Loco-Revue n°379 janvier 1977
Loco-Revue n°379 janvier 1977
  • Prix facial : 8 F

  • Parution : n°379 de janvier 1977

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (202 x 256) mm

  • Nombre de pages : 64

  • Taille du fichier PDF : 44,3 Mo

  • Dans ce numéro : les locomotives à grande vitesse françaises.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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17 Ir 24 Ir 16 16. Le plus grand réseau HO de l'exposition : celui de la firme Jouef. 17. Deux autres pièces empruntées au CNAM : maquettes au 1/10 d'une locomotive électrique 202 E 320 Midi et locomotive carénée 232.R (1935). D'autres acteurs encore : ceux qui luttent avec leur plume et leurs idées pour faire connaître le chemin de fer, qui militent pour lui, à travers les pages des revues spécialisées et des livres. Notre stand vit ainsi passer tous les grands auteurs d'ouvrages techniques ferroviaires actuels, et même servit de théâtre à des discussions où l'on retrouvait parfois en même temps plusieurs écrivains fort connus de nous tous. Citons toutefois les visiteurs les plus éminents, ceux dont la situation reconnue les met au-dessus de tous : notre secrétaire d'Etat aux Transports, le directeur général de la SNCF, et puis, aussi éminents pour nous autres amateurs de chemins de fer, deux hommes dont le nom n'a pas besoin de titres ou d'explication : Chapelon et De Caso. Associons à ces deux noms d'autres personnes, innombrables, venues là, sans nom, parce qu'on les appelle "la foule" : enfants venus en hordes pédagogiques et faisant des razzias impitoyables sur la documentation et les autocollants (celui loco revue 1/77 no 379
18. Un ensemble réaliste et original : la gare de St-Germain en Laye (vers 1914) reproduite en HO par le Club conflanais des amis des chemins de fer. 19. Bien qu'en Meccano, cette 2882 de Ganz du P.O. n'en est pas moins fidèle ; échelle 1/12, collection du Musée français des chemins de fer. loto revue 1/77 no 379 Ir de Loco-Revue, d'après les employés de la RATP, est de trop bonne qualité et de nombreux jours après on en voyait sur les rames des lignes passant à la Bastille, et sur les murs) ; parents soucieux de faire jouer leur progéniture à ce jeu intelligent entre tous qu'est le train : grands-parents et "troisième âge" se souvenant avec émotion, devant les belles locomotives à vapeur, de leur enfance ; connaisseur au regard critique savourant les détails ; fiancées farouches traînées par un futur dont elles avaient à é43 ouser les conceptions de l'existence et les passions ferroviaires ; épouses mûres qui pensaient que, quand même, ce n'est pas à ton âge que tu vas te mettre à... ; enfants handicapés allongés sur des chariots, à qui la vie, si elle ne leur a pas souri, doit, à eux avant tous les autres, de pouvoir se réfugier dans le monde de l'émerveillement et du rêve concrétisé qu'est notre chemin de fer. Cette foule immense que nous avons vue sur le stand, ces visages, ces questions sur notre hobby, ces désirs de s'intéresser "à quelque chose", de "faire quelque chose"... Cette foule fut officiellement estimée à 75 000 personnes, la SNCF pensant toutefois que le nombre réel peut être bien supérieur du fait des cartes d'invitation très nombreuses, des entrées en nombre, toujours difficiles à contrôler. 80 000 à 13 25



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