L'essentiel Luxembourg n°3060 15 jan 2021
L'essentiel Luxembourg n°3060 15 jan 2021
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°3060 de 15 jan 2021

  • Périodicité : quotidien

  • Editeur : Edita SA

  • Format : (230 x 300) mm

  • Nombre de pages : 36

  • Taille du fichier PDF : 6,2 Mo

  • Dans ce numéro : dans les filets de Ninja Warrior.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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18 Auto VENDREDI 15 JANVIER 2021/LESSENTIEL.LU Une e-208 relativement sage ÉLECTRIQUE La marque au lion livre une copie très correcte pour son premier modèle 100% électrique. + ON A AIMÉ +L'insonorisation aboutie + Look ducockpit futuriste STRATÉGIE Renault va produire moins, être plus économe et ne viser que les marchés rentables pour redresser ses marges, a annoncé le constructeur dans le cadre de son plan « Renaulution ». Le groupe français indique que sa nouvelle organisation « permettra de créer un portefeuille de produits rééquilibré et plus rentable avec 24 lancements d'ici 2025 - dont la moitié dans les segments compactes et berlines - et au moins dix véhicules électriques ». Renault incarnera « la modernité et l'innovation » et tentera une « offensive » Avec son châssis au point et ses batteries au plancher, cette e-208 colle au bitume. ON A AIMÉ +L’insonorisation aboutie + Look ducockpit futuriste Pour son entrée sur le marché du 100% électrique, Peugeot n'a pas voulu brusquer les adeptes de la marque. Déjà, sa e-208 reprend ainsi quasiment trait pour trait le design de sa grande sœur thermique, élue voiture de l'année 2020. Cela vaut aussi pour l'intérieur très distinctif, où l'on retrouve l'instrumentation en touches de « cockpit » qui apporte du look, mais qui n'est pas toujours ergonomique. Autre écueil, à la recherche d'une position de conduite adéquate  : le réglage du petit volant - aussi très réussi - et du siège conducteur, peut conduire à masquer complètement l'affichage 3D des données de conduite. Dommage, car celui-ci est de belle facture et permet, outre de suivre sa vitesse, de contrôler en direct le comportement des batteries. La puissance qu'elles développent, de 109 à 260 ch et jusqu'à 260 Nm selon le mode de conduite, permet d'écraser le 0 à 100 km/h en moins de 10 secondes. Servie par un châssis au point, la marque de fabrique du constructeur sur le segment des compactes. Le Losange se voit « leader dans l'électrification » en 2025, avec un grand « électro pôle », « potentiellement dans le nord de la France ». Les lancements en Europe seront des véhicules électriques pour moitié, avec aussi une grande offre en hybrides et des utilitaires à l'hydrogène.français, et un centre de gravité rabaissé du fait du positionnement des batteries, la citadine colle au bitume. La direction, qui s'affermit avec la recherche de performance, et le train avant mordant offrent une garantie de confort en conduite soutenue. On notera de légers à-coups en reprise une fois les 100-110 km/dépassés, qui viendront aussi quelque peu s'effacer avec le mode Sport. Mais ce dernier ne doit pas être activé à tout crin pour profiter, bien sûr, du maximum d'autonomie. Si elle est annoncée à 340 km ON A MOINS AIMÉ - La position de conduite - Le volume de coffre En recharge, une Wallbox à privilégier Pour la recharge du véhicule, il faudra privilégier une Wallbox (100% en cinq heures) ou au moins une prise renforcée (sept heures) pour ne pas avoir à patienter seize heures avec une Le Losange met en route sa « Renaulution » - ON A MOINS AIMÉ - La position de conduite - Le volume de coffre FICHE TECHNIQUE Modèle essayé  : Peugeot e-208 Allure, motorisation électrique Puissance  : 136 ch-100 kw Couple  : 260 Nm 0 à 100 km/h  : 8,1 s Vitesse maxi  : 150 km/h Dimensions  : 4,05 m de long ; 1,745 m de large ; 1,430 m de haut Empattement  : 2,54 m Volume de coffre  : mini 311 litres Poids  : 1 455 kg Batterie  : Lithium-ion, 50 kWh Autonomie  : 340 km Consommation  : 16,4 kWh/100 km Tarif de base  : 33 000 euros simple prise domestique. La e- 208 supporte jusqu'à 100 kWh, ce qui permet de récupérer 80% de l'autonomie en 30 minutes sur une borne de charge rapide. Un bon point. selon la norme WLTP, on peut légitimement tabler sur 250 km en moyenne, voire 300 en y allant doucement. Ce qui ne dénote pas par rapport à la concurrence. Même avec le mode « Break » enclenché, Peugeot n'a pas forcé le côté un peu brusque que l'on peut trouver avec le freinage régénératif. Se contenter de la seule pédale d'accélération est quasi impossible. Et l'on peut même décélérer quasiment en roue libre, là aussi pour ne pas trop s'éloigner des sensations de conduite d'une thermique. Et entamer un passage en douceur vers l'électrique. MATHIEU VACON Le retour de la R5 Renault va faire revivre sa mythique R5, en la remettant au goût du jour. Le modèle, commercialisé de 1972 à 1984, fera son retour en version électrique et pourrait arriver d'ici 2025. Le concept reprend les grandes lignes de la R5, avec des détails contemporains comme les phares à led ou les poignées de portes dissimulées. La prise de recharge se trouve sur le capot moteur.
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