Lion n°703 septembre 2017
Lion n°703 septembre 2017
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°703 de septembre 2017

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : Lions Club International

  • Format : (200 x 270) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 9,6 Mo

  • Dans ce numéro : Naresh Aggarwal, président international 2017-2018.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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Passion - Automobile le coffre est le plus volumineux. Pas de révolution en ce qui concerne la modularité, il est bien conçu. Tous les sièges s’escamotent en plancher plat, ceux de deuxième rangée sont coulissants et un espace est prévu entre deux banquettes pour le cache bagages. Les deux sièges extérieurs peuvent se régler en lounge avec accoudoirs. Le Zafira a montré la voie. À noter, il fait face à ses rivaux Citroën, Volkswagen et Renault. Un Ford S Max aux ambitions Premium Après la Mondéo Vignale, le Ford S Max est le deuxième modèle à porter la signature Vignale. Calandre et entourage des antibrouillards chromés, jantes en aluminium poli, de 18 pouces en série, jupes latérales, sellerie en cuir Windsor. Vitres surteintées, calandre et poignées de portes chromées, jantes spécifiques, le S Max Vignale se démarque peu sur le plan du style. Sur ce marché, les concurrents ne se bousculent pas. Son rival le plus sérieux est le Renault Espace Initiale Paris. Le Français propose aussi des Automne 2017, « N » est né à Namyang et affûté au Nürburgring, le « N » symbolise une chicane se veut l’emblème du département de développement des véhicules hautes performances de Hyundai. Alors que cette i30 N inaugure une nouvelle ère pour Hyundai en s’affichant comme le premier modèle de son label haute performance conçu pour procurer un plaisir de conduite grisant à chaque conducteur. Plongeons dans le passé. L’histoire de Hyundai est liée à celle de son fondateur, Chung Ju-Yung (1915-2001). Fils prestations exclusives aux clients, pour un prix à peine plus élevé. Avec 180 ch sous le capot, il est lourd  : plus de 1 830 kilos. Du coup, le 2.0 TDCi est étouffé par le poids et affiche un appétit avec une consommation moyenne de 7,5 l/100 km. S’il se révèle agréable à conduire, il fait moins le bonheur des passagers, à cause du confort ferme des suspensions. Un point sur lequel il a surpris, c’est l’insonorisation. Cette version possède des vitres en verre feuilleté et un système de réduction de bruit qui utilise les hautsparleurs pour atténuer le niveau sonore du moteur. Même lors d’une franche accélération, les claquements du diesel sont peu présents dans l’habitacle. Si la partie haute de la planche de bord est de cuir, certains plastiques font tâche en bas. Système multimédia Sync 3 en série, l’écran tactile est réactif et l’ergonomie pensée. La boîte manuelle peut être remplacée par la Powershift à double embrayage. Sellerie cuir en série, deux peintures sont proposées, blanc ou noir. Et les sièges s’inclinent. Née en 1967 Hyundai a 50 ans Hyundai, prononcez « Hyon-dé » en coréen, « Youn-daï » en français, est un chaebol, ou conglomérat d’entreprises coréen, actif dans de nombreux secteurs de l’automobile à la construction navale, par le militaire et l’électronique..90//Lion édition française - N°703 de paysan, il quitte sa famille à 16 ans et pratique plusieurs petits travaux pour survivre  : manœuvre, marchand de riz et réparateur de voitures. Il fonde en 1947 Hyundai Engineering & Construction, Hyundai signifie « modernité » en coréen, dédiée à l’entretien automobile et à la construction lourde, qui restera le centre du groupe. Après la guerre, les Américains de Ford lui confient en 1953 la réparation de leurs véhicules militaires. Les années 1960 sont propices à Chung Ju-Yung qui met sa fibre patriotique au service de la Corée du général Park Chung-Hee. Il sera le constructeur de l’autoroute qui relie Séoul à Pusan en 1968. Il se lance dans la construction navale, où excellent les Coréens, dans les barrages et les centrales nucléaires. Ses chantiers navals deviendront les plus grands du monde, notamment à Ulsan. Hyundai est le premier constructeur naval mondial. Hyundai Motors est créé en 1967. L’entreprise produira la première voiture 100% coréenne dès 1973  : la Pony. Chung Ju-Yung
comprend l’importance des travaux publics et de la construction au Moyen-Orient, d’où la Corée du Sud importe l’essentiel de ses hydrocarbures. Hyundai sera choisi pour réaliser des grands projets d’infrastructure au Moyen-Orient. 1983, Hyundai Electronics est créé. La marque s’implante en France en 1993. Après avoir racheté Kia en 1998, Hyundai Motor est aujourd’hui quatrième constructeur automobile, avec 3,7 millions de véhicules, dans le monde. Hyundai est devenu le premier employeur du pays avec 170 000 travailleurs, et deuxième derrière Samsung pour le chiffre d’affaires. Nombre de Coréens reconnaissent que Hyundai a permis à la Corée de devenir un des principaux dragons asiatiques. Depuis 30 ans, sa division électronique est tournée vers les panneaux photovoltaïques. Hyundai est sponsor de l’Olympique Lyonnais depuis 2012. 2014, la firme installe son siège français à la Défense 3, un immeuble signé Norman Foster, face au pôle historique de recherche Peugeot à La Garenne-Colombes. Alors que la grande marque coréenne vient tout juste de présenter sa « N », un modèle sportif, regardons son passé avec son historique Pony de 1973. Un passé où tout est allé vite. Vignale était un carrossier italien qui a eu ses heures de gloire dans les années 50. C’est le nom choisi par Ford pour ses versions luxueuses. Dans sa finition Vignale, le Ford S Max veut jouer dans la cour des monospaces Premium. Lion édition française - N°703//.91



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