Le Magazine n°3 oct/nov 2011
Le Magazine n°3 oct/nov 2011
  • Prix facial : 5,90 €

  • Parution : n°3 de oct/nov 2011

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (206 x 266) mm

  • Nombre de pages : 84

  • Taille du fichier PDF : 23 Mo

  • Dans ce numéro : la remontée de Ségolène Royal... et si c'était elle ?

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Biographie 56 - Le Magazine + -8 #/#2 4- $&-3),:31&% 4,.-%& 04) -& 2.)3 2#5.41&47 -%19 ; André
Dans l’industrie, on peut considérer qu’il y a un « avant » et un « après » Citroën. Car le fondateur de la marque aux chevrons ne s’est pas contenté de créer une entreprise prospère. Il a aussi mis au point de nombreuses innovations qui sont devenues des normes, chez les constructeurs, qu’on oublierait presque tant elles semblent évidentes. Si André Citroën n’a pas inventé la voiture, il a imaginé et mis en pratique une nouvelle façon de les vendre. par Étienne Tourniaire CITROËN MONSIEUR TRACTION AVANT Si l’on cherche un exemple d’immigré en France qui a réussi, on peut citer André Citroën. Car le créateur de la célèbre marque automobile n’est pas né de nationalité française. André Citroën a vu le jour, à Paris, le 5 février 1878, dernier d’une famille de cinq enfants. Son père, Lévie, est un négociant en diamants hollandais et juif. Sa mère, Amalia Kleinmann, est originaire de Pologne. Le couple s’est installé à Paris, dans le 9ème arrondissement, après la guerre de 1870. Élevé dans un milieu aisé, il aurait tout pour être heureux. Mais une première tragédie le frappe alors qu’il n’a que 6 ans : le 14 septembre 1884, son père se suicide, suite à un placement désastreux. Malgré cette expérience douloureuse, il intègre l’année suivante le prestigieux lycée Condorcet. C’est le début de l’ascension : particulièrement intelligent, en particulier en sciences exactes, auréolé de nombreux prix d’excellence, il peut espérer poursuivre de brillantes études. En 1896, il entre en classe préparatoire au lycée Louis-le- Grand, ayant obtenu la nationalité française, afin de pouvoir passer le concours de Polytechnique. C’est chose faite en 1898. Son avenir de magnat industriel se dessine en 1900 : cette année-là, il effectue un voyage en Pologne sur l’invitation de sa sœur Jeanne, qui a épousé un banquier polonais. C’est alors qu’il découvre dans un atelier, près de Varsovie, une usine produisant des engrenages à double chevrons. En bon ingénieur, Citroën comprend immédiatement S Biographie Le Magazine - 57



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