Loco-Revue n°211 octobre 1961
Loco-Revue n°211 octobre 1961
  • Prix facial : 2,50 F

  • Parution : n°211 de octobre 1961

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (198 x 256) mm

  • Nombre de pages : 48

  • Taille du fichier PDF : 58,5 Mo

  • Dans ce numéro : les petits moteurs électriques.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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,714to,ugmy§ Qe c44, 4e TAUCAt4 e4es thvotioe§ c4e &pies 1. Carcassonne - Lézignan Carcassonne - Caunes Caunes - Félines Félines - Olonzac Olonzac - Homps Homps - Lézignan 23 km 8 km 17 km 4 km 14 km 10 mars 1901 15 juin 1910 1» octobre 1908 5 février 1902 16 décembre 1901 2. Carcassonne - Lastours Carcassonne - Conques. 9 km 5 février 1902 Conques - Lastours 8 km 14 juin 1903 3. Lézignan - La Nouvelle Lézignan - Thézan 22 km 22 juin 1902 Thézan - La Nouvelle.. 31 km 1" juin 1902 La Nouvelle - Port 2 km 14 juillet 1904 4. Castelnaudary - Belpech Castelnaudary - Salles.. 17 km 1" janvier 1903 Salles - Belpech 24 km 14 juin 1903 5. Bram - Fanjeaux Bram - Prouilhe 8 km 10 mai 1905 Prouilhe - Fanjeaux 4 km 20 novembre 1906 6. Bram - Saint-Denis Ligne entière 28 km 10 mai 1905 7. Fabrezan - Saint-Pierre Ligne entière 15 km 1" avril 1905 8. Palais - Mouthoumet Ligne entière 30 km 10 mai 1905 9. Ripaud - Tuchan Ligne entière 25 km 10 octobre 1902 10. Narbonne - Thézan Ligne entière 27 km 10 mai 1905 11. Narbonne - Ouveilhan Ligne entière 15 km 12 février 1905 12. Narbonne - Fleury Ligne entière 16 km 12 février 1905 Nota. — La désignation des lignes citées est celle de l'arrété préfectoral du 2 février 1905. harmonie, malgré une concurrence automobile qui se développe rapidement. La mise en service, en 1926, d'automotrices à essence retient une clientèle qui semble apprécier ce nouveau mode de transport sur rail. Mais les bas tarifs du chemin de fer, en égard aux services qu'il offre et aux charges qu'il assume, provoquent un déficit qui se creuse chaque jour davantage... Une exploitation mixte, inaugurée le 14 juin 1930, n'améliore guère la situation ! La compagnie, désarmée, obtient du département, à la date du 10 octobre 1930, le rachat du réseau. L'exploitation continue, en régie directe, sans modification des services, jusqu'au jour où, 23 juillet 1932, le réseau est affermé pour huit années à la Société générale des transports départementaux. Le service mixte fer-route dure jusqu'à la fermeture de la voie ferrée, le 1" janvier 1933. Le déclassement intervient par décret du 7 août 1934... LE RÉSEAU La Compagnie des Tramways de l'Aude exploitait douze lignes, pour une longueur de 352 km, se répar- Octobre 1961 tissant de la façon suivante  : — quatre lignes « perpendiculaires » à la transversale de Bordeaux- Sète ; — une ligne traversant une partie du « Minervois » ; — un ensemble de lignes, dit « groupe des Corbières ». Trois des « lignes perpendiculaires » sont isolées du reste du réseau ; la, première (ligne 4) part de Castelnaudary ; les deux autres, soudées entre elles, ligne 5 (Fanjeaux) et 6 (Saint-Denis) ont leur tête de ligne à Bram. La quatrième perpendiculaire (ligne 2, Lastours) part de Carcassonne où elle se raccorde à la ligne du