Loco-Revue n°376 octobre 1976
Loco-Revue n°376 octobre 1976
  • Prix facial : 7,50 F

  • Parution : n°376 de octobre 1976

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (202 x 256) mm

  • Nombre de pages : 60

  • Taille du fichier PDF : 40,9 Mo

  • Dans ce numéro : le rassemblement vapeur de Leek.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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rage : 200 mA sous 12 V. Le démarrage s'effectue sous 3 V/120 mA. L'allure à 12 V est un peu faible et correspond tout juste à 100 km/h. Trois coloris sont proposés : orange pour le type Ruhr, rouge pour le type Francfort-Stuttgart et bleu pour la rame Munich. c) Le wagon couvert pour marchandises en vrac type « Leipzig de l'ancienne DR, ex- Rôwa, disponible en trois décorations distinctes : originale (ancien marquage) réf. 4330, en marquage DR réf. 4331 et en marquage DB UIC réf. 4332. Ce matériel qui fait état d'une gravure très fine respectant les moindres détails du type réel, est à l'échelle exacte et possède en raison de son grand empattement (92 mm) une suspension en trois points des ensembles supports d'essieux selon le même principe que celui adopté pour les voitures DRG présentées dans LR 374. Le roulement de ces wagons à deux essieux est de ce fait excellent. Le modèle original Rôwa était sorti en septembre 1974. Sont joints en additif dans les emballages les sabots de frein ainsi que les goulottes de déchargement des pondéreux chargés en vrac. Le montage de ces pièces factices est ainsi laissé à l'initiative de l'amateur. Tombereau Talbot de grande capacité En matériel roulant Roco réellement nouveau, citons enfin un tombereau Talbot de grande capacité à toit ouvrant fonctionnel. Traité avec le même souci de détail et d'exactitude que les modèles cités précédemment, ce tombereau. Taes de la DB est prévu pour recevoir l'attelage court. La longueurh.t. du véhicule réel est de 14 040 mm, soit au 1/87 : 161,3 mm. La longueur du wagon Roco est de 161 mm, toutes les autres cotes sont aussi exactes. Les dispositifs de contrôle d'ouverture de la toiture sont reproduits, de même que la timonerie de freinage et les sabots sur les bogies, les inscriptions sont complètes et lisibles à la loupe ! Une unité intéressante pour la composition de rames marchandises modernes (ce type de wagon est apte à circuler à 120 km/h), référence 4330. Ir 3 2 Ir'Roto HO : Moteur d'aiguille 1 - Couvert Leipzig réf. 4332. 2, 3 - Tombereau Talbot de grande capacité, à toit ouvrant. 4 - Moteur d'aiguille pour montage sous table, avec l'équipement complémentaire : lanterne de positionnement et son éclairage. Sous la réf. 4555 A, Roco a sorti un nouveau moteur d'aiguille spécialement adapté à ses appareils, mais qui bien entendu peut trouver d'autres applications. Le moteur est du type classique à double solénoïde (14/16 volts alternatifs) et commandé par noyau plongeur. Il existe un verrouillage du positionnement et la commande des aiguilles est effectuée par une languette souple en delrin dont la course plus importante que nécessaire (8 mm) assure un plaquage satisfaisant des lames. Enfermé dans un boîtier en matière plastique et largement dimensionné, le solénoïde commande un curseur portant, par une série de pontets en chrysocal, sur des pistes en circuit imprimé qui assurent d'une part la coupure d'alimentation en fin de course des électros et, d'autre part, des commutations annexes : trois contacts inverseurs disponibles, destinés au contrôle de la signalisation, protection de voie ou contrôle de polarité du cœur d'aiguille. L'ensemble est prévu pour être monté sous la table de roulement, dans l'axe même des appareils de voie. Epaisseur maxi de la table 16 mm. Un gabarit de perçage pratique existe sous la réf. 4552, qui facilitera grandement le montage. Un set complémentaire réf. 4555 B contient enfin le nécessaire pour adjoindre une lanterne éclairée à l'ensemble, dont le pivotement d'un quart de tour est assuré par le curseur du moteur. Le moteur pouvant être utilisé pour d'autres écartements de voie, deux modèles de lanternes sont fournis dans le set : pour le N et le HO. L'écartement de la lanterne par rapport à l'axe de la voie est réglable. Les lanternes moulées en plastique translucide doivent être peintes partiellement en noir couvrant. L'électro de commande étant assez gourmand (2 A sous 14 V), il est souhaitable d'utiliser un transformateur généreux pour obtenir un positionnement franc en fin de course. 4 roto 494 loco revue 10/76 no 376 Ir
