16 Auto VENDREDI 5 FÉVRIER 2021/LESSENTIEL.LU Cette Volkswagen ID.3 embarque un moteur électrique d'une puissance de 150 kW (240 ch). Prise en main immédiate, autonomie très rassurante et de vrais beaux espaces à l'intérieur. Premier modèle VW basé sur la plateforme modulaire d'électrification, l'ID.3 se démarque par sa pureté et sa clarté. Son « regard humain » confère à ce modèle un visage engageant. Très à l'aise en ville, sur l'autoroute, voire encore sur les petits chemins de campagne, la VW ID.3 nous en a mis plein les yeux lors d'un essai effectué sous une météo peu clémente au Grand-Duché. Légèrement déstabilisés par les aides à la conduite dans un premier temps, ces supports nous ont ensuite permis de nous sentir en sécurité et même plus détendus à la fin de notre périple à travers le pays. Avec plus d'espace que dans une Golf, la VW ID.3 propose un habitacle spacieux et aéré. Les dimensions du coffre sont idéales  : 385 litres de bagages avec une augmentation possible à 1 267 litres en rabattant le dossier arrière en deux parties. Alors que l'autonomie des véhicules électriques est toujours un peu redoutée, le constructeur allemand annonce, en une seule charge, la possibilité de parcourir plus de 400 km. Difficile de vérifier sur un long trajet, mais on peut garantir avoir réussi à parcourir un tour complet du Luxembourg, avec plusieurs étapes, sans se soucier au moindre moment de l'autonomie. Grâce à une borne qualifiée de rapide de 150 kW, il est possible de la recharger en 30 minutes. Et comme les bornes rapides ont tendance à se multiplier au Luxembourg, cela devient très intéressant. Proposée à partir de ON A AIMÉ + L'autonomie + Le confort + Le volume habitable 35 577 euros, l'ID.3 Pro Performance se révèle idéale pour un usage quotidien. Avec une batterie de 58 kWH, elle dispose d'une autonomie de 426 km et son moteur électrique affiche une puissance de 150 kW (240 ch). Électrique et durable, cette VW ID.3 a de la suite dans les idées. Volkswagen indique en effet que la plateforme modulaire d'électrification de ce véhicule permettra à l'avenir de construire d'autres modèles électriques (lire ci-dessous). FRÉDÉRIC LAMBERT i endimemmilarri I MMI ^,=""` 4ilil ON A MOINS AIMÉ - Le prix - Le tableau de bord - La puissance L'ID.3, la VW qui va vous électriser ÉLECTRIQUE La marque allemande accentue son offensive sur l'électrique avec une ID.3 présentant de nombreux atouts. L'ID.4 est dans les starting-blocks. L'ID.4 devra faire son trou dans le segment des SUV compacts L'ID.3 était le premier modèle basé sur la plateforme modulaire électrique (MEB) à avoir été lancé par Volkswagen (lire cidessus), mais ce n'était qu'un avant-goût. Car, tandis que le véhicule compact, uniquement disponible en Europe, fait toujours face à des problèmes de logiciels, + ON A AIMÉ + L'autonomie + Le confort + Le volume habitable l'ID.4, un modèle nettement plus important, est déjà dans les starting-blocks. Il s'agit non seulement du premier modèle 100% électrique de la marque à être proposé dans le monde entier, mais il fait également son entrée dans le segment en plein essor des SUV compacts. Alors que le Model Y de Tesla fait quasi valeur de référence, l'ID.4 de Volkswagen est censé amener les masses dans l'ère de l'électrique. En version 1st Edition - ON A MOINS AIMÉ - Le prix - Le tableau de bord - La puissance FICHE TECHNIQUE Modèle essayé  : Volkswagen ID.3 Pro Performance Batterie  : Électrique lithium-ion, 58 kWh Recharge  : Accélérée 11 kW triphasé/rapide jusqu'à 100 kW Autonomie  : Jusqu'à 426 km Consommation  : 16,9 kWh/100 km Puissance  : 204 ch (150 kW) Couple  : 310 Nm 0 à 100 km/h  : 7,3 s Vitesse maxi  : 160 km/h Dimensions  : 4,26 m de long ; 1,80 m de large ; 1,55 m de haut Empattement  : 2,77 m Volume de coffre  : mini 385 litres Poids  : 1 805 kg Max, la batterie est la plus importante (77 kWh), avec une autonomie WLTP de 520 km. Les modèles équipés de batteries moins puissantes de 52 kWh ont une autonomie WLTP de 348 km. La variante sportive ID.4 GTX, dotée d'un moteur électrique supplémentaire sur l'essieu avant et donc de la transmission intégrale, que Volkswagen compte proposer à moins de 60 000 euros, doit être disponible à partir de juin.