Loco-Revue n°373 juin 1976
Loco-Revue n°373 juin 1976
  • Prix facial : 7,50 F

  • Parution : n°373 de juin 1976

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (202 x 256) mm

  • Nombre de pages : 56

  • Taille du fichier PDF : 40,4 Mo

  • Dans ce numéro : les journées portières ouvertes à Conflans-Ste-Honorine.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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HO JOUIEF Une reproduction des locomotives 140.0 de la région Est SNCF, accouplées à des tenders de type allemand : 34X, de grande capacité, figure, comme nous l'avons annoncé en février, parmi les nouveautés 1976 et constitue en fait la première nouveauté Jouef disponible cette année. Un modèle Jouef de la 140.C-231 région Ouest SNCF a été créé, rappelons-le, en 1968 et présenté dans Loco-Revue n's 282 et 283. Cette version, qui est toujours au catalogue, avait suscité à l'époque un intéressant article 1 Mocol Sh000ing deX. Jacquet : Comment multiplier par 11) les 140.e Jouef sur votre réseau », par lequel étaient exposées quelques variantes réelles de ce type de locomotives et fournies toutes les précisions utiles pour la modification du modèle Jouef (Loco-Revue n" 303 et 304*). La 140.0 avec tender 34 X est donc une version distincte du modèle initial qui, compléte dans les ateliers de la firme, devient la El 140.C-180 par adjonction de l'ACFI : pompe, chambre de réchauffeur et tubulures. Une barre de relevage a été ajoutée et la distribution, avec des glissières doubles pour la tête de piston, est plus conforme. Les bielles sont en outre brunies ton vieil acier, ce qui rend ces pièces moins clinquantes et ajoute au réalisme de l'ensemble. Le numéro 304 est épuisé malheureusement. Pour les amateurs intéressés par des photocopies de la suite de l'article évoqué, précisons que celleci totalise cinq pages. Sur le plan mécanique, la nouvelle version montre un équipement différent de celui de la 140.0 d'origine, présentée dans la revue, à transmission par pignons droits, mais identique néanmoins à l'équipement adopté par Jouef pour les séries suivantes dotées d'une transmission par courroie en néoprène, à l'exemple des BB 15000 sorties en 1974. Il n'y a donc pas d'innovation sur ce plan, le fonctionnement du modèle est très silencieux, le ralenti est bon et la souplesse de mouvement très agréable. Le démarrage s'effectue à 3,5 V/mA et la perte d'adhérence a lieu à partir d'une charge de 55 g sous 5 V/160 mA. En rampe de 2,5% l'effort est de 45 g. La consommation maxi en charge à 12 V est de 180 mA. La démultiplication est de 1/28 alors qu'elle était de 1/20 dans la version à engrenage. Malgré cela, le nouveau modèle est plus rapide et son effort de traction limité n'est pas dû au manque de puissance du moteur, ni au 320 loco revue 6/76 no 373 Ir
2 1. Les deux reproductions de la 140.0 de la firme Jouef : — en haut, la El 140.C-180 avec tender 34.X, — en bas, la E 140.C-231 avec tender 18.C. 2. La nouvelle version de la 140 C avec son tender 34.X de grande capacité. noter : l'équipement ACH (pompe, chambres de réchauffeurs et tubulures) et la barre de relevage rapportée. 3. 140.0 434.X Est SNCF. patinage de la transmission, ce qui peut arriver si un excédent de graissage trop généreux vient salir la courroie, mais simplement à la perte d'adhérence. La vitesse ramenée à l'échelle correspond à une centaine de km/h et est réaliste. Les roues des trois premiers essieux participent à la captation du courant par l'intermédiaire de palpeurs en fil de bronze, solution apparemment fragile mais qui, pour un usage non intensif, peut convenir. La porte de boîte à fumée nouvelle ne comporte pas cette fois de lanterne et il n'y a donc pas d'éclairage. Poids de la machine : 200 g. Le tender pour sa part est intégralement nouveau et préfigure comme pourront le deviner les amateurs avertis, la sortie future d'une locomotive type 150X, mais n'anticipons pas... Traité de façon classique : caisse, châssis et bogies en matière plastique finement moulé, ce tender, qui n'est lesté que par ses roues en métal est très léger et ne charge nullement la machine. Les roues sont isolées d'un côté et l'un des cadres de bogies est prévu loco revue 6/76 no 373 TABLEAU DES DIMENSIONS COMPARÉES Locomotive 140.0 Réelle 1/87 Modèle Jouef Longueurh.t. 11 750 135 135,8 Empattement rigide 5 100 53,6 58 Hauteur à l'abri 3 895 44,7 46 Largeur au tablier 2 850 32,75 35 Tender 34 X Réel 1/87 Modèle Jouef Longueur hors châssis (sans les tampons) 7 995 91,9 92 Empattement 5 700 65,5 65 Entr'axe d'un bogie 1 900 21,83 21,5 Largeur de caisse 3 050 35 35 Hauteur du niveau du rail à la hotte 3 910 45 45 Diamètre des roues 1000 11,5 11,6 3 gitot Jouef 321



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