IVIARKLIN La gamme du mini-club s'augmente à présent de deux références complémentaires en matériel de traction, qui sont la présentation sous les nouveaux coloris unifiés de la DB, bleu turquoise et beige, des machines suivantes : machine électrique série 151 (réf. 8858) et locomotive diesel série 216 (réf. 8874) existant déjà au catalogue en coloris classiques. Le diesel remonte à l'origine de la création du mini-club en 1972 et l'électrique CC 151 est sortie en 1975, elle a été présentée dans LR n°368. Nous ne reviendrons donc pas en détail sur ces modèles. A ces engins s'ajoutent, en nouveauté réelle cette fois, deux voitures de banlieue type CATALOGUES 1976.1977 ABnb (mixte) et Bnb à bogies, caisse en acier inoxydable bouchonné, de 26,400m. Ces voitures, avec leurs 120 mmh.t., sont strictement à l'échelle du 1/220 et évoquent parfaitement, malgré leur faible volume, l'aspect caractéristique du matériel réel considéré. Les cadres des baies sont en relief, la toiture est démontable et une plaque de lestage est placée à l'intérieur des caisses. Les roues des bogies sont en matière plastique : il n'existe pas de set d'éclairage intérieur pour le matériel roulant mini-club. Références AB : 8717, B : 8716. Les éditions 1976-77 des catalogues des firmes Arnold, Falier, Fleischmann, Hamo, Marklin, Noch et Pecosont parues et disponibles chez les détaillants spécialisés. Màrklin distingue cette année ses modèles Hamo avec un catalogue particulier et Pecosépare en deux catalogues spécifiques ses productions pour le N et pour le 00/H0/H0e. Outre les modèles classiques des gammes A TRAVERS LES CLUBS (suite de la page 4771 A. M. T. U. 1. R. : RÉOUVERTURE DU MUSÉE DES TRANSPORTS URBAINS Le 9 mai de cette année eut lieu à Saint-Mandé (94160), 60, avenue Sainte-Marie, l'ouverture provisoire du Musée des transports urbains, précédemment installé à Malakoff. CEuvre d'une poignée de bénévoles, ce musée possède une collection de près d'une centaine de véhicules sur rail et route, qui peut soutenir aisément la comparaison avec les réalisations étrangères similaires. Cette collection a été notamment présentée dans Loco- Revue n°355 de novembre 1974 et nous prions les lecteurs intéressés de s'y reporter. Le musée apporta une contribution fort remarquée aux manifestations du millénaire de Saint-Mandé qui avaient lieu à cette date, en faisant défiler des véhicules d'époque, rarissimes : carrosse Louis XIV, diligence 1828 et omnibus à trois chevaux, ainsi que trois autobus à plate-forme de 1927 à 1936 qui furent littéralement pris d'assaut par le public. Ce fut une ouverture fort réussie dont n'auront pas manqué de se réjouir les organisateurs et en particulier M. Jean Robert, président fondateur de l'AMTUIR et grand spécialiste en matière de transports urbains. Le musée a été réouvert au public le 25 septembre et le restera jusqu'au 5 novembre 1976 les mercredis, samedis et dimanches aprèsmidi. Une nouvelle et jolie plaquette sous couverture couleur, présentant la collection du musée, est disponible sur place. Divers LOCO - DIFFUSION Loco-Diffusion nous prie de l'excuser auprès de sa clientèle pour n'avoir pu encore livrer le septième set de finition de la 141.P. Cette livraison se trouve retardée par suite d'une rupture de stock concernant le conditionnement de la peinture et aucun envoi ne pourra être fait avant fin octobre ! Un petit délai complémentaire pour parfaire votre modèle avant l'opération délicate de mise en peinture... concernées, l'amateur trouvera dans ces catalogues, toujours plus attrayants et volumineux chaque année, les dernières nouveautés présentées à Nuremberg. Une documentation bien tentante mais malheureusement nous n'avons pas trouvé, dans le catalogue Fleischmannles petites BB 15000 Piccolo tant attendues ! MUROSTEAM-CLUB : PREMIER FESTIVAL INTERNATIONAL DU FILM FERROVIAIRE A MORGES L'Euro steam club ESC est une association suisse d'amis des chemins de fer, créée en 1974, qui s'est donnée pour but de rassembler, autour de l'idée de l'internationalité du rail, des amateurs de chemin de fer de tous pays : artistes, chasseurs d'images et de sons, collectionneurs, modélistes et maquettistes de classe internationale. Sous la présidence d'honneur de Michel Doêrr, directeur du Musée français du chemin de fer, l'ESC organise les 16 et 17 octobre 1976 le premier festival international du film ferroviaire amateur, FIFFAM, au Concorde à Morges. L'ESC souhaitait, entre autres activités, promouvoir la photographie et le film ferroviaire. Voilà qui semble prouver sa réussite. Félicitations donc à cette association dynamique et bon festival ! Pour tous renseignements, s'adresser au Président de l'ESC, B. Niederhauser, CH 1315 LA SARRAZ, tél. 021-87.78.13. CLUB DES MODELISTES FERROVIAIRES DU MAINE Du 25 octobre au 6 novembre prochains, le CMFM présentera aux magasins Polyshop (route de Tours au Mans) sa seconde exposition de modélisme ferroviaire. Encouragée par le succès de sa première manifestation, l'équipe présentera cette année encore plusieurs réseaux aux écartements HO et N, une collection importante de modèles réduits, des objets ferroviaires, etc., et espère pouvoir compter sur de nombreux visiteurs. ASSOCIATION DES AMIS DES CHEMINS DE FER D'AUVERGNE Le secrétariat de l'ACFA prie ses correspondants de bien vouloir adresser dorénavant leur courrier, inscription ou toute demande de renseignements, à M. Babin, président de l'Association des amis des chemins de fer d'Auvergne, rue Flandres-Dunkerque, 43100 Brioude. loto revue 10/76 no 376 495



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