Loco-Revue n°203 janvier 1961
Loco-Revue n°203 janvier 1961
  • Prix facial : 2,50 F

  • Parution : n°203 de janvier 1961

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (198 x 256) mm

  • Nombre de pages : 40

  • Taille du fichier PDF : 53,1 Mo

  • Dans ce numéro : le composition des trains.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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ges par exemple a été l'objet de réglages minutieux et je crois que sur ce point nous sommes tous logés à la même enseigne. Pour ma part l'écartement intérieur entre boudin fait entre 28 et 28,5 et je pense que ceux qui font du « 0 » soigné doivent se tenir dans ces chiffres. La question des attelages m'a également beaucoup préoccupé, je voulais faire toutes les manoeuvres de triage sans bouger du poste de commande. Ces premiers éléments de base étant à présent menés à bonne fin, je vais maintenant m'attaquer au décor, à la signalisation et à tous les détails qui dans un réseau n'ont de limite que la réserve de patience de l'amateur. Amis amateurs, j'espère que cette description, forcément limitée, vous aura néanmoins intéressés davantage au modélisme ferroviaire ; je prends moi-même toujours le plus grand plaisir à lire les descriptions paraissant dans cette revue et si des amateurs de la région où j'habite voulaient me contacter ou me LES TRAMWAYS DU MANS (Suite) à emprunter son tracé, à l'exception de la rue des Minimes, trop étroite et désormais à sens unique. Les travaux furent rondement menés. Ils répondaient à quelques caractéristiques techniques essentielles  : voie de 1 mètre en rail Massillon à l'origine, Broca de 17 kg au mètre par la suite. On comptait une traverse tous les mètres linéaires, traverses noyées dans la chaussée avec contre-rails de 12,400 kg aux endroits « critiques ». Aucune courbe ne devait descendre endessous d'un rayon de 17 mètres, le gabarit s'inscrivait dans une largeur de 2 mètres et une hauteur de 3,20m. La vitesse se trouvait limitée à 20 km/h pour les motrices seules, à 15 km/h pour les convois motrices-remorques ou, aux beaux jours de l'été, motrices balladeuses. Dans le courant de 1897 les premiers tramways électriques prenaient possession de la... rue, en Les ouvertures du tunnel qui dans la pièce adjacente permet une augmentalion sensible de la longueur du circuit. Die Einfahrt zum Tunnel das die Fortführung der "Strecke " im Nebenzimmer ermceglicht. The tunnel mouth allowing furtherlength of track in the adjoiring rocm. rendre visite, j'en serais très heureux. En terminant je tiens à remercier dépit de certaines difficultés, toutes d'ordre administratif, suscitées aux concessionnaires. Ici c'étaient les P.T.T. qui réclamaient un fil de retour sur les lignes téléphoniques longeant les lignes aériennes des trolleys, afin d'éviter les parasites sur les circuits qui étaient alors à fil unique avec retour par la terre ; là, c'était l'autorité militaire qui se montrait « émue » par l'installation du tramway sur son « boulevard stratégique » de l'avenue de Pontlieue... Plus loin, c'étaient les commerçants eux-mêmes qui protestaient contre les restrictions apportées au stationnement par la présence de la voie du tramway qu'il fallait laisser libre en permanence. Bref, pour deux sous on pouvait voyager dans ces fameux tramways de l'Ouest-Electrique, deux sous en direct et les mains vides, ou presque. Les correspondances coûtaient 5 centimes, les bagages « encombrants » valaient un supplément de 15 centimes... Les motrices étaient des trucks Brill carrossés par Carel et Fouché au Mans. Elles tractaient à certai- « Loco-Revue » qui m'a permis de faire connaître un réseau encore modeste, mais plein d'ambition. nes heures de pointe des remorques, les fameux Buffalo, capables d'emporter 42 voyageurs, dont 22 assis. L'ensemble était muni de freins à air comprimé, à vis et électrique. trois précautions valant mieux qu'une. Ce qui n'empêcha pas certains Buffalos en rupture... d'attache, de descendre en dérive dans un fracas d'apocalypse la rue Thiers ou la rue Gambetta, sans pour autant qu'on ait eu d'accidents à déplorer de ce fait. Tout ce matériel rentrait le soir au dépôt de la rue Pasteur, là où se trouvait installée l'usine électrique dont la cheminée de 28 mètres domina longtemps les toits du quartier. En 1900, malgré le peu de rentabilité de cette ligne « dont la recette ne permettait même pas, certains jours, de payer le receveur qui ne gagnait pourtant que trois francs » (M. Cassan, dans « La Semaine culturelle ») , on prolongea la section Octroi de la route de Paris - Croix-d'Or... jusqu'au Grand- Cimetière... (à suivre  : Le Déclin). UTILISEZ NOS PETITES ANNONCES, ELLES SONT EFFICACES 10 LOCO-REVUE
LA COMPOSITION RÉELLE DES TIRAINIS OU QUELQUES EXEMPLES S. N.C. F. A LA POZTÊE DE L'AMATEe DIE ZUSAMMENSTELLUNG DER ZUGE 6 N Voiture métallique type express couloir central et à bogies. ex Cllyi (3.'classe). No 15005 à 15 249. 2.1q 0 ! 00000D 00 000900p0 4_,. "I=_cieyouci-ux 1-]fo 1,7SO. 1 ^73J 19- fan saya. _, 3 sa:ID 4:0, 8 , ri.e.. _" 830 _. « '` T, r7 T., ,r,'. , oul ti I. le.7 1810, » SI.18 -ofil 0,_J _1 TRAINS COMPOSITION Sur le pont Marcadet à la sortie de la gare du Nord, un rapide remorqué par une 231 Chapelon 31191. A Nord Région fast train hauled by a Chapelon Pacific engine. Schnellzug mit 2'Cl'Chapelon-Maschine bei der Ausfahrt aus dem Pariser Nordbahnhof. (Suite de l'article commencé en notre précédent numéro). Dans cette série d'articles, des compositions " type " de trains seront données pour les six régions S.N.C.F. de même que quelques exemples de trains courts et de trains inter-régionaux de grands parcours. Train express  : Dijon Tourcoing (rebroussement à Lille et Reims) 2e RÉGION NORD matériel NOW) 1 Fourgon Sun-EST Cette voiture est similaire au diagramme 6 N en tant qu'aspect genéral, mais, possèdent un compartiment de moins, est un peu plus courte. N bre de voitures Type No diagramme Provenance 1 voiture B9smyfi 6 N Dijon —* Tourcoing 1 — Blismyi 6 N — 1 — A'myfi 7 N — 1 — Blismyi 6 N — 1 fourgon D myi 8 N — 1 — D qd2m 9 N — 1 voiture postale PA myfi 10 N Lyon ›- Tourcoing 1 fourgon D qcl'm 5 II SE Nice —›- Tourcoing Machines utilisées  : Pacifies 231., ..1. 1...li _, g 1,24 » r.1 l'101, ,Ufe,f,jj'i.. L"'



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