La Revue Des Deux Mondes n°96-07 1er avr 1926
La Revue Des Deux Mondes n°96-07 1er avr 1926
  • Prix facial : 6 F

  • Parution : n°96-07 de 1er avr 1926

  • Périodicité : quinzomadaire

  • Editeur : Société de la Revue des Deux Mondes

  • Format : (145 x 227) mm

  • Nombre de pages : 260

  • Taille du fichier PDF : 144 Mo

  • Dans ce numéro : le danseur mondain, dernière partie.

  • Prix de vente (PDF) : 2 €

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t REVUE DES DEUX MONDES. continent américain de rAtlantique au Pacifique entre l'aurore et le crépuscule. Départ de New-York à 3 heures (le 23 juin) , atterrissage à San Francisco, à 21h. 4. 18 heures de vol. Tout dernièrement, l'aviateur espagnol Franco, sur un hydravion, le Plus Ultra, traversait l'Atlantique. La première étape des hardis voyageurs, Franco, Ruiz de Alada et Duran, fut de l'Espagne (Palos) aux Canaries (1) ; la seconde fut des Canaries aux îles du Cap Vert. De là ils purent franchir les 2250 kilomètres qui séparent. Saint-Vincent (Cap Vert) de l'îlot Fernando, près de la côte du Brésil. Mais ils arrivèrent en pleine tempête à Fernando. La mer était démontée. Après une nuit terrible passée sur l'Océan tempétueux, le Plus Ultra put recevoir d'un contre-torpilleur venu à son secours l'essence nécessaire. Alors il reprit l'air et arriva au Brésil, au port de Pernambuco, après 5h. 17 de vol. Il a été ensuite, par la voie des airs, de Pernambuco à Rio de Janeiro, Montevideo et Buenos Ai res. L'Atlantique a été franchi quatre fois  : la première fois par l'Américain Read, puis par l'Anglais Alcock, puis par les Portugais Cabral et Countinho. Un temps viendra bientôt où cette traversée ne sera plus considérée comme merveilleuse. Rappelons-nous l'admiration qu'a suscitée la première traversée de la Manche, devenue banale aujourd'hui. Par l'exposé succinct de ces splendides voyages, qui mettent en pleine lumière non seulement l'énergique habileté et l'héroïsme des pilotes, mais encore la persévérance des constructeurs, on peut juger de ce qui pourra être fait bientôt. VII. L'AVIATION COMMERCIALE. STATISTIQU E Après l'aviation sportive, nous devons citer quelques statistiques relatives à l'aviation commerciale et industrielle. Ce n'est certainement encore qu'un commencement, car nous ne sommes qu'aux premiers mois de l'année 19 ? 6, et il n'y a eu de services aériens réguliers qu'il partir de 1920. Si 1) C'est de Palos qu'avec ses trois caravelles Christophe Colombpartit pour atteindre l'Amérique. L'Atlantique Sud, plus facile peut-être à franchir que l'Atlantique Nord (entre les deux continents de Dakar à Pernambuco, il y a deux escales possibles, aux îles du Cap Vert, et à l'île de Fernando), avait d'ailleurs été traversé déjà en 1922 par les Portugais Countinho et Cabral.
L'AV 1ATiON TRIO1IPH AN TE. 551 nous voulions assimiler les progrès des avions à ceux des chemins de fer, comme l'exploitation régulière des chemins de fer n'a guère commencé qu'en 1835, l'état de l'aviation en 1925 peut être comparé à l'état des chemins de fer en 1840. De fait, quoique, à notre sens, ce soit bien insuffisant encore, l'organisation de quelques lignes de navigation aérienne s'est fructueusement développée. On nous excusera si nous ne donnons guère que des chiffres. En pareil cas, la statistique est plus intéressante que les phrases. Je m'élève souvent avec force contre ce dicton si souvent répété par les ignorants  : on fait dire aux chi ffres ce que l'on veut. Hé bien ! non ! Les chiffres sont des faits, et quand nous n'avons aucune raison sérieuse pour en douter, ils permettent des conclusions fermes. En France, il y a plusieurs lignes aériennes, d'importance très inégale  : Paris-Londres ; Paris-Bruxelles-Amsterdam ; Paris- Constantinople ; Paris-Varsovie ; Toulouse-Casablanca ; Casablanca-Oran ; Marseille-Perpignan ; Oran-Alicante. Le service de Paris-Londres est assuré par deux compagnies, une française et une anglaise. Le prix du voyage est de 450 francs (700 francs aller et retour). La distance de 375 kilomètres est franchie en deux heures et demie environ. Voici quel a été le trafic total de la ligne, soit en passagers, soit en kilogrammes de lettres  : Passagers. Kilogr. postaux. 1920.. 5 420 2 370 1921... 10 689 2132 1922.. 10 074 1 750 1923... 9 397 1 325 1924... 12 068 1531 De Paris à Amsterdam, c'est sensiblement le même prix  : c'est à peu près la même distance (460 kilomètres, au lieu de 3'15).i. 1921.. 2 010 566 1922.. 1 281 513 1923.. 1 952 799 1924.. 2 514 447 De Paris à Constantinople, le voyage se fait en plusieurs étapes, avec escales à Strasbourg, à Prague, à Vienne, à Budapest, à Belgrade, à Bucarest. La distance de Paris à Constantinople est de 2 757 kilomètres. Le prix est de 2 480 francs.



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