Loco-Revue n°383 mai 1977
Loco-Revue n°383 mai 1977
  • Prix facial : 8 F

  • Parution : n°383 de mai 1977

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (202 x 256) mm

  • Nombre de pages : 64

  • Taille du fichier PDF : 46,0 Mo

  • Dans ce numéro : le modèle réduit.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

Dans ce numéro...
< Pages précédentes
Pages : 20 - 21  |  Aller à la page   OK
Pages suivantes >
20 21
Tableau sunoptique des principaux tues de locomotives articulées de 1830 "South Caroline, de Horatio ALLEN.1832 J Millei.r8i4 1835 "Neath Abbey".1838 1 1840 Tourasse-Hardery.1842 BALDWIN.1841 Thouvenot. 1842 1845 : locos articulées (à l'exclusion des systèmes semi-articulés, à engrenages, etc.). ▪ : projets "Miller" : brevets ou projets. 1850 reSERAING.18511 WIENER-NEUSTADT.1851 BAVARIA.1851 ENGERTH.1852'ENGERTH modif1é.18541 ENGERTH-Creusot.18551 1855 Koechlin.1858 po.Beugniot.1855 er houvenot.1863 rFAIRLIE.18631 IMEYER.1861 FINK.1862 Behne.1860 1860 1865 I De Bergues.1869 1870 1rMASON-FAIRLIE.1871 1875 1880 1885 4 PECHOT-BOURDON.1887 1890 892.MEYER-GUNTRER MEYER-KITSON.1894 1895 1900 1905 BEHNE-KOOL.1863 lallet-Meyer.1877 Rimrott.187R44... Weidkneicht.1878 f MALLET.1884 SHAY.1880 JOHNSTONE.1885.1 HEYWOOD.1880 KRAUSS.1889I KLOSE.1885 WINTERTRUR.1885 IEN-LINDNER.1888 BALDWIN.18921 BALDWIN.1892 REISLER.1894 CLIMAX.1894 COWLES.1893 HAGANS.1891 1 s FAIRLIE modifié.1902 ObriDu BOUSQUET.1905% GARRATT.1909 w f MALLET-Canadian-Pacific.1909 1910.-011tINTERTHUR rotary.1911 ESSLINGEN.1911I MALLET-TRIPLEX.1912 1915 ORENSTEIN-KOPPEL.1917I 1920 i GARRATT turbine.1924 GARRATT-MALLET.1924 leGOLWE.1924 t 1925 PN1,01 ; CARRATT.1927 SCRWARTZKOPFF.1926 14 Hanomag.19:7 NIMMIIIMMIk id, 1 II
1 SNCF ses courbes et de fortes rampes. Un ancien médecin, Ephraïm Emmanuel Shay, bricola une machine pour une exploitation de bois lui appartenant (voir égalementL.-R. 380, page 80). Il obtint un brevet en 1881 qu'il vendit en 1883 aux Ets Lima Works. La première machine Shay avait une chaudière verticale sur un wagon à bogies. Sur le côté du wagon, un groupe de cylindres verticaux actionnait un vilebrequin, de chaque côté deux cardans actionnaient les essieux des bogies qui avaient été munis de pignons coniques aux bouts des fusées. Des chaudières horizontales plus grosses équipèrent les machines suivantes, mais désaxées pour équilibrer la machine par rapport aux cylindres. Ce type de machines, toujours 020 + 020, avait parfois un tender accouplé, à deux essieux moteurs, relié à la machine par un cardan. Il a même existé un Shay class C à 4 bogies moteurs, dont deux sous le tender. Les Shay eurent un très grand succès pour les 1. Locomotive Golwe type 130 + 031 de la compagnie Congo-Océan. 2. Locomotive Shay type 020 + 020 de ta compagnie californienne "Mt Tamalpais & Muir Woods Ry." surnommée le "Coursier de fer". embranchements et les mines et furent construites jusqu'en 1947. En 1968, deux machines étaient encore en service à Vancouver. Elles avalaient allègrement des rampes de 70% et des courbes de 50 m de rayon. CLIMAX La manufacture Climax (U.S.A.) construisit en 1894 des machines directement inspirées des Shay, mais dont la chaudière était installée dans l'axe du châssis, et le bloc cylindres placé dans une vaste cabine centrale. Par la suite, une disposition différente : deux cylindres inclinés de chaque côté de la chaudière attaquant un faux essieux, fut adoptée. La transmission était assurée par des arbres à cardans longitudinaux attaquant les essieux à l'intérieur du bogie par des pignons coniques. Des machines Climax ont été utilisées pour des trains de voyageurs par certaines compagnies américaines à partir de 1904. HEISLER En 1894, Charles Heisler s'inspira également du principe des Shay, mais an plaçant les cylindres en V perpendiculairement au châssis. Il supprimait ainsi les pignons coniques en bout des essieux et obtenait un montage symétrique très rationnel. La transmission attaquait les essieux extrêmes des bogies avec pignons coniques sous carter et les essieux côté intérieur étaient accouplés par bielles. La dernière construction remonte à 1902. Bibliographie Lionel Wiener : Articulated locomotives, 1930 (réédité par Kalmbach, 1970). Gustave Reder : Le monde des locomotives à vapeur, 1974. Hamilton Ellis : Le train, 1971.L. M. Vilain : Les locomotives articulées du système Mallet. M. Parmentier : La locomotive actuelle. Durrand : Trains magazine. 2 thomas norell loto revue 5/77 no 383 263



Autres parutions de ce magazine  voir tous les numéros


Liens vers cette page
Couverture seule :


Couverture avec texte parution au-dessus :


Couverture avec texte parution en dessous :