Loco-Revue n°212 novembre 1961
Loco-Revue n°212 novembre 1961
  • Prix facial : 3 F

  • Parution : n°212 de novembre 1961

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (198 x 256) mm

  • Nombre de pages : 52

  • Taille du fichier PDF : 60,3 Mo

  • Dans ce numéro : les petits moteurs électriques.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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DOMMENTIIIRE F.S. ltalia..1 olowww=".='12 iffl=87 Pi eli 0 4:,dwag._1 1 III - euy.qks.i. e Neeee 0ei, i ; *i. a L0004 Cette photo d'une BBB série E 636 000 n'est A l'occasion de r autre que celle d'une page documentaire est maquette fort réaliste parmi les plus classique construite par les Ateliers des F.S. Italie comprend IEZZI, Rome, à l'échelle du dès 1940 et des E 646 r 1 20 qui figurait à l'exposition de la Villa Olmo à Côme. A 1/20 scale Model of the RBB E 636.000 realized by the IEZZI works in Roma. RBB E 636.000, lions- Iraklion IEZZI, Rom (1  : '20). Cliché LOCO-REVUE. E= e=3 396 LOCO-REVUE 0 Année de construction Alimentation Puissance unihoraire Vitesse maximum Type  : Bo Bo Bo Poids total Poids adhérent Longueur hors tampons Diamètre des roues mot Nombre de moteurs  : 6
OTEUR E 636 compte rendu sur le Congrès de Côme, notre servée cette fois à l'une des machines électriques esC.F. Italiens. Le parc " locomotives électriques " effet pour ia presque totalité des E 636 construites s récentes (1959-60). RACTÉRISTIQUES es 00courant continu 3000 1940 3.000 volts 2.100 kW 120 km h 101 tonnes 101 tonnes 18.250 mm 1.250 mm Plan à l'échelle du 1/87o (suite de la page 395). emmenaient enfin à l'exposition « Roba 61 » où la recherche de notre restaurant attitré devait nous donner quelque émotion et une grande faim. La majorité des congressistes se retrouvèrent bien entendu dès le repas achevé, sur le chemin de fer monorail qui parcourait l'exposition sur toute sa longueur. La rame automotrice circule à plus de 90 km à l'heure et offre des conditions de confort et en particulier de silence appréciables. C'est le premier exemple en Europe de chemin de fer aérien construit en grandeur nature sur projets Alweg. La visite de l'exposition proprement dite étant d'un caractère extra-ferroviaire, nous arrêterons là notre compte rendu. Les représentants de Loco-Revue rappelés par le devoir... devaient d'ail- d'Aimé (qui a déjà été décrite en nos pages) et celles des installations ferroviaires de Milan. Bien que n'étant malheureusement pas présents à cette derrière excursion, nous en avons eu suffisamment d'échos par un congressiste, collaborateur dévoué de " Loco-Revue ", à qui nous passons la plume... Le voyage à Bergamo Dimanche, 7 h 30  : Un nouveau train spécialement composé pour le Morop, remorqué par une vapeur type 141 T no 940.012 nous emmenait à Bergamo après rebroussement et prise d'eau à Lecco. Deux cars nous attendaient à la gare pour l'excursion à Brescia  : inauguration du monument à la locomotive  : celle-ci, une 030 T n°1 des S.N.F.T., construction mécanique de SARONNO A la gare principale côté Nord le monorail système ALWEG qui traverse toute le zône de l'exposition ITALIA 61. Al the central station, 11w ALWEG monorail wich serves the ITALIA 1961 exhibition. Die ALWEG-Bahn, die das Geltende der Ausstellung ITALIA 61 in Nord- Snd-Richtung durchfeehrt, im Bahnlwf Nord. leurs quitter à Turin le Congrès et tous leurs amis non sans regret, mais en emportant un excellent souvenir du magnifique programme Morop 61. Ce programme toutefois comportait encore une excursion à Brescia et deux visites  : celle du réseau de la villa Notons que la BBB qui remorquait le train spécial MOROP pour Turin portait le No suivant  : F S 636 - 165 construite par Savigliano No 524 E, Torino 1956. 1906, superbe sur son socle fraîchement ballasté, est dédiée à la mémoire de l'ingénieur Ottone, hardi pionnier et initiateur des progrès économiques et touristiques de la région. Les discours d'usage terminés, rendezvous aux gares des Ferrovia Valle Seriana et Ferrovia Voile Brembano (lignes secondaires à voie NORMALE se raccordant aux F.S.). Voici quelques renseignements sur ces lianes. A) Soc. Ferrovia Valle Seriana  : Siège social à Bergamo au capital de lires  : 241 500 000. Exploite la ligne Bergamo - Ponte Nossa - Clusane longue de Novembre 1961 397



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