20 Auto VENDREDI 12 FÉVRIER 2021/LESSENTIEL.LU La fourchette de prix allant de 36 000 à 45 000 euros est correcte. Petit bémol, un écran vraiment petit et pas très bien positionné. Estampillée « N Line », la i10 ne cache pas son caractère affirmé. Esthétiquement, d'abord, notre petite sud-coréenne à la teinte bi-ton affiche un « nez de requin » proéminent et griffé, une double sortie d'échappement, des jantes 16 pouces, un court becquet de toit... Une ambiance posée, assumée, qui ne verse pas dans la caricature, que l'on retrouve dans l'habitacle avec des sièges enveloppants ou encore un pédalier en aluminium. Au volant, la citadine n'est pas une sportive à proprement parler, mais son comportement dynamique réjouit. Le petit bloc essence 3 cylindres 1.0 Turbo GDi, exclusif à cette finition, fait le job. Ses 100 chevaux suffisent pleinement à faire virevolter la compacte d'une tonne. ON A MOINS AIMÉ - L'étagement un peu long de la boîte de vitesses - Des assistances à la conduite intrusives Agile en ville, où elle se faufile sans galérer, cette i10 vitaminée se révèle aussi plaisante sur de - courts - trajets autoroutiers, tout en ne se montrant pas trop ferme sur ses amortissements. Même si on préfère l'entendre gronder sur routes secondaires. Là, les accélérations peuvent se montrer Le XT4, un grand « compact » CROSSOVER Plutôt discret sur le marché européen, Cadillac y a lancé son XT4 en lui réservant un bloc moteur spécifique  : un 2 litres turbodiesel de 170 ch pour 380 Nm, aux côtés d'un 2 litres essence de 237 ch. Présenté comme le premier crossover « compact » de General Motors, ce XT4 affiche tout de même de belles proportions (4,6 m de long, 1,88 m de large), appuyées par une face avant distinctive et des lignes robustes et élégantes. Ce gabarit plutôt important offre un volume de coffre maximal de 1 385 litres sièges rabattus et sèches, soutenues par une boîte manuelle 5 rapports bien verrouillée, et ce malgré un étagement un peu long. Il faut en passer par là pour maîtriser une consommation qui, même en jouant de la pédale, flirte autour des 6 litres aux 100 km. Comme toujours chez Hyundai, l'équipement est bien garni. Retrouver une caméra de recul sur une « bête » de cette taille est une belle surprise, et la connectivité, large, est servie par un écran suffisamment d'espace pour les passagers, sans excès. Dans notre version « toutes options », le confort est total, au sens large, entre sièges enveloppant avec fonction massage et détecteur de collision avec vibration, commandes vocales 8 pouces bien lisible. S'y ajoute une flopée d'équipements de sécurité et d'assistance à la conduite de série, comme l'alerte à la collision ou l'assistance au maintien de voie - plutôt intrusif à la longue. Avec ses cinq « vraies » places, un coffre au volume raisonnable et son comportement joyeux, cette « puce » se révèle être une vraie passepartout, dotée d'un vrai style. MATHIEU VACON (navigation, téléphone, radio) fonctionnelles, ionisateur d'air et éclairage d'ambiance par LED. L'intérieur très soigné, avec cuir et surpiqûres et volant trois branches, système de sélection du mode de conduite intégré de série, inscrivent pleinement ce XT4 dans l'univers premium. De quoi compenser la sensation de lourdeur et le bruit sur les premiers rapports, le temps de lancer les 1 700 kilos. La boîte automatique 9 vitesses manque de fluidité sur les premiers rapports, ce que peine à gommer le mode « sport ». MV Une i10 pimpante et vitaminée CITADINE Comportement plaisant et look affirmé, la i10 version « N Line » amène son lot de gaieté. - ON A MOINS AIMÉ - L’étagement un peu long de la boîte de vitesses - Des assistances à la conduite intrusives En arborant à son tour le logo « N Line », la Hyundai i10 affirme son tempérament. FICHE TECHNIQUE Modèle essayé  : Hyundai i10 Twist N Line 1.0 T-GDI essence Cylindrée  : 998 cm 3 Puissance cumulée  : 100 ch à 4 500 tr/min Couple  : 172 Nm à 1 500 tr/min Boîte de vitesses  : Mécanique 5 rapports 0 à 100 km/h  : 10,5 s Vitesse maxi  : 185 km/h Dimensions  : 3,675 m de long ; 1,680 m de large ; 1,483 m de haut Volume de coffre  : mini 252 litres Poids  : 1 680 kg Émissions de CO2  : 123 g/km Consommation  : 5,4 litres aux 100 km Tarif de base  : 17 400 euros + ON A AIMÉ + Le look + Le tempérament alerte + L’équipement ON A AIMÉ + Le look + Le tempérament alerte + L'équipement