Minervois ». La « ligne du Minervois » (ligne 1) quitte Carcassonne pour aboutir Lézignan où elle se soude au « groupe des Corbières ». Le « groupe des Corbières » forme, à lui seul, un réseau complet de sept lignes, quadrillant cette vaste région. Ligne 3  : Lézignan - La Nouvelle (« épine dorsale ») ; Ligne 7  : Fabrezan - St-Pierredes-Champs ; Ligne 8  : Palais - Monthoumet ; Ligne 9  : Ripaud - Tuchan ; Ligne 10  : Narbonne - Thézan ; Ligne 11  : Narbonne-Ouveilhan ; Ligne 12  : Narbonne - Fleury. Toutes les lignes du réseau ont un profil tourmenté ; les rampes sont fréquentes, elles atteignent souvent le taux de 50 Duo. Les courbes difficiles se succèdent ; le rayon s'abaisse fréquemment à 40 mètres. La voie, à l'écartement métrique, est armée en rail Vignole, d'un poids de 20 kg au mètre, posé sur traverses tous les 0,85m. Cette voie est unique sur l'ensemble du réseau. Dans les gares, les voies doubles sont séparées par une entre-voie de 1,70m. Les lignes sont posées, dans leur quasi-totalité, noyées dans la chaussée des routes et des chemins. Quelques portions établies en déviation permettent d'éviter de trop fortes rampes ou d'obtenir un alignement droit entre courbes successives. Aucune signalisation particulière n'existe sur le réseau, en dehors de carrés au droit des P.N. avec la Compagnie du Midi. La sécurité s'opère par téléphone. Jusqu'à la Grande Guerre, la voie est normalement entretenue. Puis, pendant les hostilités, aucun travail d'ensemble ne s'effectue. En 1919, la voie est dans un état déplorable ; il faudrait changer — au moins — 180 000 traverses pour retrouver un état satisfaisant. (Suite p.361) 341
Locomotive mixte type ICCI - 3801 du S-E ex 161 DE - 1 à 10 du PIM. Puissance  : 2560C.V. EXEMPLES DE TRAINS COURTS 5e RÉGION SUD- EST 13 SO " Voiture semblable à celle illustrée par le diagramme 13 SO (paru en notre N. 205) mais possédant un compartiment de fourgon douanable - OCEM 1937,38 1\10, 54355 à 54370. Les diagrammes dont la référence ne figure pas à la page suivante ont déjà été publiés en nos N. antérieurs et doivent y être recherchés. LA COMPOSITION RÉELLE DES TRAINS OU QUELQUES EXEMPLES SNCF A LA PORTÉE DE L'AMATEUR DIE ZUSAMMENSTELLUNG DER ZUGE. TRAIN COMPOSITION. voir également nos 1\1" 202 à 207 et 210. EXPRESS sur ligne OUEST e [Omnibus sur ligne Electririée S. E. 3e RÉGION OUEST 28 0 Cette voiture est similaire comme aspect extérieur à celle illustrée par le diagramme 28o, mais est légèrement plus courte du fait de l'espacement uniforme de ses 8 compartiments de 2e classe. Ne'33601 à 33635 et 34151 à 34194 LE MANS CAEN - Express Nombre de voitures Type N'de Diagramme 1 fourgon Dqm 12 o 1 voiture A:13: » myfi 28 o 4 - 13'myfi 28 o"'Matériel Ouest métallisé Machine utilisée  : 231 D PARIS CULOZ - GENEVE - Omnibus Nombre de Voitures Type N(, (le Diagramme 1 voiture — A 7 myfi Bmyfi. B.Ddmyi CHAMBERY BOURG ST-MAURICE Rebroussement à Albertville 24 SE 30 SE 13 SO'Nombre de voitures Type N, , (le Diagramme 1 fourgon 2 voitures 1 — Dqd-m B9myfi A'myfi Matériel PLM métallisé et OCEM Loco utilisée  : 141 F ou électrique 1CC1 3800 11 SE 26 o 24 SE 342 LOCO-REVUE



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