Loco-Revue n°213 décembre 1961
Loco-Revue n°213 décembre 1961
  • Prix facial : 3,50 F

  • Parution : n°213 de décembre 1961

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (198 x 256) mm

  • Nombre de pages : 64

  • Taille du fichier PDF : 39 Mo

  • Dans ce numéro : les tramways de l'Aude.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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NEM 102 PAGE 1 Normes Européennes de Modélisme Ferroviaire NEM 101 Normes Européennes de Modélisme Ferroviaire GABARIT D'OUVERTURE DES OUVRAGES GABARIT DU MATERIEL ROULANT Cotes en mm Version française Cotes en mm Edition 1961 Version française A - en alignement droit Edition 1961 Le gabarit du matériel roulant est un tracé-enveloppe au respect duquel doivent être assujetties toutes les parties des véhicules normalisés. sous ouvrages légers (ex  : portiques à signaux, téléfériques) Seuls les organes opérateurs dont le rôle est d'actionner des appareils de voie (installations de commande de sécurité ou autres), peuvent s'engager dans la zone basse (grisée en rayures sur le dessin) entre la limite inférieure du gabarit et le plan de roulement. sous ouvrages lourds (ex  : ponts et tunnels) A en troction vapeur et diesel seulement Niveau le plus haut du pantographe en position de travail Zône de débattement du hl de contact Niveau le plus bas du pantographe\en position de travail `Limite supérieure du gabarit vapeur et diesel plan de roulement (V) b I TABLEAU DES COTES Zône accessible aux organes opérateurs Cotes spéciales pour conducteur aéien h4 min. (2) h2 h3 (11 hl Plan de roulement (V) Echelle G b1 b2 b4 b4 b5 h5 h6 min. min. TT 12 32 38 15 7 11 29 45 30 25 52 60 HO 16,5 43 50 20 10 14 41 60 40 33 69 79 TABLEAU DES COTES Cotes spéciales pour conducteur aérien Echelle G b1 b2 h1 h2 h3 h4 127 145 1 45 111 131 51 25 40.108 157 101 80 180 2071 S 22,5 57 67 26 12 19 54 80 53 1 44 92 105 0 32 78 92 36 17 26 75 110 70 58 Pour le gabarit du matériel roulant, cf. NEM 101. Pour le gabarit d'ouverture des ouvrages en courbe, voir (11 b3 b4 b5 h5 h8 TT 12 31 13 1,5 4 33 44 12 20 45 60 HO 16,5 40 17 2 5 44 58 15 26 62 84 S 22,5 52 23 2,5 7 58 77 20 35 83 112 0 32 72 32 3,5 10 80 107 28 48 114 154 1 45 106 45 5 14 115 152 40 69 157 210 page 2. m 0 0 Ln 0, Nrfl.zr in r Pour l'essieu monté et la voie, cf. NEM 310. Pour essieu monté et voie, cf. NEM 310. Pour profil du boudin et roues, cf. NEM 311 et NEM 312. (1) Valable pour quais voyageurs. 3r1A321- 0D01 (2) Valable pour quais de chargement à marchandises. (1) Longueur utile des bandes de frottement des pantographes.
Normes Européennes de Modélisme Ferroviaire GABARIT D'OUVERTURE DES OUVRAGES es 12 20 18 ! 6 E 14 12 10 8 6 o Normes Européennes de Modélisme Ferroviaire 2 où P = q = Figure 1 4 NEM 1961 a'9w0 Côté extérieur à la courbe 1) pour les cotes b2 et b5, voir page 1. 26ne de transition Côté intérieur à la courbe NEM 10 2 PAGE 2 B - en courbe du M suivant NEM 101 (Ration de courbure) Demi-élargissements vers l'intérieur 200 300 400 600 800 1000 12 x g Origine de 7) on réalise, en fait, un élargissement symétrique sur la base de i qui est toujourse. Plan de roulement (y) 2000 4000 — r (mm) — le demi-élargissement en courbe (e) est maintenu sur une longueur 4 xg de l'alignement et décroît ensui te pour s'annuler à la distance 12 xg de l'origine de la courbe. le demi -élargissement en courbe (i) décroît dès l'origine de la courbe pour s'annuler à la même distance 12 xg. GABARIT D'OUVERTURE DES OUVRAGES 1 0 2 1 Indice de courbure B = — (1000 x RS 3)2 où r est en mm. PAGE 3 mm e = E — B mm i = J — B Pour le rapport spécial de réduction RS3, cf. NEM 102. 1 P2 E = — Iq ne + nez —) selon fig. 1. 2 4 1 — (q Figure 2 k Exemples (1)  : Pi x ni — nit —) selon fig. 2. empattement des bogies (en m), distance des essieux directeurs extrêmes ou des pivots de bogies (en m), sur ! es deux types de véhicules représentés ci-dessous. a 0 a ci tInk—.1. 13 = 0 ci 1 i Section transversale critique pour e Section transversale critiquIpour, ()(1 r- ni 1.—e sit— ne > Les valeurs des expressions E et J à considérer sont  : — dans le cas de la locomotive représentée fig 1  : E = 40, 15 avec. q = 6,75 m p = 0 ne = 6,20 m — dans le cas de la voiture représentée fig. 2  : J = 41,63 avec  : q = 18,0 m p = 3,0 m ni = 9,0 m (1) Les matériels choisis pour ces exemples comptent, à l'heure actuelle, parmi les plus exigeants et les valeurs E et J, calculées pour eux, ci-dessus, conviennent a fortiori pour les autres véhicules. Toutefois, si on faisait circuler des engins ou véhicules présentant un "ne" ou un "ni" supérieur, il s'imposerait de refaire les calculs à partir de ces nouvelles données.



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