apport constant de la jeune génération, enfin cristallisée sur un hobby que beaucoup ignorent encore. Tout le monde y trouvera son compte Les amateurs. Les revendeurs. Les revues spécialisées. Pour que naisse le N - SNCF, rejoignez Pour tous renseignements,.écrire à : l'Association Française des Amis du N M. CHEVROT Gilbert A. F. A. N. — 48, Avenue Jean Perrin - 92330 Sceaux Tél. : 660.62.41 (après 19 h 30) Prière de joindre une enveloppe timbrée pour la réponse (avec nom et adresse).
Pour du 1/160 SNCF ! Un amateur N-iste convaincu, G. Chevrot, souhaite, par un appel lancé à travers la presse spécialisée, rassembler tous ! es amis du N au sein d'une association nationale. Il est un fait que sur le marché actuel, les modèles au 1/160 reproduisant des matériels français peuvent être aisément comptés* et que le développement du N dans notre pays souffre de cette pénurie. Pourtant et quoiqu'en pensent certains lecteurs sceptiques, ce n'est pas faute de la part des revues spécialisées de prêcher périodiquement en faveur de tels modèles auprès des fabricants Bien sûr, s'il suffisait de demander et fournir des documents, ce serait trop beau et aussi trop simple... Encore faut-il convaincre les intéressés de l'existence d'un marché suffisant pour justifier l'investissement important que demande l'étude d'un modèle nouveau comme la création de l'outillage nécessaire à sa production à un prix compétitif... Alors si la constitution d'une association suffisamment représentative peut apporter, aux grands fabricants comme aux artisans, la preuve d'un débouché ré- 2 4 1 - RIVAROSSI 231.E réf. 9181-4091 2 - ARNOLD : CC 7107, réf. 0238 el pour du N français, nous souscrivons volontiers à 3 Ir 3 - LIMA : BB 67001, réf. 203 l'initiative de G. Chevrot ! Et en tout cas nous souhaitons, par la publication de son appel, assurer les Nistes de l'appui de Loco-Revue dont la vocation est de servir tous les amateurs sans exception, et à quelque échelle nominale qu'ils s'intéressent en particulier. Enfin, quelque soit l'impact de l'A. F. A. N, nous pouvons d'ores et déja rassurer les Nistes français : Loco-Revue est bien placée pour savoir que deux grandes firmes d'outre-Rhin travaillent pour eux en ce moment. En France, la nouvelle production Brisseau semble, par la qualité de ses voitures, vouloir faire une entrée remarquée dans ce domaine et en général, dans l'essor récemment amorcé du modélisme ferroviaire en France, le N devrait trouver une conjoncture favorab'eà son épanouissement. Nuremberg 1979 confirmera, nous ! e pensons, l'intérêt nouveau manifesté dès cette année par les fabricants spécialisés pour le 1/160 SNCF.'voir'oc° revu. n°557ct 555 (le parc ti action), n°261ct 262 (le matériel remorqué). 4 FLEISCHMANN BB 15006, réf. 7361 zierold 5 - DYNAM A3 O.C.E.M. à rivets apparents 5 Ir loto revue 4/78 no 393 203 Ir



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