Loco-Revue n°384 juin 1977
Loco-Revue n°384 juin 1977
  • Prix facial : 8 F

  • Parution : n°384 de juin 1977

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (202 x 256) mm

  • Nombre de pages : 60

  • Taille du fichier PDF : 41 Mo

  • Dans ce numéro : CFA, 4 ans après sur la voie de 38 à Anse...

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

Dans ce numéro...
< Pages précédentes
Pages : 34 - 35  |  Aller à la page   OK
Pages suivantes >
34 35
la presse étrangère clive lemming Eisenbahn Illustrierte. — Cette nouvelle revue née chez l'éditeur d'ouvrages ferroviaires Wolfgang Zeunert, annonce bien, par son titre, le besoin primordial d'illustrations qui se fait sentir tout spécialement en matière de presse ferroviaire miniature. La présentation est agréable, avec une couverture couleurs et quelques pages couleurs, le tout sur beau papier, pour 5 DM, soit près de 10 F actuels. Le réel mène à la miniature avec la Pacific 03 (sujet inépuisable !), la locomotive diesel V 20 réelle et reproduite par M F en « HO et Pola en « O », et surtout un excellent article dont le principe est de partir d'un modèle réel, d'en voir les reproductions et de concevoir un réseau qui puisse accueillir le modèle en question dans les meilleures conditions de réalisme : ici nous avons affaire au train-tramway de Salzbourg, à sa reproduction en « N par Arnold, et, dans la foulée, à la description d'un excellent réseau-étagère en forme de « C pour trains de lignes secondaires et tramways à voie normale : la voie unique relie deux gares terminus à travers un paysage rural accidenté, et un tunnel judicieusement ménagé dans un angle sépare bien les deux gares. Un très bon dessin en perspective et un plan en couleurs situent bien la disposition du tracé et du décor. Un essai très descriptif des nouveaux aiguillages Arnold, un réseau en « Z, un reportage chez Mârklin sur la production du « Z, un réseau en LGB de la signalisation DB complètent ce premier numéro très fourni qui mérite son prix. Verlag Wolfgang Zeunert, Hauptstr, Gifhorn (R.F.A.) Eisenbahn Magazin. — La liste des curiosités ferroviaires en Allemagne pour cet été, un plan de réseau reproduisant le plus fidèlement possible un embranchement réel (photos à l'appui de la gare de Travemünde qui est le terminus d'une ligne très courte s'embranchant sur la ligne Lübeck-Kiel), une gare en HO très réaliste malgré la voie à plots, construction d'une bascule de gare avec son petit bâtiment abritant la balance et construction d'extrémités de caisse de tramways par moulage : voilà un numéro très « constructif pour mai 77. REVUE DES REVUES LA VIE DU RAIL N. 1589 — 17 AVRIL 1977 Des Bugatti aux EAD triples : l'évolution du parc autorails Ouest. — Les tramways de Kyoto : un avenir incertain. — GCTM : les centres d'information séjours. — Le petit train dans la nature. N. 1590 — 24 AVRIL 1977 TGV : à 13 mois de la présérie. — Les BB 7200 en ligne. — Un Lyon- Paris avec la 7216. — A l'usine Sablé de Roche-la-Molière : des sièges en série. — Musique dans le métro. — Une mission Sofrérail en Amazonie. — Nouvelles locomotives à thyristors : les BB 7200 et les BB 22200. N. 1591 — ter mai 1977 Les horaires d'été 1977. — A propos des relations ferroviaires voyageurs via la région parisienne. — Trains spéciaux. — La fin des autorails ADX2. — Grande-Bretagne : l'APT électrique en 1977 ? — A Jouy-sur-Morin, le rêve passe... sur rails. — Dispositifs pour l'information des régulateurs des postes de commandement. — Transport urbain d'autrefois, les gondoles bordelaises. — Souvenirs du temps de la vapeur, avec André Coureau, ingénieur chez Creusot-Loire. N. 1592 — 8 MAI 1977 L'Europe des chemins de fer. Regards sur les réseaux privés suisses (1). — Les BB 9400. — Rencontres avec Pierre Terbois, photographe de la vapeur. — Vapeur et secondaires suisses. Abonnement : France 75 F. Etranger : 140 F. Miniaturbahnen. — Avril 77, nous avons été très frappés par un article montrant comment on peut prendre du 220 volts dans les doigts par un