Lion n°697 février 2017
Lion n°697 février 2017
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°697 de février 2017

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : Lions Club International

  • Format : (200 x 270) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 7,5 Mo

  • Dans ce numéro : 66e Convention Nationale Centenaire.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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Passion - Automobile Le Suédois Volvo affiche son côté tout chemin sous les traits de sa V 90 Cross Country et cela séduit de plus en plus. Volvo Cars a dévoilé sa V 90 Cross Country, dernière née de sa gamme 90. Ses versions Cross Country représentent une part croissante du portefeuille du constructeur suédois car les propriétaires de voitures haut de gamme adoptent un mode de vie plus audacieux qui les conduit hors des sentiers battus... .88//Lion édition française - N°697 Campagnardes Allroad, Alltrack, Cross back, Cross Country, Outback, RXH et autres Stepway Depuis le lancement de son premier modèle Cross Country il y a 20 ans, le nom de Volvo est devenu indissociable de cette catégorie de véhicules tous chemins et toutes saisons, elle ne cesse de s’enrichir de nouveaux modèles avec Audi, Dacia, DS, Peugeot, Subaru, Volkswagen et autres Volvo. Volvo V 90 Cross Country, le summum Et pas seulement ! « Voiture tous chemins offrant sécurité, confort et performance, la V 90 Cross Country n’en conserve pas moins l’élégance du break V 90 », explique Hakan Samuelsson, président de Volvo. Avec ses hivers parmi les plus rudes de la planète et plus de 77% du territoire couvert de forêts et de lacs, la Suède est une contrée privilégiée pour développer et tester des véhicules alliant résistance et profil toutes saisons. Cette expertise acquise, non sans effort, représente une facette clé de l’héritage de Volvo, qui se reflète dans sa gamme de modèles Cross Country. « Nos voitures sont réputées pour leur sécurité, leur puissance et par Philippe Colombet leur résistance. Avec sa transmission intégrale, sa garde au sol surélevée et son châssis optimisé pour le confort et la maîtrise par toutes les saisons et dans toutes les conditions, le nouveau V 90 Cross Country est le digne héritier de notre break V 90 polyvalent, auquel il apporte un tempérament d’explorateur », explique Peter Mertens, vice-président senior chargé de la recherche et du développement de Volvo. Basé sur la plate-forme modulaire « SPA », la V 90 Cross Country a été soumise à des essais rigoureux pour garantir son aptitude
DS a créé le concept marketing de chic extraverti. Les voitures se différencient des berlines dont elles dérivent. à la survie dans les conditions extrêmes auxquelles elle se destine. Du centre d’essais secret du nord glacial de la Suède où les températures frôlent régulièrement les moins 40° C au désert brûlant de l’Arizona, où Volvo Cars mène son programme d’essais à haute température, la V 90 Cross Country a été conçue pour durer. Avec son design distinctif, elle affiche un tempérament robuste qui recèle un intérieur offrant un niveau de luxe conjuguant connectivité et systèmes multimédias sophistiqués déjà lancés sur les nouvelles S 90 et V 90, tout comme le système audio haut de gamme signé Bowers & Wilkins. Les éléments de design extérieur, qui se font l’écho de la puissance et du dynamisme, offrent la possibilité de choisir entre un profil plus baroudeur ou plus élégant. « Le design d’une Volvo Cross Country n’est ni un exercice de style ni une opération de chirurgie esthétique. Il est l’expression de réelles capacités. La V 90 Cross Country intrigue par sa combinaison entre un extérieur qui affiche sa ligne tous chemins et un intérieur scandinave qui fait la part belle au luxe. Elle s’inscrit dans la lignée des Cross Country avec une recette, un puissant profil tous chemins dans un écrin de break aussi élégant que raffiné », affirme Thomas Ingenlath, vice-président senior en charge du design. La V 90 Cross Country fait franchir à ce segment établi un cap. La production est lancée, dans l’usine de Torslanda, Suède. DS 4 Cross back, l’originale Étroitement dérivée de la Citroën C4, la DS 4 se veut plus cossue, sportive. Et la version Cross back, avec ses protections façon baroudeuse, ses jantes agressives et ses barres de toit, se la joue « SUV », histoire de prendre une petite part d’un segment à la mode. Le résultat est ambigu, plus haute qu’une berline, mais traitée à la manière d’un coupé, tout en se revendiquant du monde 4x4. Une calandre revue, avec le logo DS, change tout. Les lignes pourront plaire. On est ici dans le subjectif. L’intérieur est plus classique. La planche de bord est reprise de la C4. Rien à redire, le nouvel écran tactile façon Peugeot 308 est bienvenu. Pratique, il se révèle ergonomique. On retrouve avec plaisir les sièges bien dessinés, le cuir de belle facture, une position de conduite haute optimale. La vitesse qui s’affiche en gros chiffres. Précis et utile. Innovation, l’énorme pare-brise panoramique, plaisant la nuit ou par temps couvert. L’habitabilité, nullement critiquable à l’avant, se révèle limitée à l’arrière. Et, les vitres ne s’y ouvrent pas. Autre grief  : la vision vers l’arrière, comme sur un coupé. L’excellente transmission automatique, réactive en mode « S », rend l’ensemble plaisant avec une consommation moyenne de 8,5 litres acceptable. La tenue de route est stable, sécurisante, excellente sur route mouillée. Par rapport aux rivales, le prix n’est pas exagéré. L’entretien ne coûtera pas plus cher que celui d’une C4. Elle est fabriquée en France. Dacia Sandero Stepway, l’accès Privilège offert par la finition Stepway, la Sandero peut emprunter les chemins, pourvu qu’ils soient secs, 21 cm de garde au sol à vide, 17 cm avec quatre personnes à bord. La Dacia ne craint pas les chemins  : Lion édition française - N°697//.89



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