Loco-Revue n°197 juin 1960
Loco-Revue n°197 juin 1960
  • Prix facial : 2,50 F

  • Parution : n°197 de juin 1960

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (198 x 256) mm

  • Nombre de pages : 44

  • Taille du fichier PDF : 54,9 Mo

  • Dans ce numéro : transformation d'une Loco Télex Maeklin.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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DOCUMENTIIIRE TORML II MOTEUR DIESEL RERNIIRD DE 105 Ch. (série 5700) BERNARD DIESEL RAILCAR TRIEBWAGEN MIT BERNARD-DIESELMOTOR VON 105 PS Comme on peut s'en rendre compte sur le cliché ci-dessous les autocars s'accomodent fort bien du rail  : Notons qu'un tel engin est assez aisé à réaliser en model réduit à partir d'un jouet d'enfant, que l'on équipe d'un train de roue adéquat. Obtenus à partir d'éléments entrant dans la construction d'autocars (en vue d'une construction plus rapide) ces autorails ne sont en effet que des autocars sur rails ; deux d'entre eux sont munis d'un dispositif leur permettant de pivoter 180° aux terminus (indispensable au cas où la gare correspondante ne comporte ni plaque tournante, ni triangle de tournage). Affectés au centre d'Agen, ils pouvaient atteindre la vitesse de 40 km, h en rampe de 32 mm/m ; accouplés à une remorque de 7t., ils pouvaient circuler à la vitesse de 40 km h en rampe de 15 mmm. CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES Année de construction de 1948 à 1949 Alésage des cylindres 108 mm Vitesse maximum autorisée 80 km, h Course des pistons 152 mm Nombre de moteurs 1 (à 4 temps) Puissance nominale des moteurs.. 105 ch Nombre de cylindres par moteur.. 6 en ligne Nbre de tours par minute corresp. 1.700 218 LOCO-REVUE
QUESTION POSES à tous les lecteurs de " LOCO-REVUE " EINE FRAGE AN ALLE UNSERE LESER A QUESTION TO ALL OUR READERS * Les Vacances approchent, la plupart d'entre nous vont voyager en France, en Europe et peut être dans d'autres continent. * Au cours de ces voyages, nous allons passer auprès de CURIOSITES FERROVIAIRES dont nous ignorons sans doute l'existence. * Aussi, pourquoi LOCO-REVUE avec l'aide de tous ses lecteurs n'établirait-elle pas un recensement géographique de ce qu'un amateur ferrovipathe éclairé ne doit pas manquer d'aller voir au cours de ses déplacements  : A notre avis, ce recensement devrait mentionner (entre autres)  : 1. les musées ayant une section Chemin de Fer ". 2 les chemins de fer publics ou privés amusants, curieux ou présentant un intérêt historique. 3. les grands réseaux modèles réduits de jardin que l'on peut visiter. 4'les ouvrages d'art remarquables et les lignes touristiques. Le classement devrait se faire géographiquement, etc..., etc... — FRANCE. — Pays limitrophes  : Bénélux, Allemagne, Suisse, Italie, Espagne, Angleterre, etc... — Autres continents... Cette idée émise par un de nos bons amis et collaborateurs serait-elle à la base de l'édition d'un annuaire des curiosités ferroviaires Européennes voir mondiales... réelles et miniatures... Quelques mots sur un cas intérressant que vous connaissez ou connaitrez peut être lors de vos prochains déplacements seront votre meilleur réponse à notre question. Autorail à Moteur Diesel-Bernard de 105 ch. - Caractéristiques Générales (suite de la page 218) Refroidissement du radiateur.. par 1 ventilateur Embrayage à disques en ferodo Boite de vitesse (5 vitesses + marche AR)  : à engrenage toujours en prise Refroidissement des cylindres par eau Transmission mécanique  : par arbre à cardans et engrenages coniques Nombre de places assises en 3'classe 34 Poids sur rails de l'essieu le plus chargé. 4.000 kg G.L. Poids total en ordre de marche 8.000 kg Poids adhérent de l'essieu moteur 4.000 kg Chauffage des compartiments  : par air réchauffé par l'eau de refroidissement du moteur Possibilité de réversibilité non Possibilité de jumelage non Attelage aux éxtrémités automatique Cloos Longueur totale de l'autorail 10.300 mm Distance d'axe en axe des essieux 5.600 mm Juin 1960 219



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