cordon de branchement secteur d'un transformateur non branché ! Il suffit que, par une mise en parallèle par les voies du réseau, ce transformateur reçoive du 12 volts du coté du secondaire et la fiche « mâle, qui pend négligemment, ne demande pas mieux, si on l'empoigne, que de vous faire danser le jerk ou la bourrée... Comme quoi cette rubrique de presse étrangère peut prouver son utilité en vous évitant certains dangers ! Notons surtout un passionnant plan de réseau en « HO s'inspirant d'un embranchement réel : cette pratique, venue d'Angleterre et des USA, gagne l'Allemagne peu à peu, ceci au plus grand profit du réalisme des réseaux. Une astuce remarquable est celle de l'utilisation du « styropor pour faire des belles routes campagnardes aux pavés inégaux, mais aussi un bon reportage illustré montre les intérêts du réseau en forme de triangle qui, logé dans un coin de pièce, laisse sa plus grande longueur, l'hypothénuse. pour loger une gare très accessible. Passons sur un article d'artillerie sur voie ferrée guère dans nos goûts, et laissons-nous intriguer par une locomotive à vapeur réelle à voie normale utilisant le système - Mérklin avec voie à plots... Ce numéro d'avril est bien rempli. Model Railroader. — Le numéro d'avril comporte une transformation de grue de secours (cela s'appelle du « kitbashing soit boucherie de kit !) pour le « N un très bon article sur le vieillissement de wagons tombereaux ou de couverts réutilisés comme cabanes, une poudrerie avec plans en « HO d'allure très ferroviaire ou « abords de gare (surtout après avoir brûlé, comme le montrent les photos : une escarbille en serait-elle la cause ?), magnifiques (toujours) photos de réseau en couleurs au réalisme saisissant. Le numéro de mai, outre le test de la rame « Amtrak de Jouef (profitons pour rassurer les services techniques de la firme eu passage : le test est très favorable...), étudie un kit de wagon plate-forme qui, aussi incroyable que cela paraisse, comporte 230 pièces et 8 pages d'instructions, et il s'agit de l'échelle « (« On3 exactement) : nos fabricants n'en sont pas encore là, mais cela viendra. Notons surtout des plans de réseau ou des photos comme celui de ce réseau en « N pour tiroir de bureau (... de ministère ?). Un intéressant article montre comment, dans le cadre d'une fabrication personnelle de caténaire, on fait des isolateurs, et un autre décrit une très impressionnante filature du XIXsiècle en « HO qui irait parfaitement sur un réseau « Nord français. REVUE GENERALE DES CHEMINS DE FER FEVR I ER 1977 Le groupe SCETA. — Une nouvelle étape de la réforme des structures internes de la SNCF. : la restructuration des réseaux. — Les nouvelles voitures à compartiments VU 75 de la SNCF. — Le matériel roulant série 5000 du métro de Madrid. — Travaux de confortement de la tranchée du Val-des- Escholiers. — Interstation optimale sur une ligne de chemin de fer. Abonnement : France 140 F. Etranger 170 F. CHEMINS DE FER REGIONAUX ET URBAINS N. 140-1977-11 Transport public 1990 en Ile-de-France. — Locomotives CFD à 3 essieux accouplés. — Sauvez la Steyrtalbahn. De Floridsdorf à Kagran. — XXe anniversaire AMTUIR. Abonnement : France 60 F. Etranger 70 F. VOIE ETROITE 77-1 Nouvelles du chemin de fer Froissy-Dompierre et de l'APPEVA. — Quelques types de chaud ère particuliers. — Le chemin de fer Chauny-Saint-Gobain. — La voie de 60 militaire (échos). — Locotracteurs étranges, en voie de 60. — Index des articles de l'année 1976. — Ventes par correspondance. 77 2 Nouvelles du CFCD et de l'APPEVA. Souscription pour une machine. — L'Arpajonnais. — La voie de 60 militaire : la locomotive Péchot-Bourdon. — Souvenirs d'un mobilisé de 14. — Echos divers et ventes par correspondance. 32 pages, format 14 x 21. Nouveau papier glacé. Le numéro : 5 F, plus 0,80 de frais d'envoi. « Voie étroite », revue de l'APPEVA. Abonnement annuel (les 6 numéros de l'année en cours) : 28 F (étranger : 33 FF). APPEVA, BP 7A, 80001 Amiens-Cedex. 336 loto revue 6/77 no 384
