L'essentiel Luxembourg n°2711 5 jui 2019
L'essentiel Luxembourg n°2711 5 jui 2019
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°2711 de 5 jui 2019

  • Périodicité : quotidien

  • Editeur : Edita SA

  • Format : (230 x 300) mm

  • Nombre de pages : 32

  • Taille du fichier PDF : 6,6 Mo

  • Dans ce numéro : un policier incarcéré, quatre sous contrôle.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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14 Auto VENDREDI 5 JUILLET 2019/LESSENTIEL.LU FICHE TECHNIQUE Modèle essayé  : BMW Z4 M40i Moteur  : six cylindres turboessence de 2 998 cm 3 Puissance  : 340 ch à 5 000 tr/min Couple  : 500 Nm à 1 600 tr/min Boîte  : automatique 8 rapports 0 à 100 km/h  : 4,6 s Vitesse maxi  : 250 km/h Dimensions  : 4,32 m de long ; 1,86 m de large ; 1,30 m de haut Empattement  : 2,47 m Volume coffre  : 281 litres Poids  : 1 610 kg Émissions de CO2  : 165 g/km Conso.  : mixte 7,1 litres aux 100 km Tarif de base  : 60 000 euros En dix secondes La capote souple isole correctement des bruits d'air, même en roulant sur autoroute. En position cabriolet, le Z4 Roadster protège efficacement des courants d'air, grâce à un filet anti-remous livré de série. Électrique, la capote se manœuvre jusqu'à 50 km/h, en à peine dix petites secondes. À l'intérieur, le Z4 copie les dernières réalisations BMW (X5, Série 8), mêlant dalle numérique en lieu et place des compteurs à aiguilles, et écran tactile de 10,25 pouces au sommet de la console centrale. PUB COFFRE DE TOIT THULE MOTION XTMBLACK GLOSSY 175×86,5×46 CM, 400 l T. 488766-1 www.autocentergoedert.lu Le précédent BMW Z4 était parfois critiqué pour son manque de dynamisme. Cette nouvelle génération en version M40i est irrésistible. Le Z4 Roadster seréinvente En M40i, avec un six cylindres monoturbo à double étage fort de 340 chevaux, le nouveau Z4 se montre épatant. Plus il y a de SUV sur le marché, moins il y a de cabriolets. Parmi les rares survivants, cet épatant BMW Z4 Roadster, avec des proportions totalement revues, des traits aussi agressifs qu'inhabituels et une conception partagée avec la future Toyota Supra. Mis à part la mécanique et les trains roulants, le Z4 (un cabriolet) et la Supra (un coupé) ne partageront aucun autre élément, même si la fabrication des deux modèles sera assurée dans 505 € LES PLUS... ● Son habitacle facile à vivre ● Sa capote souple ● Son agrément moteur/boîte ● Son excellente tenue de route... ET LES MOINS ● Son amortissement perfectible ● Son prix qui a bien grimpé la même usine de Graz, en Autriche, car sous-traitée à la société Magna Steyr. La gamme 100% essence se compose de trois moteurs turbocompressés, systématiquement associés à une boîte automatique ZF à huit rapports  : un Z4 20i 197 ch et un Z4 30i 258 ch à quatre cylindres, un Z4 M40i 340 ch à six cylindres. Si tous les modèles sont équipés de série d'une direction à démultiplication variable, le Z4 M40i fait logiquement bien mieux avec une suspension pilotée et un différentiel arrière actif emprunté aux excellents modèles M. Train arrière multibras, empattement raccourci de 3 cm, voies élargies jusqu'à 10 cm à l'avant, son châssis totalement revu lui apporte un surcroît de dynamique que les amateurs de conduite sportive apprécieront. Ils joueront donc à PORTE-VÉLO plaisir du six cylindres monoturbo à double étage fort de 340 ch. Aucun creux à bas régimes, grâce au couple de 500 Nm constant de 1 600 à 4 500 tr/min., poussée qui ne faiblit jamais jusqu'à la zone rouge, excellente boîte automatique à huit rapports, rien ne manque à ce Z4. Seul bémol pour ce bolide inspiré  : ses prix qui ont bien grimpé. En matière de couvre-chef, le Z4 revient au bon vieux toit en toile. Une capote souple, comme sur la première génération de 2002, mais qui comporte aujourd'hui quatre couches, comme sur la Série 8 Cabriolet qui vient de sortir. Le confort acoustique s'en trouve renforcé et le coffre offre 281 litres. Un volume suffisant pour un petit week-end à deux ! DENIS BERCHE THULE EURORIDE 3 3vélos 7pins fixation sur attelage 369 € Conditionsdansnos shops. Photos non contractuelles.



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