Loco-Revue n°213 décembre 1961
Loco-Revue n°213 décembre 1961
  • Prix facial : 3,50 F

  • Parution : n°213 de décembre 1961

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (198 x 256) mm

  • Nombre de pages : 64

  • Taille du fichier PDF : 39 Mo

  • Dans ce numéro : les tramways de l'Aude.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Tout n'est d'ailleurs pas terminé et bien entendu on fait déjà de nouveaux projets  : élargissement du circuit principal, ligne indépendante de raccordement au circuit de montagne, plaque tournante avec sa rotonde, etc. Les dernières machines sont rentrées au dépôt et çà et là quelques volutes échappées des cheminées minuscules se dissipent comme à regret. Je dois quitter le pavillon de rêve et laisser s'endormir le réseau verriérois. LES'MAMMY OE Mais voilà qu'à 6 km de l'arrivée, alors que le train vient de dépasser la station de Saint-André, le vent redouble de violence. La locomotive vibre Non, elle reste sur les rails ; ainsi d'ailleurs que les trois wagons de marchandises... Mais les deux voitures et le fourgon, soulevés du sol par une puissante rafale se renversent dans une vigne qui longe la voie !... (suite de la page 435). Ainsi donc, le chemin de fer de l'Aude, tout en rendant d'éminents services à l'industrie locale, à la viticulture méridionale et aux populations de re vaste département, trouvait plaisant, grâce à son compère le vent, d'alimenter les conversations des vignerons, pendant les longues veillées d'hiver... Avec l'unification du marquage SNCF on ne verra plus désormais de 060 DB mais des CC 65000 ! Tous les engins à moteur thermique seront ainsi progressivement rebaptisés. Clicht'SNCF'LE NOUVEAU HeS2LeE DL/MATeelEt DE 7WCT1ON NÉSEL S.N.C.F. Dans le but de standardiser le numérotage de son matériel moteur, la S.N.C.F. a décidé depuis peu d'un nouveau marquage des engins de traction diesels. Les 040 DE deviennent donc des BB 63000, les 060 DA des CC 64000 et ainsi de suite, comme nous le montre le tableau ci-contre. A. — LOCOMOTEURS Y 50101 à 50110 ex 030 DB 1 à 10 Y 51101 à 51150 ex - Y 9101 à 9150 Y 51201 à 51238 ex - Y 9201 à 9238 B. — LOCOMOTIVES (de manoeuvres, mixtes et de ligne) C 60002 ex - 030 BB 60011 ex - 040 BB 60021 ex - 040 BB 60031 à 60033 ex - 040 BB 60041 ex - 040 1D1 60051 ex - 141 C 61001 à 61048 ex - 030 AlA AlA 62001 à 62100 ex - 040 BB 63001 à 63158 ex - 040 BB 63401 à 63423 ex - 040 BB 63501 à 63770 ex - 040 CC 64001 à 64035 ex - 060 CC 65001 à 65020 ex - 060 BB 66001 à 66088 ex - 040 BB 66301 à 66313 ex - 040 BB 66501 à 66502 ex - 040 TC 61101 à 61112 ex - 030 DC 2 DB 1 DC 1 DD I à 3 DF 1 DA 1 DA 1 à 48 DA 1 à 100 DE 1 à 158 (moteur Sulzer) DE 401 à 423 (moteur MGO) DE 501 à 770 (moteur MGO) DA 1 à 35 (moteur Sulzer) DB 1 à 20 (moteur MGO) DG 1 à 88 DG (transfo 1200 ch) DG 501 et 502 DTA 1 à 12 448 LOCO-REVUE
EN MARGE DU CONGRÈS MOROP 1961 MILAN  : VISITE M'Y CHEMINS DE FEiZ ITALIENS VISIT To the Italian State Rlys BEI DEN ITALIENISCHEN EISENBAHNEN Ainsi que nous l'avions relaté en notre précédent numéro, le Vil le Congrès des modélistes ferroviaires s'est tenu cette année à Côme. De là, en dehors des séances de travail et des visites locales, de nombreuses excursions permirent aux congressistes de faire plus ample connaissance avec la région et, bien entendu, avec les Chemins de fer italiens. Rattrapons donc, si vous le voulez bien, le Congrès que nous avions laissé à son retour de Bergamo (voir notre n" 212) et suivons avec lui l'excursion prévue pour le lendemain, aux installations ferroviaires de MilanLe lendemain matin le départ était retardé à 9 h 00 (9 h 30 en fait) et nous gagnions Milano par cars (2 pullman). La visite commençait à la nouvelle gare en construction de Porta Nuovo qui comprendra 20 voies, 12 en terminus et 8 en passage. Huit des voies en terminus seront mises en service le 1'octobre (service d'hiver) tandis que se poursuivront les travaux. Le Congrès se regroupa pour visiter le poste qui commandera tout ce secteur (à peu près achevé, mais pas encore en service). Ensuite nous allions au dépôt de Gréco. C'est là que se trouve le parc des machines électriques assurant habituellement la remorque des trains de voyageurs ainsi que les engins diésels, autorails TEE, automotrices. Passons sur les machines électriques, toutes de types que nous avons déjà vus en ligne ! es jours précédents sauf peutêtre les BBB 646 avec leur livrée verte (couverture du catalogue Rivarossi de l'année 1960). Parmi les diésels, une rame TEE de celles qui assurent les relations Milan- Lyon (Mont-Cenis), Milan - Marseille (Ligure), Milan-Munich (Mediolanum) plus une des relations Milan-Zurich (Ticino). Il y a donc 4 rames en service, plus 2 en réserve et 2 en révision ou entretien d'un total de 8 rames composées d'une motrice et d'une remorque (F.S. TEE 448201/448208 + F.S. TEE 442201/442208). Mais ce n'était pas là les pièces les plus intéressantes, nous devions en effet remarquer d'une part  : Un « Elettrotreno » de la série ETR 300, le 303. (Il n'en existe que trois rames  : 301, 302, 303.) Son nom de baptême « II Settebello » (le beau 7  : Photo Veronese. Photos Le Guay. Devant le monument à la locomotive à vepeur de Brescia (voir notre précédent numéro), Mr Gino Bechi, le célèbre baryton et sympathique Président de la FIMF (Fédération Italienne des Modélistes Ferroviaires) vante de de sa verve plaisante et spirituelle le charme de la traction vapeur. A gauche du groupe on remarquera Mr Siegwart, Président du Morop. In front of the Locomotive memorial Mr. Cino Bechi makes a speech on the charmof steam traction. Herr Cino Bechi bei seiner Ansprache vor dem Denkmal der Dampflokomotive in Brescia. Links im Bild Ing. Siegwart, der Prœsident des Morop. Pour le voyage à Bergamo (voir Loco-Revue N°212) le Train Morop était remorqué par une 141 tender N°940012. On the Bergamo trip, the Morop Train was hauled by e 2- 8.2 Tank engine as per photograph. Auf der Fahrt nach Bergamo wurde der Morop. Sonderzug voneiner 1 D1 Tenderlok No 940012 gezogen. Locomotive 131 des F.V.S. Ferrovia Valle Seriana) No 36 (voir voyage à Bergamo  : Loco- Revue rel. 212). A 2-6.2 tank locomotive of the " Ferrovia Valle Seriana ". 1C1 Tenderlok der " Ferrovia Valle:Seriana.". Décembre 1961 449



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