Loco-Revue n°385 jui/aoû 1977
Loco-Revue n°385 jui/aoû 1977
  • Prix facial : 10 F

  • Parution : n°385 de jui/aoû 1977

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (202 x 256) mm

  • Nombre de pages : 70

  • Taille du fichier PDF : 47 Mo

  • Dans ce numéro : les nouveauté en modélisme ferroviaire.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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TRANSFORMk1 CD\Axe d. découpe Pour un meilleur réalisme : Dissimulez les moteurs de vos appareils de voie, en N N-iste convaincu, je constate que nombre de modélistes attendent toujours comme moi, des modèles nouveaux de type SNCF (voir par exemple LR n°362 à la rubrique « En direct avec nos lecteurs »). Comme les modèles souhaités tardent à apparaître et que nous n'y pouvons rien, ou presque, j'ai préféré pour ma part, à la passivité d'une attente toute aléatoire, l'activité dans le modélisme. Je me suis attaché entre autre à rendre mon réseau plus réaliste en supprimant (de la vue !) ces affreux moteurs d'aiguillages ou de TJD qui déparent certains des appareils de voie très intéressants par ailleurs, qui nous sont proposés. L'idée me vient de LR n°344 de novembre 1973, où un modéliste astucieux nous indiquait comment modifier les aiguillages Lima en écartement HO. Je l'ai imité sur un même type d'aiguillages, mais en écartement N (photo n°1). Très satisfait du résultat, j'ai appliqué le principe à tous les appareils des voies Atlas et Casadio (aiguillages courts, longs et TJD) qui équipent dorénavant mon réseau et sont plus réalistes que mes tous premiers aiguillages Lima, mais dont le moteur électromagnétique n'a rien d'esthétique. Voici donc le détail des opérations nécessaires à ces transformations. ATTENTION 1. Les aiguillages Lima, en N,rdans leur état d'erigline 2. Séparation du moteur de l'appareil de voie (veiller à ne pas sectionner la commande des lames d'aiguilles). Jalon AIGUILLAGES LIMA `N" gerard lafon 1) Séparer le moteur de l'appareil de voie (photo n'2). Utiliser un outil à lame pointue et parfaitement affuté. Placer l'aiguillage à l'envers et entailler chaque traverse attenant au moteur. Faire attention de ne pas couper la barrette qui entraîne les lames d'aiguille. Vers la fin de l'opération, si certaines traverses ne sont pas coupées, quelques mouvements de va-et-vient termineront le travail. Ebavurer à l'aide d'une iime fine ou d'un cutter. 2) Gabarit de positionnement du moteur (photo n°3). Ce gabarit sera très utile pour un travail en série. Le fabriquer dans du carton épais (vieux calendrier de bureau...). Il est réversible : une face reçoit l'aiguillage droit et l'autre le gauche. Il comporte une plaque centrale B dans laquelle est découpé un rectangle ayant 388 loto revue 7-8/77 no 385
GABARIT de positionnement du moteur fâ 22 2, Il 45.5 Pi. s e s3 I. Fer env. 430 44, pour dimensions les cotes d'encombrement du moteur. Cette plaque est collée entre deux plaques identiques A et A'découpées intérieurement aux dimensions de l'aiguillage, et plus précisément selon le contour du travelage puisque c'est lui qui doit s'y encastrer. Pour la découpe du trou dans la plaque B, on retiendra que le moteur pivote de 180° autour du rail mitoyen se trouvant à 3 mm de l'axe de découpe du moteur. Celui-ci se trouvera donc à 6 mm de l'extrémité des traverses (voir schéma de la photo n°3). Nota : pour le traçage sur chaque plaque, prendre une ligne de référence commune. 3) Collage du moteur sur la semelle de l'aiguillage (photo 4). Placer l'aiguillage dans son logement sur le gabarit. Retourner l'ensemble. Mettre quelques filets de colle sur les traverses sauf au centre, où se trouvent les axes de rotation des aiguilles. Placer le ci _1 3. Gabarit de positionnement du moteur pouvant être utilisé i‘ndifféramment côté recto et côté verso. 4. Collage du moteur sur la semelle de l'aiguillage. 5. Dispositif de liaison moteur-aiguille. lafon lafon moteur dans son logement en ayant pris la précaution de vérifier son sens. Retirer Io gabarit et laisser sécher. 4) Dispositif de liaison moteur-aiguille (photo if 5). La barrette mobile A d'entraînement de l'aiguille n'est plus en liaison avec le moteur. Réaliser une barrette identique B en utilisant les chutes en plastique que l'on trouve dans les boîtes de construction d'accessoires. La lame mesure 16 mm de long et 4,5 mm de large, avec une extrémité arrondie. Confectionner une pastilleC, de 4,5 x 3 mm et épaisse de 1,5 à 2 mm, qui servira d'entretoise entre lafon les deux lames. Enlever le couvercle du moteur. Coller C entre A et B. Découper les petits tétons D d'entraînement (parfois c'est un cavalier) situés sur la lame A et les coller sur la lame B à 1,5 mm de l'extrémité droite. Les tétons sont espacés de 0,5 mm. Après collage (dix minutes), placer la languette de manoeuvre entre les deux tétons. Remettre le couvercle et actionner manuellement le mécanisme dans sa position normale d'utilisation pour s'assurer qu'il fonctionne en souplesse. Maintenant il s'agit de disposer l'appareil sur le réseau, mais il faut encastrer le moteur dans le chemin de roulement en s'aidant d'un autre gabarit. loco revue 7-8/77 no 385 389



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