Loco-Revue n°204 février 1961
Loco-Revue n°204 février 1961
  • Prix facial : 2,50 F

  • Parution : n°204 de février 1961

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (198 x 256) mm

  • Nombre de pages : 44

  • Taille du fichier PDF : 54,8 Mo

  • Dans ce numéro : les tramways du Mans.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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LE RÉSEAU " CLOCHEMERLOIS " The Clochemerlois Iayout « Partons, si vous le voulez bien, de cette gare mixte CFD et CFC (chemins de fer départemental et clochemerlois - voir plan général page suivante) de Clochemerle et visitons le réseau métrique plus particulier. La voie, dès sa sortie à la limite des installations de gare, attaque une longue rampe et dessert une petite halte toute simple  : « Bichereau ». Elle reprend ensuite sa montée en quelques méandres de court rayon, enjambe la voie du CFC, puis franchit une faille torrentueuse sur un pont métallique pour se terminer au coeur de la montagne en une crique rappelant fort modestement le fer à cheval de Sixt. Si nous empruntons maintenant dans la direction opposée le circuit de plaine, nous trouvons tout 44 CLICHES Y. GENTY Contournant une boucle du chemin de fer à voie normale, une ligne départementale en écartement métrique se faufile à travers la campagne, pour venir profiter d'une gare commune aux deux réseaux et s'imbriquer ensuite dans les voies du grand frère. L'une des voies ne fait bien entendu que 32 mm d'écartement et l'autre 23 mm, car nous sommes sur le « réseau clochemerlois » de M. Gent y, son propriétaire, qui, ainsi qu'il se doit, va nous en faire faire le tour. de suite à gauche de la gare de Clochemerle, l'embranchement à quatre files de rail qui permet, grâce à un portique, le transbordement des wagons. Nous laissons ensuite à notre droite la voie de (1) (9) Die Anlage " Clochemerle " debord et d'évitement de la gare pour voir la ligne s'égarer au delà d'une petite rivière et revenir aussitôt s'imbriquer dans les voies normales, seule solution possible pour franchir le même goulet étroit emprunté par le CFC. Sur la rivière franchie précédemment, un petit moulin concentre l'activité paisible d'un village bâti tout autour. Peu après un passage à niveau à la sortie du goulet, la voie étroite r eprenant sa liberté dessert une halte d'usine, puis Ci-dessus au dépôt CFD  : Mallet et 031 "sous pression". Sur la voie gauche de la remise, la Diesel 030 prend l'air. Above At the CFD Depot, a Mallet engine and a 0-6-2 under Eire, on the left hand side a Diesel 0-6-0. Oben  : lm BW der Schrnalspuranlage  : Mallet - und Cl - Lokomotive tinter Dampf ; die Diesellok links davon "schnappt Luft ". Ci-contre La rame Billard attend le départ à la gare de Clochemerle. The Billard set is waiting for departure at the Cloche merle station. lm Bahnhof Clochemerle wartet der Billard - Triebwagenzug auf des Abfahrts - Signal. LOCO-REVUE
c'est le terminus et le dépôt. Ce dernier comporte les installations classiques  : pont tournant, grue à eau, remise pour deux machines et voie de service. Un château d'eau ainsi qu'un stock de charbon et de traverses « garnissent » le terrain. Caractéristiques techniques Les rails sont en profilé HO de 2,5, posés sur socle de contreplaqué taillé selon le profil de la plate-forme. Le rayon minimum des courbes est de 400 mm. Les aiguillages légèrement simplifiés sont munis de lames très longues articulées au droit du coeur, l'ali- 15 (voie normale) mentation traction étant effectuée par les deux files de rails, ces appareils sont montés pour être alimentés par la pointe. La pénétration, longue d'environ 1,50m, est réalisée en profilé de 4,5 posé sur traverses, sabotées spécialement pour recevoir les trois rails. Février 1961 0 —19 C 2 Tracteur Brisonneau Loiz dans la rampe des Treinbleaus A Brissonneau Lotz Tractor on the Trembleaux gradient. Brissonneau- Lotz -Zugmaschine au ! der Trembleaux-Steige. Un enclenchement manuel permet, par le blocage de la voie normale en amont du passage à niveau, le franchissement de la voie mixte par des convois du CFD en GÇ3 toute sécurité. Traction Le parc traction comporte actuellement, par ordre chronologique  : Le Réseau " Clochemerlois " (au centre le réseau à voie normale). The Clochemerlois layout, in the center the normal gauge Crack. Anlage " Clochemerle "  : in der Mitte die Vollspuranlage. LÉGENDE  : 0911 13 — (voie de 1m - 23mm) 1 Gare CFD 7 Portique 13 Montagne 2 Dépôt CFD 8 Grue 14 Village 3 Dépôt CFC 9 Grue Hydraulique 15 Usine 4 Remise pour 2 locos 10 Viaduc A. Point d'échange à 4 5 Halte 11 Pont métallique files de rails 6 Château d'eau 12 Tunnel helicoidal B. Section à 4 files de rails (les chiffres encerclés indiquent la référence et la direction de prise de vue des clichés). 45



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