L'essentiel Luxembourg n°3234 7 oct 2021
L'essentiel Luxembourg n°3234 7 oct 2021
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°3234 de 7 oct 2021

  • Périodicité : quotidien

  • Editeur : Edita SA

  • Format : (230 x 300) mm

  • Nombre de pages : 40

  • Taille du fichier PDF : 8,2 Mo

  • Dans ce numéro : le jeu dangereux qui envahit les écoles.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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26 Fleet JEUDI 7 OCTOBRE 2021/LESSENTIEL.LU Des retards de livraison à affronter CONJONCTURE Les sociétés de leasing s’organisent pour faire face à la pénurie de semi-conducteurs, allongeant les délais de livraison. MOBILITÉ DOUCE Depuis quelques années, des acteurs du marché du leasing automobile ont ouvert une voie vers la mobilité douce, intégrant en option au contrat automobile de leurs clients ou via une offre à part entière, la possibilité de louer une trottinette électrique. « Par rapport au potentiel, il est vrai que le bilan est mitigé », constate Vincent Henneaux, administrateur délégué de KBC Autolease. L’offre de KBC, couplée au contrat de leasing voiture long terme, prévoit Le problème affecte le secteur depuis plusieurs mois. En raison de la pénurie mondiale de semi-conducteurs, les entreprises de leasing sont confrontées à un allongement des délais de livraison des véhicules. « Si nous analysons le délai moyen sur l’ensemble des véhicules livrés cette année, nous arrivons à une moyenne de quatre mois, explique Gerrit Canipel, directeur commercial et marketing chez ALD Automotive. Par contre, ce délai Succès limité pour les trottinettes l’amortissement du véhicule, l’entretien, l’assurance et l’assistance. Selon Vincent Henneaux, seulement une soixantaine d’utilisateurs ont opté pour ce produit commercialisé depuis 2018. Lancée en 2016, la location de trottinette électrique représente 15% de la flotte d’ALD-Bike (environ 90 contrats). « Nous constatons un plus grand succès pour les demandes de vélos que de trottinettes », concède Catherine Leurquin, responsable marketing chez ALD. It La location d’une trottinette peut être incluse dans le contrat. Les délais de livraison des véhicules peuvent monter à six mois, voire un an, pour certains modèles. Avec la crise, un marché de l’occasion devenu porteur MARCHÉ Un an et demi de pandémie semble avoir laissé des traces dans les comportements des travailleurs. Ainsi, inscrit désormais dans les habitudes professionnelles, le télétravail a entraîné « une diminution des kilomètres parcourus, mais difficilement quantifiable ». Dominique Roger, directeur d’ALD Automotive Luxembourg, avoue tout de même que « si l’usage de la voiture est différent depuis la crise et sera différent demain par rapport à la période d’avant-crise, l’impact sur le business du leasing est peu important ». Pour lui, c’est « un phénomène qui n’est pas substantiel, car dans les sociétés, la voiture n’est pas pour autant exclue des packages salariaux et des programmes d’incentive. Au Les usages sont aussi en train d’évoluer dans le secteur du leasing. tend à augmenter à cinq mois pour les commandes en cours ». Il peut même monter à six voire douze mois pour certains modèles, abonde Lauriane Thebault, directrice commerciale de Lease Plan. À la frontière entre les métaux et les isolants, les semiconducteurs sont très utilisés dans les composants électroniques omniprésents dans les véhicules hybrides. Cette pénurie couplée à l’explosion de la demande dans la phase post-crise actuelle et à la capacité limitée des outils de production entraîne des retards au niveau de la flotte. Pas question pour autant de laisser les clients sans solutions. « Si le contrat de leasing arrive à échéance sans que le nouveau véhicule ne soit disponible, nous pouvons facilement le prolonger », illustre Gerrit Canipel. D’autant que les véhicules ont « beaucoup moins roulé » que prévu avec le télétravail, remarque Lauriane Thebault. En outre, il est possible de basculer vers un véhicule d’attente, en stock. Enfin, les sociétés de leasing doivent pouvoir orienter au mieux leurs clients dans leurs choix de voitures, par rapport aux options manquantes. « Par exemple, le chargeur de GSM par induction, dont la fabrication demande beaucoup de semi-conducteurs, n’est plus disponible chez certaines marques », illustre Lauriane Thebault. Par conséquent, le client peut conserver sa commande initiale, mais sans avoir une certitude sur le délai de livraison. Ou alors prendre livraison du véhicule avec certaines options en moins. « Bien entendu, il y aura un impact positif en termes de prix pour le client », relève Gerrit Canipel. Des milliards de manque à gagner Quelque 7,7 millions d’automobiles ne seront pas produites cette année dans le monde en raison du manque de composants, conséquence de la reprise après la pandémie de Covid-19 conjuguée à un boom des véhicules électriques, a estimé le cabinet Alix Partners. Cela représente un manque à gagner de 210 milliards d’euros, selon un rapport. contraire, la voiture reste aujourd’hui un outil important de motivation en phase recrutement des collaborateurs ». Sous un aspect, la crise a même connu un effet positif, avec « pour la première fois depuis très longtemps, un marché de l’occasion devenu assez porteur, alors que cela a été extrêmement compliqué à ce niveau depuis des décennies ». Kevin Colas, responsable marketing et communication d’Autopolis, confirme l’intérêt, côté particuliers. « Nous travaillons sur une solution de leasing d’occasions, principalement sur des véhicules récents. Le leasing prenant de l’ampleur, il est normal d’aller vers ce type d’offre », dit-il.
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