HDi, le bon élève Avec les évolutions EuroV de ces mêmes moteurs, c’est aujourd’hui 20 g de CO 2/km en moyenne de gagnés sur les émissions des moteurs HDi du groupe, alors que leur puissance augmente de quelque 20% en moyenne. La fin 2009 et 2010 verront arriver sur le au dernier trimestre 2010. Le groupe mène également une réflexion active sur une mobilité alternative. Le concept électrique BB1, minivoiture électrique pour la ville exposée sur le stand Peugeot au dernier salon de Francfort, jette un pont entre mobilité individuelle et collective en ville, tout en envisageant une alternative à l’automobile. « Ce n'est pas un concept en l'air », affirmait-il récemment. Une décision sur ce projet doit d’ailleurs être prise dans les mois à venir. Enfin, pour un usage polyvalent, le groupe développe de nouveaux moteurs plus performants et économes en carburant qui optimisent l’efficacité énergétique des voitures. Le nouveau petit moteur essence 3 cylindres, destiné aux véhicules de petite taille et de « gamme moyenne, offre ainsi des émissions inférieures à 100 g de CO 2. Aérodynamisme, allégement des véhicules, pneus verts et huiles basse consommation participent également à une meilleure efficacité énergétique. 46 - Le Magazine marché de petites voitures diesel émettant moins de 99 g de CO 2/km : Peugeot 207, Citroën C3 et Citroën DS3. Sachant qu’à ce jour PSA Peugeot Citroën a vendu plus de 13,3 millions de véhicules équipés des moteurs HDi, on comprend que le groupe poursuive cette trajectoire. Le lion se met à l’hybride En 2011, PSA lancera sur le marché européen 2 hybrides diesel dotés de la technologie HYbrid4 : la Peugeot 3008 HYbrid4 à 99 g de CO 2/km, puis la Citroën DS5 HYbrid4. Dès 2012, une flotte de véhicules à moins de 50 g de CO 2 devrait faire son apparition. Dotés de la technologie HYbrid4 rechargeable Écoconcepteur 20% de matériaux « verts » en 2011, tel est l’objectif du plan matériaux verts visant à limiter l’empreinte environnementale des véhicules du groupe tout au long de leur vie. PSA place la barre haute, sachant que les 20% s’entendent dans les polymères des voitures qui se constituent de 70% de métaux, déjà bien recyclés, de 5% de matériaux divers tels que le verre, de 5% de fluides et de matières plastiques, les fameux polymères. Les matériaux verts regroupent les fibres naturelles (lin, chanvre...), les matériaux recyclés non métalliques et les biomatériaux (matériaux non issus de la pétrochimie mais de ressources renouvelables). Leur utilisation permet PSA entend faire la course en tête en matière de véhicules écologiques, avec une offre électrique et une offre hybride. Philippe Varin, président du directoire PSA Peugeot Citroën ou plug-in, ils allient les avantages de propreté du véhicule électrique à la liberté et l’autonomie du thermique. Intégrant également le Stop & Start et le filtre à particules, ces » véhicules du futur permettent une véritable rupture en termes d’émissions de polluants et de CO 2.Ils laissent entrevoir ainsi près de 35% de gain en consommation et en émission de CO 2 par rapport au modèle diesel Di de même puissance, et près de 50% de gain en consommation par rapport au modèle essence de puissance comparable. Direction de la Communication/Peugeot Sport de réduire celle des plastiques d’origine fossile pour favoriser les matières premières d’origine renouvelable, alléger certaines pièces, réduire les émissions de C0 2 de la filière de production des plastiques et favoriser la filière de recyclage des matières plastiques. Face à la raréfaction des ressources de la planète, optimiser leur utilisation semble une nécessité. La fin de vie des véhicules se prépare dès leur conception en favorisant la recyclabilité pour réduire l’impact potentiel des véhicules hors Entreprendre 29 |
