VENDREDI 8JANVIER 2021/LESSENTIEL.LU Auto 15 Stellantis, un nouveau géant de l'automobile UNIONLemariageentre le françaisetl'italo-américain doit aboutir àdes synergies et de substantielleséconomies. L'union entre PSA et Fiat- Chrysler (FCA), validée cette semaine, est unmariage franco-italo-américain conçu pour atteindreune taillecritiquesur un marché automobileenpleine révolution. Elledonne naissance au quatrièmegroupeautomobile mondial en termesde véhicules vendus, et au troisième en chiffred'affaires derrièrelejaponaisToyotaetl'allemandVolkswagen. « Cette fusion était une question desurvie, et ça vaut pour Fiat comme pour PSA », selon Giuliano Noci, professeur de stratégieàl'école de commerce de Polytechnique àMilan. Les deux groupes sont confrontés à « d'énormes défis technologiques etstratégiques » (véhicules électriques, numérisation, conduite autonome) et aux effets de la pandémie de Covid-19. Les marques du groupe vont notammentréduire leurs coûts de développement et de construction, et compléter leur offredanstoutes lesgammes. Dans les documents fournis aux autorités financières, PSA et Fiat estiment que leur rapprochement devrait coûter 4milliards d'euros, etque les synergies permettront d'économiser àtermejusqu'à 5milliardspar an. « Grâce à son union avec PSA, Fiat- Chrysler pourra renforcer sa présence en Europe », ajoute Giuseppe Berta, professeur à l'Université BocconideMilan et spécialiste de Fiat. « Àl'inverse, le groupe français pourra reprendrepied auxÉtats-Unisgrâce àson allié italo-américain ». Aucunefermeture d'usine n'estprévue avec cette fusion, mais lessyndicatssepermettent d'en douter. PUB Freinage -25% * àl’achat de plaquettes ou de disquesdefrein montés dans nosateliers. *Conditionsauprès de nos conseillers. T. 488 766-1 www.autocentergoedert.lu CarlosTavares,patrondePSA, deviendra directeur généraletJohn Elkann, celui de FiatChrysler,président du conseil d'administration. La revanchedeTavares LA FICHE TECHNIQUEDUGROUPE Le nom  : Stellantis ne remplacerapas les marques sur les capots mais se substituera àPSA et FCAcomme nom du groupe. C'est le participe présent du verbe latin « stello », et peut être traduit par « étincelant » ou « parsemé d'étoiles », comme d'autant de marquesautomobiles. Les marques  : Le nouveau groupe va en compter quatorze. FCA apporte de fameuses marques italiennes et américaines  : Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati et Ram. PSA amène de son côté les françaises Peugeot, Citroën PATRON La fusion avec Fiat Chrysler au nom de la recherche dela « taille critique » sonne comme une revanche pour Carlos Tavares, qui avait dû quitter son poste de numéro deux de Renault en 2013 après avoir manifesté ses ambitions face au tout-puissant Carlos Ghosn, àl'époque. Dans l'entité PSA-FCA, Carlos Tavares, né il ya62 ans au Portugal, conservera les fonctions opérationnelles en tant que directeur général. Il estleprésident du directoire dePSA depuis sonarrivée en 2014.Legroupe, alors aux abois, est sauvé de justesse de la faillite par l'arrivéeaucapitaldel'Étatfrançais et du constructeur chinois Dongfeng. Tavares s'attelle alorsàredresser le navire, avec une politique, restée la même, axée sur la rentabilité desventes et l'efficacité opérationnelle plutôt que sur la recherche de volumesàtout prix. et DS,ainsique l'allemande Opel et la britannique Vauxhall. Les ventes  : Stellantis devient le quatrièmegroupemondial en volume avec huit millions de véhicules livrés danslemonde en 2019,avant la crise sanitaire qui aaffecté les marchés. PSA en avendu 3,5millions en 2019, et FCAenaécoulé4,41millions. Les forces  : FCAaffiche « plus de100 » sites industriels dans lemonde pour 192000 salariés fin 2019. PSA est présent surune soixantaine desites à travers le monde, avec quelque 209000 salariés.