Loco-Revue n°391 février 1978
Loco-Revue n°391 février 1978
  • Prix facial : 9 F

  • Parution : n°391 de février 1978

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (205 x 264) mm

  • Nombre de pages : 64

  • Taille du fichier PDF : 73 Mo

  • Dans ce numéro : trois mètres carrés de bonheur.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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1978 3 gies de type courant à bouts fixes et à portes sans renfort, type Eaos 8 01. Wagon citerne à bogies de particuliers. Ce modèle de wagon citerne est l'un des plus répandus sur le réseau français, pour le transport des produits pétroliers. Il est présenté en livrée "Esso". Bâtiments. De nombreuses nouveautés, fort intéressantes également, dans ce domaine : sncf LA PRESSE ETRANGERE Miniaturbahnen 3. Le cheval de bataille de la firme pour cette année : SNCF 150.X et tender 34.X. Cette machine sera commercialisée en trois versions dia inctes : SNCF (Illustrée cl-dessus), DB et SNCB. — Une grue de quai de 10 tonnas fonctionnelle, qui complètera parfaitement la halle à marchandises (voir model shopping). — Un ensemble modulaire d'immeubles d'aspect très parisien qui permettra la reproduction de la "tranchée des Batignolles" ou du quartier de la gare de l'Est, sur nos installations HO.. — Un pont métallique, également modulaire, qui offre de nombreuses possibilités d'insertion sur un réseau modèle. clive loriniming Le numéro de décembre 1977 contient la description d'un réseau disposé en étagère autour d'une pièce et offrant un exemple de tracé et de décor très réussi. L'époque choisie est ancienne mais, surtout, l'intérêt vient de l'utilisation de l'espace disponible : le circuit étant fermé (tour complet de la pièce) et tracé sur deux niveaux (niveau inférieur servant de coulisse assurant le garage et le retournement des trains) est très réaliste dans sa partie visible et pourrait servir d'exemple à bien des amateurs. Eisenbahn Amateur Le numéro de décembre 1977 est à retenir pour un excellent reportage sur le « Darjeeling-Flimalayan-Railway », sujet assez peu traité il est vrai et pourtant ne manquant pas d'originalité sur le plan technique (tracé des voies) et humain. A noter aussi un article illustré sur le « VangiiIii-Express qui relie Istamboul à Téhéran et utilise encore de la vapeur. Railway Modeller — Une grue hydraulique, reproduisant exactement l'appareil réel et qui s'ajoute à la liste des bâtiments et accessoires pour le dépôt vapeur, inaugurée l'an passé. Pour toutes précisions complémentaires sur ces nouveautés, nous vous prions de patienter jusqu'à notre prochain numéro "Spécial Nuremberg" qui, comme d'habitude, vous apportera un maximum de clichés et une liste complète des nouveautés présentées. Avec la nouvelle année le numéro de janvier 78 donne encore une fois une magistrale leçon de réalisme au niveau du décor : il s'agit d'un réseau qui se limite à n'être qu'une simple gare terminus d'une ligne secondaire disposée sur une planche, mais quelle gare ! et quel décor ! Quelques rails et deux ou trois aiguillages sans plus, mais de grandes photographies pleine page font que l'on se régale du moindre buisson, de la moindre cabane, de la finesse des voies à l'écartement peu usité de 18,83 mm (qui est le vrai 00 avec écartement à l'échelle scrupuleusement respectée, solution noble en Angleterre et appelée « EM), de l'exactitude historique du matérielL.M.S. de 1930 : bref, un modèle et un délice. Retenons aussi une commande de pont tournant réalisée avec des pièces de Meccano, des reproductions de vieilles fermes extraordinaires et faites pierre à pierre et planche par planche : comme quoi le réalisme s'obtient en commençant par celui du matériau de base lui-même. 92 loto revue 2/78 no 391
surchau ffe 1.0 CO CD CO di 65 (ex Nord (Cette locomotive est présentée par la fic he documentaire N°581, 51e série (76 c 51) des Ed. Loco revue) Echelle 1/87 (HO) et. OZZ LE DECOR DU RESEAU xavier jacquet LE DEPOT VAPEUR (suite, voir épatement n°372, 373, 375, 377, 379, 383, 386 et 390) PROJET No 2 Dépôt principal type PLM. Ce projet est la transposition du dépôt de Roanne, adaptée à l'échelle du 1/87 par P.Zaggia, dont certaines réalisations ont été déjà décrites dans "Loco-Revue". Le dépôt de Roanne était, jusque dans les années 50, un établissement important, gérant environ 100 machines, mixtes pour la plupart, et un petit contingent d'autorails Berliet (X 31000 et X 33000). Construit en dehors de l'agglomération urbaine, le long de la ligne Paris-Lyon via Nevers et Moulins, il comprenait toutes les installations nécessaires à la maintenance de son parc. Afin de retrouver sur son réseau toute l'atmosphère typique et envoûtante du grand dépôt du PLM, P.Zaggia a dû réserver à sa reproduction une surface relativement importante (4,30 X 1,98 m), ce qui est malheureusement impossible à beaucoup de modélistes, à moins de faire un dépôt en N ou Z, mais à ce moment-là on se heurte au problème du matériel. Une telle reproduction en HO appelle quelques réserves quant à sa mise en oeuvre. Plus la surface à meubler est grande, plus il sera difficile de faire un ensemble homogène esthétiquement parlant. Il sera évidemment plus simple pour le débutant de créer un petit ensemble réaliste et bien organisé que de traiter délibérément une grande surface. Si l'implantation des bâtiments et le tracé des voies ne posent pas de problèmes difficiles, il n'en sera pas de même pour la transposition du parc à charbon ou l'aspect du sol dans les zones d'entre-voies qui risquent d'appa- loco revue 2/78 no 391 93



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