La Gazette du Var n°42 1er déc 2017
La Gazette du Var n°42 1er déc 2017
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°42 de 1er déc 2017

  • Périodicité : quinzomadaire

  • Editeur : ADIM

  • Format : (235 x 315) mm

  • Nombre de pages : 36

  • Taille du fichier PDF : 47,8 Mo

  • Dans ce numéro : la nouvelle vie de Jean-Pierre Savelli.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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4 Actualités Riviera Yachting NETWORK Laurent Falaize  : « Tous les professionnels unis pour défendre le yachting » En 2017, en PACA, le yachting accuse une perte d’activités de plusieurs dizaines de millions d’ € . C’est pourquoi, les organisations professionnelles du yachting dont Riviera Ports, le Port Vauban à Antibes qui est le plus gros port de méditerranée accueillant des yachts, le PYA, groupement des équipages anglo-saxons qui représente 1 600 capitaines de yachts, Riviera Yachting NETWORK, qui rassemble les chantiers navals de Marseille, La Ciotat, de la rade de Toulon et des Alpes-Maritimes ainsi que les sous-traitants, sont unis pour défendre d’une seule voix le yachting. Laurent Falaize, président de Riviera Yachting NETWORK, explique la raison de cette colère  : « Les professionnels du yachting demandent une véritable concertation pour interagir avec le gouvernement suite aux mesures mises en place et pour défendre l’activité auprès de l’Europe. Le yachting est vital pour l’économie maritime de la région PACA. L’écoute et la concertation sont donc indispensables ». LES PROFESSIONNELS RECLAMENT UNE CONCERTATION En effet, les organisations de la fi lière réclament, d’une même voix qu’à l’avenir, la concertation, en amont de modifi cations, réglementaires, législatives, fi scales ou sociales, impactant leurs L AN S IEERNCIEI R Expert en solution Hygi ène Découvrez en exclusivité notre nouveau catalogue RESTAURATION PROFESSIONNELLE Demandez-le dès maintenant au  : 04 98 00 00 02 ou contact@sanogia.com Parc d'activités de Signes, Allée d'H elsinki - BP 50774 - 83030 TOULON cedex www.sanogia.com novembre décembre 2017 - #42 activités, soit systématisée. « Les expériences collaboratives conduites avec les pouvoirs publics ont toujours été couronnées de succès, et les professionnels aspirent à généraliser ce type de relations qui est le gage de l’émergence de mesures adaptées au marché pour la croissance et l’emploi », ajoute le président de RYN. L’économie du yachting professionnel génère richesse et emplois en France comme en Provence Alpes Côte d’Azur, puisque les yachts y naviguent, y font escale, et s’y font aussi réparer et entretenir. « Cependant, ces derniers mois les professionnels ont souffert de la manière dont la compétitivité de la fi lière en PACA et de l’attractivité de notre région, ont pu être sensiblement entamées par des adaptations contractuelles, fi scales ou sociales. Le yachting professionnel recouvre un ensemble d’activités productives qu’il convient de protéger, de défendre au regard des retombées économiques qu’il génère. Ne pas l’appréhender comme une chaîne de valeur est une erreur de perception de ce qu’il recèle vraiment », précise Laurent Falaize. LES YACHTS SONT DES ACTEURS ECONOMIQUES Il ajoute  : « Les membres de nos organisations souhaitent affirmer que les yachts ne sont pas uniquement le caprice de grandes fortunes qui voudraient naviguer sur de grands bateaux. Il s’agit de véritables hôtels fl ottants, d’entreprises qui payent leurs salariés et consacrent des budgets importants à leur fonctionnement, à leur entretien. Les yachts sont des acteurs économiques à part entière et c’est pour cela qu’il faut s’appliquer à les capter et à les sédentariser sur le littoral régional de Provence-Alpes-Côte d’Azur qui regorge par ailleurs d’atouts singuliers ». Ces derniers mois, trop d’éléments sont venus ternir la vitalité de l’industrie du yachting professionnel en France au point que l’exode de yachts vers l’étranger a avoisiné 25% de la fl otte qui sillonne habituellement le littoral PACA. Les professionnels ont serré les dents, restant attentifs aux évolutions. Ainsi, l’exonération de la TVA sur l’activité de charter, comme celle de la TICPE, ont été défendus par la fi lière. Ainsi encore, avec la validation et l’écoute des services de l’État, un nouveau contrat de croisière permet de bénéfi cier d’un cadre fi scal adéquat. Mais le manque d’harmonisation au niveau européen incite certains yachts à gagner les littoraux étrangers voisins qui n’appliquent pas les mêmes textes ou interprètent les textes communautaires de façon différente. LA COLERE DES PROFESSIONNELS DU YACHTING D’où le crime d’alarme de la profession qui réclame à défendre et porter au niveau européen ce contrat élaboré en France. « Durant l’été, un décret a contraint les marins résidents en France à cotiser à l’ENIM. Cette obligation a été un frein redoutable à leur embauche, et le coût social induit a conduit certains bateaux à partir s’amarrer à l’étranger, voire à prévoir d’effectuer leurs travaux de refi t et d’hivernage n EUE PME rzzz ISO 14001 par des chantiers étrangers plutôt que par des chantiers régionaux. Puis, un amendement est venu rassurer les professionnels en proposant au marin qui présenterait des garanties de protection sociale équivalentes à celles du régime social français, de ne plus être obligé de cotiser à ce dernier », se félicitent, rassurés, Thierry Voisin, Président d’ECPY, Comité Européen pour le Yachting Professionnel, Jacques Conzalès, Président du GEPY, Groupement des Équipages Professionnels du Yachting, Andrew Schofi eld, président du PYA Professional, Yachting Association Jean-Pierre Savarino, président de la CCI Nice Côte d’Azur - réseau RIVIERAPORTS. Mais le combat n’est pas terminé pour autant. Loin de là ! « Il faut continuer à attirer l’attention de nos parlementaires et du gouvernement sur l’intérêt d’une évolution qui aille dans le sens de l’intérêt des marins, mais sans annihiler celui de la fi lière. C’est en ce sens que nous dénonçons un amendement adopté en commission des fi nances qui propose un relèvement des droits annuels de francisation et des droits de passeport pour les yachts de plus de 30 mètres. Cette taxe s’élèverait de 30 à 200 000  € en fonction de la longueur des yachts et de leur puissance », concluent, en colère, les représentants de la fi lière.
finerri-production minuit 11I production et 5glor TRI ; QI 47 94 12 12 - [11 47 94 29 EfE1 E mail minuitIllprcniudiuriwitranarlon -1111111UrninuitlElproduction URI Le 20 DÉCEMBRE à 16 heures à LA GARDE



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