VENDREDI 24 AVRIL 2020/LESSENTIEL.LU Auto 15 La versionlaplus musclée desClio LaRenaultClioa changédegénération(5 e). En versionTCe130essence,elle estefficaceetsobre, avecune boîterobotiséeEDC7douce. Écran central tactile à 9,3 pouces, caméras de stationnement à 360°, conduite semi-autonome regroupant l'aide active au maintien dans la voie et le régulateur de vitesse avec maintien de distance, cette Clio 5 e génération LES PLUS... ● Son moteur très souple ● Son agrément de conduite ● Son habitacle joliment repensé ● Sa qualité en nette hausse... ET LES MOINS ● Son petit réservoir (42 litres !) ● Sa direction trop légère PUB Rejoins-nous sur Instagram ! @lessentiel est richement dotée pour une petite citadine dépassant à peine les 4 mètres. Ayant perdu jusqu'à 50 kg sur la carrosserie et les essieux, ayant réduit sa consommation grâce à un meilleur coefficient de pénétration dans l'air, elle est disponible avec différents moteurs : trois cylindres SCe 65 ou 75, trois cylindres 1.0 TCe 100 et quatre cylindres 1.3 TCe 130 EDC en essence, 1.5 Blue dCi 85 et 115 en diesel. Avant la grande révolution fin mai, Malgré ses 130 ch et 240 Nm de couple, la Clio V reste une citadine très agréable et se montre à l'aise en ville. avec la Clio E-Tech de 140 ch, sa version hybride. Soit un moteur à essence 1.6 atmosphérique couplé à deux moteurs électriques, alimentés par une batterie de 1,2 kWh logée sous le plancher du coffre. En milieu urbain, Renault promet déjà une réduction de 40% de la consommation. En version 1.3 TCe 130 à boîte EDC, notre Clio la plus musclée offre 130 ch et 240 Nm de couple. Elle a ainsi nettement gagné en efficacité par rapport à la Clio IV TCe 120, avec des relances efficaces et des performances honorables, tout en montrant une consommation maîtrisée. En ville, son terrain de prédilection, elle fait preuve d'aisance, son diamètre de braquage ayant maigri de 0,3 mètre. Son système Stop&Start se montre aussi discret quand sa boîte auto monte ou descend les rapports en douceur. Mais c'est aussi à l'intérieur que cette Clio V a fait sa grande révolution, avec une ergonomie judicieusement repensée et des rangements multipliés ou plus spacieux, tels les bacs de portières capables d'accueillir une grande bouteille d'eau. Sans oublier bien sûr les afficheurs numériques qui remplacent les compteurs à aiguille dès la finition Intens et la nouvelle interface EasyLink, avec ses touches de raccourcis qui permettent de passer bien plus rapidement d'une fonction à l'autre. Cette Clio 5 e génération a vraiment changé pour offrir le meilleur dans un créneau toujours le plus recherché, celui des citadines « polyvalentes ». DENIS BERCHE FICHE TECHNIQUE Modèle : Renault Clio V TCe 130 EDC Moteur : quatre cylindres en ligne essence de 1 330 cm 3 Puissance : 130 ch à 5 000 tr/mn Couple : 240 Nm à 1 600 tr/mn Boîte : automatique 7 rapports Vitesse maxi : 200 km/h 0 à 100 km/h : 9 s Dimensions : 4,05 m de long, 1,80 m de large, 1,44 m de haut Empattement : 2,58 m Poids : 1 248 kg Volume coffre : mini 391 litres ; maxi 1 069 litres Émissions CO2 : 119 g/km Conso. : mixte 5,2 l aux 100 km Prix du modèle essayé : 25 836 euros