Loco-Revue n°206 avril 1961
Loco-Revue n°206 avril 1961
  • Prix facial : 2,50 F

  • Parution : n°206 de avril 1961

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (198 x 256) mm

  • Nombre de pages : 48

  • Taille du fichier PDF : 60,5 Mo

  • Dans ce numéro : une gare assoupie à l'ombre de la coupole de Saint-Pierre.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

Dans ce numéro...
< Pages précédentes
Pages : 16 - 17  |  Aller à la page   OK
Pages suivantes >
16 17
Au terme du voyage une grande activiti règne en gare du Grand-Lucé. The end of the line  : The Grand Lucé station in full swing. Am Ziel  : im Bahnhof " Grand Lucé " herrscht rege Tœtigkeit. a été entreprise selon un nouveau tracé qui comportait  : voies nouvelles double voie et réseau métrique (voir plan). Le réseau classique comporte deux circuits HO indépendants. Rayon  : 50 cm, minimum  : 30 cm. Le circuit « tortillard » est monté en voie écartement TT de rayon de courbure minimum de 30 cm. Le rayon des aiguilles est de 35 cm. La hauteur du plateau par rapport au sol est de 1,040 m (prise au niveau 0), la détermination de cette hauteur, critique pour une mise en valeur optimum du réseau, a donné lieu à de nombreux essais, mais le résultat est probant. (Notons que le fini du décor et le souci du détail « vrai » apportés par l'auteur du réseau, ont aussi une bonne part dans ce résultat.) La différence de niveau pour le circuit de voie métrique est de 105 mm pour une rampe maximum de 40/1 000. Le courant de traction est de 12 V continu et l'alimentation faite par les deux files de rails... Il n'y a pas de block automatique pour le moment, mais l'installation prochaine de sémaphores électro- 130 Les premiers circuits  : N°1 cicontre et No 2 cidessous (N°3 actuel voir p.126). The first layouts  : N°1 here against and N°2 hereunder ((N°3 see page 126). Die " Vorfahren" derjetzigen Anlage (N°3 Seite 126)  : Ai° 1 nebenstehend und N°2 hierunter. ` « magnétiques est envisagée  : ces derniers de provenance étrangère seraient transformés au goût français. Côté décor  : collines et mouvements de terrain sont réalisés en toile de jute posée sur bâti bois et enduite de plâtre, la décoration en est faite entièrement par flocage, ce qui donne un aspect beaucoup plus réaliste qu'un simple badigeonnage de peinture. Notons que la gare du « Grand- Lucé » du réseau de M. Wagner est à peu de choses près la réplique de la gare réelle du « Grand- Lucé » des chemins de fer de la Sarthe. Aucun des détails caractéristiques des installations réelles n'ayant été omis, il se dégage de cette réalisation un caractère de vérité extraordinaire. Un soue de détails précis a d'ailleurs été observé sur tout le réseau et aucun anachronisme n'est à déplorer. L'ensemble est homogène et fort séduisant, sous quelque angle qu'on puisse regarder le pay-. 2 000 LOCO-REVUE
sage un détail nouveau apparaît en apportant sa part de vérité ou d'humour ; le petit train n'est-il pas avant tout un dérivatif ? Voici à titre documentaire la composition du parc matériel du réseau. Voie métrique  : 2 locos 030, type Sarthe, série 100, Blanc-Misseron. 1 loco 030, type Sarthe, série 50, Blanc-Misseron. 1 loco 303. type Mayenne, 9'série, Corpet-Louvet. 1 autorail J.M. de Dion, de 1925. 2 voitures à bogies, type Sarthe. 2 » à 2 essieux, type Sarthe. 3 fourgons, type Sarthe. 2 tombereaux grand modèle et 2 tombereaux petit modèle, type Sarthe. 1 plat et 1 couvert. En projet  : 1 loco 030 des tramways de la Corrèze. 1 autorail De Dion, type KG desC.F. des Côtes-du-Nord. Voie normale  : 1 loco 030 Rivarossi. 1 » 130 Fleischmann. 1 » 230 Lilliput. 1 » 131 Hornby de livraison récente. 2 voitures 1'classe, 3 essieux, marque S.M.C.F. 1 voiture 2'classe, 3 essieux, marque S.M.C.F. 1 voiture mixte, fourgon 2'classe, 3 essieux, marque S.M.C.F. 1 fourgon 3 essieux, marque S.M.C.F. 1 wagon postal 3 essieux, marque S.M.C.F. Ces voitures de livraison récente, remplacent les cinq premières voitures à deux essieux plus un fourgon avec plate-forme style allemand, Fleischmann, Maerklin et Buco. Les chemins de fer du Franconvillois, vue par avion. Au premier plan le passage à niveau donnant accès à Alainville. An aérial view of the "Franconvillois " Railways - In front the level crossing giving access Fo Alainville village. Die " Franconviller Eisenbahnen " eus der Vogelschau. lm Vordergrund  : Bahniibergang auf der Strecke nach 2 tombereaux Rivarossi. 2 plats Rivarossi. 1 couvert S.M.C.F. En construction  : 1 loco P.L.M., type 111.400 En projet  : 1 loco 230 A du Nord. Il nous reste à adresser tous nos compliments à M. Wagner pour ses qualités de modéliste, et... reprendre le train, le grand cette fois, en pensant à l'accueil si sympathique que nous ont réservé le directeur des chemins de fer du Franconvillois et sa charmante famille. F. JEAN. Locomotive 030 Corpet-Louvet- type Mayenne 90 série en gare d'Alainville. La'bicyclette appuyée contre la vitrine d'une boucherie au loin, provient de la Maison anglaise MERIT. Corpet-Louvet Locomotive 0-6-0, type Mayenne at Alainville station. The bicyclette laying against the butcher's chop cornes from the British firme MERIT. C-Lokomotive Corpet-Louvet, im Behnhof Alainville. Das Fahrred im Hintergrund istein Erzeugnis der engl. Firma MERIT. Avril 1961 131



Autres parutions de ce magazine  voir tous les numéros


Liens vers cette page
Couverture seule :


Couverture avec texte parution au-dessus :


Couverture avec texte parution en dessous :