La Revue Des Deux Mondes n°96-07 1er avr 1926
La Revue Des Deux Mondes n°96-07 1er avr 1926
  • Prix facial : 6 F

  • Parution : n°96-07 de 1er avr 1926

  • Périodicité : quinzomadaire

  • Editeur : Société de la Revue des Deux Mondes

  • Format : (145 x 227) mm

  • Nombre de pages : 260

  • Taille du fichier PDF : 144 Mo

  • Dans ce numéro : le danseur mondain, dernière partie.

  • Prix de vente (PDF) : 2 €

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554 REVUE DES DEUX MONDES. la traversée du Sahara, on peut espérer que bientôt il sera établi en des points d'eau quelques constructions rudimentaires, peutêtre même quelques poteaux télégraphiques jalonnant la route. Bien entendu, je laisse aux autorités compétentes le soin de décider ce qui serait le plus efficient. J'insiste seulement sur ce fait fondamental  : c'est l'absence (le repérage qui constitue le grand danger des expéditions sahariennes (1). Voici un raid de 3 000 kilomètres qui s'est terminé le 21 janvier 1926. L'escadrille comptait 4 appareils. Il s'agissait d'aller de Paris à Téhéran, avec escales à Belgrade, Bucarest, Constantinople, Alep, Bagdad, Téhéran. Retour par Bagdad, Alep, Constantinople, Athènes, Rome, Lyon, Paris. Voici comment le lieutenant Challes raconte son voyage  : « Nous avons subi, dit-il, le mauvais temps dès le départ, et, sauf dans le désert de Syrie, il ne nous a jamais quittés. Nous avons suivi le cours du Danube à une faible hauteur pour éviter les tourmentes de neige. Mauvais temps toujours, toujours de la neige, à Bucarest, à Constantinople, sur le Taurus (1 100 mètres). Ce n'est qu'entre Alep et Bagdad que le soleil nous a souri.. Mais de Bagdad à Téhéran il a fallu survoler un dédale de cimes inaccessibles dans un ciel bouche par la neige. A Téhéran nous tombâmes en pleine fête du couronnement. Quant au retour, il a pu se poursuivre toujours avec le même avion de 500 chevaux. Lo moteur a effectué 1 ; ')'0 heures de vol, sans revision, sans changement de pièce. Pourtant le retour n'a pas été commode. Pour aller d'Athènes en Italie, l'Adriatique étant impraticable, il a fallu remonter vers l'Albanie, atterrir à Valona, traverser la mer en face d'Otrante, franchir les Apennins par un temps exécrable, survoler le Vésuve, revenir à Saint-Raphaël en passant par Rome, et de Saint-Raphaël revenir à Paris le 21 janvier. Quant aux voyages accomplis par les étrangers, il y en a eu aussi de remarquables. Je les mentionne brièvement. 1 Nous ne mentionnerons pas les nombreux voyages d'aviation entrepris avec succès soit dans le Sahara, soit dans l'hinterland sénégalais. Ce qui importe c'est la traversée de l'Algérie au Niger. En 1925, deux avions commandés par k commandant Gall purent partir de ColombBéchar pour aller au Niger et revenir ensuite par le méme chemin en Algérie.
L'AVIATION TRIOMPHANT$. 555 L'aviateur italien Locatelli, parti de Pise le 21 juillet 1921, passant par Marseille, Lausanne, Strasbourg, Rotterdam, les Orcades, est arrivé en Islande le 16 août, et le 21 août au large de Terre-Neuve avec un parcours total de 5 350 kilomètres. L'Anglais Mac Laren, partant d'Angleterre le 25 mars 1924, a été victime du mauvais temps. Il dut rester seize jours en attente d'un moteur, du 30 mars au 16 avril, à Corfou. De Corfou à Parlu dans l'Inde, dix jours de voyage  : nouveau changement de moteur nécessaire. Plus loin, il fallut encore changer de moteur et à Calcutta, changer d'avion. Mais cet avion avait fait 10 000 kilomètres. A Calcutta un nouvel avion lui est ramené du Japon (35 jours de retard). Départ de l'Inde le 21 mai. Arrivée à l'île Kéland (Pacifique) le 3 août en passant par le Japon. Le voyage entre le Japon et les.Kouriles a été rendu très difficile par la brume et l'état de la mer. De Calcutta à file Kéland la distance est de 10 000 kilomètres. L'aviateur portugais de Brito-Paez avec un premier avion a parcouru 9 750 kilomètres en 37 jours, en passant par Lisbonne, Malaga, Oran, Tunis, Tripoli, le Caire, Damas, Bagdad, Lahore. Son autre avion a fait environ 6 000 kilomètres de Lahore à Macao en passant par Calcutta, Bangkok et Hanoï. Au total, 15 000 kilomètres en 21 étapes. L'aviateur argentin PedroZanni a tenté un voyage autour du monde. Ce voyage a été entrepris dans une saison défavorable. Amsterdam, Paris, Rome, Salonique, Alep, Bagdad, Calcutta, Hanoï ; c'est-à-dire 12 180 kilomètres en 22 étapes, et 21 jours, dont 17 de vol avec une vitesse de 138 kilomètres. A Hanoï, par suite d'un capotage, changement d'avion ; d'Hanoï à Tokio, 3 200 kilomètres et 5 jours de vol. Mais le voyage s'est accompli dans de dures conditions. Pluies violentes, terrains inondés.'Les aviateurs ont survolé la Chine pendant qu'elle était en plein état de guerre. L'aviateur hollandais Van der Hof a été d'Amsterdam à Batavia (15 900 kilomètres) en 56 jours, dont 20 jours de vol, avec une vitesse moyenne de 130 kilomètres. Il a été consommé 12 000 litres d'essence et 500 litres d'huile. Le tour d'Australie en avion a été fait deux fois. Le trajet (13 600 kilomètres) dura 44 jours une première fois, 23 jours une seconde fois. Le lieutenant Maughan, seul à son bord, a traversé le



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