L'essentiel Luxembourg n°2706 28 jun 2019
L'essentiel Luxembourg n°2706 28 jun 2019
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°2706 de 28 jun 2019

  • Périodicité : quotidien

  • Editeur : Edita SA

  • Format : (230 x 300) mm

  • Nombre de pages : 40

  • Taille du fichier PDF : 12,9 Mo

  • Dans ce numéro : le jihadiste Duarte veut rentrer au pays.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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24 Auto VENDREDI 28 JUIN 2019/LESSENTIEL.LU FICHE TECHNIQUE Modèle essayé  : Range Rover P400e Plug-in Hybrid Electric Vehicle Moteur  : 4 cylindres en ligne essence, turbo, 1 997 cm 3 + moteur électrique Puissance  : 404 ch à 5 500 tr/min 300 ch thermique + 116 ch électrique Couple  : 640 Nm à 1 500 tr/min (combiné) Boîte  : auto séquentielle 8 rapports 0 à 100 km/h  : 6,8 s Vitesse maxi  : 220 km/h Dimensions  : 5 m de long ; 2,073 m de large ; 1,869 m de haut Empattement  : 2,922 m Volume de coffre  : mini 479 litres Poids  : 2 509 kg Émissions de CO2  : 64 g/km Conso.  : mixte 2,8 litres aux 100 km Tarif de base  : 121 930 euros Un bel intérieur L'intérieur de ce Range Rover est somptueux par sa qualité de présentation, impeccable par ses matériaux et par sa finition. Le côté high-tech n'est pas en reste avec deux écrans centraux tactiles et un combiné d'instruments entièrement numérique, sans oublier l'affichage tête haute pour avoir en tout quatre zones d'affichage. Dommage que le coffre ait perdu pas mal de contenance à cause des batteries logées sous le plancher. PUB COFFRE DE TOIT THULE MOTION XTMBLACK GLOSSY 175×86,5×46 CM, 400 l T. 488766-1 www.autocentergoedert.lu Une première version hybride rechargeable pour un Range Le gros Range Rover a changé d'époque. En version P400e, il devient le premier Range hybride rechargeable. Personne ne peut y échapper, pas même le flamboyant Range Rover, star des SUV. En quatrième génération, le voilà doté d'une version hybride rechargeable P400e. Soit un 4 cylindres essence 2 litres turbo de 300 ch, associé à un moteur électrique de 116 ch pour une puissance cumulée de 404 ch, avec boîte automatique à 8 rapports et transmission intégrale permanente. La batterie de 13,1 kWh ne permet certes pas de parcourir le 51 km annoncés en tout électrique (ancien cycle NEDC). Mais il est quand même 505 € étonnant de rouler cette bête de 2,5 tonnes sans le moindre bruit, version courte (5 m) ou version rallongée (5,20 m). Avec sa batterie électrique, ce Range Rover plug in hybrid, le plus lourd des Range Rover, LES PLUS... ● Capacités tout-terrain intactes ● Consommation réduite très intéressante avec recharges ● Raffinement et confort à bord ● Performances préservées... ET LES MOINS ● Poids total très conséquent ● Sonorité banale du moteur a perdu logiquement du coffre et du dynamisme, avec des distances de freinage rallongées. Aux places arrière, les mouvements de caisse se font vraiment ressentir. Et les petites routes ne sont plus vraiment son fort quand bien même il a gardé ses impressionnantes capacités off-road. Reste un confort absolument royal à bord et un silence de fonctionnement reposant en conduite normale, y compris sur autoroutes. Batterie vide, quand on ne roule qu'avec le moteur thermique, les relances se montrent bien suffisantes. Il est vrai que le moteur électrique a toujours une petite réserve pour aider le moteur thermique même quand la batterie est annoncée vide, en général après une quarantaine de kilomètres toujours bienvenus. DENIS BERCHE L'intérêt de ce Range Rover P400e est de le recharger aussi souvent que possible pour faire baisser sa consommation. PORTE-VÉLO THULE EURORIDE 3 3vélos 7pins fixation sur attelage 369 € Conditionsdansnos shops. Photos non contractuelles.



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