nouvelles brèves... clominlque seret POUR LES AMATEUrIS PHOTOGRAPHES : LES DERNIÈRES VAPEURS DE LA PÉNINSULE IBÉRIQUE Notre correspondant D. Seret, au retour d'un voyage effectué au Portugal et en Espagne en mars dernier, nous adresse un compte rendu de son périple. Portugal. Il n'y a plus aucune activité vapeur sur le réseau à voie large des CP. Voie métrique : Ligne de Bragança-4Mirandela-Tua (134 km). Cette ligne est exploitée en traction vapeur par des 130 T et par des Mallet 020+020 7, ainsi que par des autorails (construction Allen). Les trains sont remorqués par une 130 T de Bragança à Mirandela et par une 020+020 T de Mirandela à Tua. A noter que la 130 T (Decauville) E 95 est garée froide à Bragança ainsi qu'une 030 T (Kessler) à Mirandela. A Tua, la manoeuvre est assurée par la 030 T Vizeu E 52. Ligne de Regua-Chaves (97 km). De loin la ligne la plus intéressante (courbes, contre-courbes, viaducs, etc.). Cette ligne est exploitée exclusivement en traction vapeur par des Mallet 120+030 T mais pour combien de temps encore... ? Le dépôt de Régua est équipé de quatre files de rails pour recevoir les diesel à voie large et les vapeurs à voie métrique. On peut voir une 020 T El en service de manoeuvre. Ligne Livraçao-Arco de Baulhe. Ligne exploitée par des autorails (construction Nohab). Toutefois, une Mallet 020+020 T (E 151) assure la réserve ainsi qu'une 130 T (E 96). Porto (et banlieue), le déclin. Lignes de Porto-Trindade-Senhora da Hora. Sur cette section, les navettes sont encore tractées en vapeur par des Mallet, 020+020 T, mais les diesel (construction Alsthom) assurent presque la totalité du trafic ainsi que les nouveaux autorails (construction Alsthom) dont la livraison devrait être effective pour iuillet 1977. Les lignes de Porto-Trindade-Povoa de Varzim-Lousado et Porto-Trindade Trofa-Lousado'Guimaraes-Fafe sont presque exclusivement exploitées en traction diesel et autorails. Un seul voyageurs circule en traction vapeur de Lousado à Povoade-Varzim (train 7524). Aux dépôts de Porto-Boavista et Lousado, on peut voir des Mallet 090+020 T. des 130 T (E 101-E 102-E 103) et les deux dernières 141 T (E 143-E 144). La E 143 assure la réserve, tandis que la E 144 est utilisée en service marchandises entre Trofa et Porto et Guimaraes- Lousado, ainsi que pour le service manoeuvres à Senhora da Flore. Les Mallet 020+020 T assurent également du service marchandises. A Guimaraes, une Mallet 120+030 T (E 182) assure la manoeuvre. Ligne Pocinho-Miranda (106 km). Trafic assuré par autorails sauf un aller-retour vapeur (trains 6651-6652). Espagne : Réseau privé de Ponferrada à Villablino, exploité par la M.S.P. (Minéro Sidérurgica de Ponferrada). Voie métrique : Des mines de charbon sont exploitées par cette Société à Villablino ce qui entraîne un trafic important de rames trémies jusqu'à Ponferrada où se trouvent les usines de traitement de charbon. La ligne est longue d'une soixantaine de kilomètres et est exploitée en traction vapeur par des 130 (à tender articulé) et des 131 T. Il y a un aller-retour voyageurs par jours de Ponferrada à Villablino, assuré par la 130 n°31 (départ de la gare privée de la Société à Ponferrada vers les 12 h 10). A Ponferrada se trouvent le dépôt et les ateliers. Le parc utilisé pour la voie métrique est de dix machines 131 T et de dix machines 130. Voie large : Quelques embranchements situés à Ponferrada sont à voie large et la M.S.P. utilise une 030 T pour le service manoeuvres. A noter qu'une autorisation est nécessaire pour pouvoir photographier dans les emprises de la M.S.P. loto revue 6/77 no 384 Train Lousado - Povoa de Varzim (N°7524) tiré par la 130 T 103). Train navette Senhora da hora - Porto Trindade en gare de Senhora da hora remorqué par la 020 + 020 T (E 168). La 130 N°31 en tête du voyageurs (Villablino- Ponferrada). seret seret seret 337



Autres parutions de ce magazine  voir tous les numéros


Liens vers cette page
Couverture seule :


Couverture avec texte parution au-dessus :


Couverture avec texte parution en dessous :