Loco-Revue n°204 février 1961
Loco-Revue n°204 février 1961
  • Prix facial : 2,50 F

  • Parution : n°204 de février 1961

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (198 x 256) mm

  • Nombre de pages : 44

  • Taille du fichier PDF : 54,8 Mo

  • Dans ce numéro : les tramways du Mans.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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ELECTRICITE, Les ; bettes 1>teto§ deet)ifee§ di(i§é§ Ch gyeiétione Fe » evieli)e et (egos ecmgethidif4e§ Beschreibung der im Modelleisenbahnbau verwendeten Elektro-Kleinmo fore. The use of small electric-motors in Railway Modelling and their characteristics Les moteurs présentés dans cet article, proviennent d'une part, de la maison autrichienne Liliput qu'il a paru logique d'intégrer dans la partie germanique de l'exposé et, d'autre part, de deux producteurs allemands situés de chaque côté de la ligne séparative des deux Allemagnes  : Marklin et Piko. LILIPUT (planche 5) Par ses dispositions générales ce moteur s'apparente à de nombreux modèles anglo-saxons, notamment à ceux fabriqués par Pittman et Romford. L'inducteur, placé à l'arrière du moteur, est constitué par un aimant de forme presque cubique portant une rainure dans laquelle est placée une vis fixant les deux épanouissements polaires Contre l'aimant se trouve une plaque de laiton portant le palier arrière. Un étrier en zamac a une branche droite fixée sur l'épanouissement supérieur et une branche inclinée fixée sur l'épanouissement inférieur. Le palier avant et les balais sont portés par cet étrier. En plaçant la branche inclinée de l'étrier dans un plan horizontal l'arbre de l'induit fait un angle d'environ 11° avec l'horizon. Dans cette position le moteur peut actionner convenablement l'essieu moteur au moyen d'une vis sans fin et d'une roue hélicoïdale, disposition classique utilisée par de nombreux constructeurs anglais et américains. Les caractéristiques principales sont les suivantes  : 1%. ve ruas Qej ‘‘, R_e.1. fi si Dimen- Long, hors tt  : 61,5 mm sions d'en- Hauteur  : 24 mm combrement Epaiss. max.  : 14 mm Diamètre de l'axe de l'induit  : 2,4 mm Induit à 5 pôles. Col lecteur cylindrique. Consommation  : 250 mA. Nombre de tours  : 10 000 tr/mn. Mi* MARKLIN (planche 6 ;  : Le moteur représenté sur cette planche est celui de la locomotive à vapeur 232 type SK 800. Il comporte un inducteur bobiné et un induit tr'polaire avec collecteur plat. Sa carcasse est différents de celle des moteurs figurant notamment dons les machines 030, 130 et 150 dans lesquels le bâti fait partie intégrale du châssis, les autres dsposi- Par Mr.L. LANCEPLENE. (voir également Logo-Revue 202 et 203). F g Cons constructives restent à peu près identiques. Tous ces moteurs sont du type série. L'inducteur est à double bobinage rendant possible l'invers'on du sens de marche par l'intermédiaire d'un relais  : t d'un inverseur rotatif placé à l'avant de la machine. Le schéma du dispositif d'inversion est donné figures A et B (extraites de l'excellente petite brochure publiée par la firme Mark lin « Die elektrische Miniatur Eisenbahn-Spur 00). Une tirette, coulissant à la partie supérieure du bât:, accessible depuis la cabine de la loco permet d'effectuer manuellement l'inversion du sens de marche. Les moteurs précités sont fortement démultipliés. Chaque démultiplication, appropriée au type de loco, permet à 50 LOCO-REVUE
fl 19 N r d n 1.1 Février 1961 (-e/es vt,m vciA psr - Pr e/..fre.ed c ;/7u nos s-,eueD ? ? ?., ? Lec='.57(6=V,Pp pte. e>f-PA 9 9 se -t C).>1 ld "D 14, yrun/CD a fraAOw..g V7 c-iizvar



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