L'essentiel Luxembourg n°3264 19 nov 2021
L'essentiel Luxembourg n°3264 19 nov 2021
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°3264 de 19 nov 2021

  • Périodicité : quotidien

  • Editeur : Edita SA

  • Format : (230 x 300) mm

  • Nombre de pages : 32

  • Taille du fichier PDF : 8,9 Mo

  • Dans ce numéro : Adèle la diva revient en force.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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14 Auto VENDREDI 19 NOVEMBRE 2021/LESSENTIEL.LU Le meilleur des deux mondes HYBRIDE Le moteur essence du HR-V e:HEV peut servir de générateur électrique ou entraîner les roues. Avec le nouveau HR-V e:HEV, Honda veut apporter un vent de fraîcheur dans la catégorie des hybrides. Ce SUV aplati, aux lignes épurées et aux allures de coupé, se place dans un peloton de concurrents toujours plus étoffé. Avec une longueur de 4,34 mètres, le Honda reste compact, malgré son apparence imposante, et est parfaitement adapté à une conduite urbaine. Honda construit des voitures dotées de la technologie hybride depuis 1999 et s’est fixé l’objectif de proposer tous les modèles de série avec une motorisation électrifiée d’ici 2022. Dans le cas du HR-V e:HEV, Habitacle spacieux et aéré Dans l’habitacle spacieux et aéré, Honda propose une grande variété de matériaux et des accents de couleur utilisés avec parcimonie. Le cockpit du HR-V e:HEV est dominé par un écran central de 9 pouces. L’arrière permet à deux personnes de prendre leurs aises et la place centrale offre une garde aux jambes correcte grâce à un tunnel de transmission peu imposant. Le coffre offre une capacité de 335 litres et de 1 305 litres une fois la banquette arrière rabattue. Un ambitieux Kia EV6 ÉLECTRIQUE « Par le passé, nous étions considérés comme des suiveurs. Aujourd’hui, nous voulons changer la donne et être des précurseurs », déclare le chef du marketing de Kia Europe, Daniel Hilbert. Le géant coréen de l’automobile se veut donc à la pointe de l’électromobilité et donner le ton à l’avenir. L’EV6 est bien parti pour ce faire. L’élément déterminant est la nouvelle plateforme de l’entreprise, spécialement conçue pour les voitures électriques, qui sert de base à différents modèles dans toutes les catégories de véhicules. Grâce à la technologie 800 volts, des capacités de charge nettement plus élevées et donc des vitesses de charge Son style musclé ne l’empêche pas d’être à l’aise en ville. deux moteurs électriques sont couplés à un moteur essence 1,5 litre. Un électrique (96 kW/131 ch) sert d’entraînement, tandis que le moteur plus rapides sont possibles - avec 240 kW, le Kia regagne 100 kilomètres d’autonomie en moins de 4,5 minutes. Le véhicule coréen marque également des points avec son équipement. Outre son cockpit entièrement numérique avec un grand affichage tête haute et un écran tactile incurvé pour le système d’infodivertissement, il est doté de caractéristiques ultramodernes à bord. Ses points forts : l’EV6 peut se garer à distance, sur simple pression d’un bouton, permet de visualiser l’angle mort dans les virages grâce à une caméra intégrée dans le rétroviseur. essence quatre cylindres entraîne principalement le second moteur électrique, qui alimente à son tour la batterie. À des vitesses plus élevées, le moteur à combustion (79 kW/107 ch) s’enclenche également pour la propulsion proprement dite. Avec cette transmission sophistiquée et complexe, Honda vise à tirer le meilleur des deux mondes. Dans la pratique, dès qu’on joue un peu avec la pédale d’accélérateur, le moteur à combustion s’emballe, offrant Deux versions de batterie (58 et 77,4 kWh) et deux types de transmission (deux ou quatre roues motrices) sont disponibles. La plus petite batterie a une capacité de charge maximale de Une consommation plutôt moyenne Il va sans dire que plus on adopte une conduite sportive, plus la consommation de l’hybride sera élevée. Mais même en adoptant une éco-conduite, on parvient rarement à faire moins de 5 litres aux 100 km. Pas des plus économiques pour un véhicule de 2021, doté d’un concept de transmission si complexe. Le modèle Advance Style à l’équipement haut de gamme testé est disponible au Luxembourg au prix de 35 480 euros, sachant que le prix de départ d’un HR-V e:HEV est de 30 480 euros. un temps de réaction à l’accélération du SUV de 1,45 tonne relativement long, en raison d’une boîte automatique manquant de réactivité. Mais une fois la voie dégagée, le HR-V se révèle agréable à conduire à des vitesses plus élevées et a une tenue de route étonnamment bonne pour un véhicule de cette hauteur. DUSTIN MERTES Une variante sportive GT arrivera fin 2022. 180 kW, contre 240 kW pour la plus grande. L’autonomie se situe entre 394 et 515 kilomètres ; le spectre de puissance varie entre 125 kW (170 ch) et 239 kW (325 ch).
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