L'essentiel Luxembourg n°2642 22 mar 2019
L'essentiel Luxembourg n°2642 22 mar 2019
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°2642 de 22 mar 2019

  • Périodicité : quotidien

  • Editeur : Edita SA

  • Format : (230 x 300) mm

  • Nombre de pages : 36

  • Taille du fichier PDF : 8,1 Mo

  • Dans ce numéro : station à Pontpierre, Total sera exploitant.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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20 Auto VENDREDI 22 MARS 2019/LESSENTIEL.LU FICHE TECHNIQUE Modèle  : Nissan Qashqai DIG-T 160 Moteur  : 4 cylindres en ligne, essence, 1 332 cm 3 Puissance  : 160 ch à 5 500 tr/min Couple  : 270 Nm à 1 600 tr/min Boîte  : auto DCT 7 rapports 0 à 100 km/h  : 10,1 s Vitesse maxi  : 198 km/h Dimensions  : 4,39 m de long ; 1,81 m de large ; 1,59 m de haut Empattement  : 2,65 m Volume coffre  : mini 430 litres, maxi 860 litres Poids  : 1 390 kg Émissions de CO2  : 125 g/km Conso.  : mixte 5,5 litres aux 100 km Tarif de base  : 27 742 euros Un autre système À bord, la présentation générale demeure plutôt triste et datée. Nissan, qui a été l’un des premiers à proposer une caméra à 360°, a fort heureusement changé l'infodivertissement avec un New Nissan- Connect très agréable. Toujours équipé de touches rapides « physiques », l'écran tactile est réactif. L’intégration du smartphone se révèle aisée, avec Apple CarPlay et Android Auto. Il existe une appli pour smartphone qui permet, entre autres, de retrouver rapidement la voiture quand on ne sait plus où on l’a garée... PUB Jenifer jeudi 14 novembre den Atelier, Luxembourg Sur le Nissan Qashqai, le duo constitué entre le nouveau moteur 1.3 DIG-T 160 ch et la boîte à double embrayage se montre très bon. Ce Qashqaiadu répondant Le Qashqai est devenu la première Nissan à utiliser le 1.3 essence déjà vu chez Renault et Mercedes. C'était un pionnier dans le segment des crossovers compacts. Et cela reste le plus vendu, même si la concurrence fait rage. Restylé esthétiquement en 2017, le Qashqai a vu sa mécanique évoluer en fin d'année dernière. Concours  : gagne tes tickets grâce à « L’essentiel » ! Plus d’infossur lessentiel.lu « L’essentiel » offre à5personnes 2places pour le concert deJenifer. Pour gagner, envoie JENIFER suivi de tes coordonnées par SMS au64646 (1 € par SMS +frais d’envoi -Service disponible depuis un numéro de mobile luxembourgeois uniquement) ou participe gratuitement sur le site. Il se retrouve équipé d'un 1.3 DIG-T essence (en versions 140 et 160 ch), qui remplace les anciens 1.2 (115 ch) et 1.6 (163 ch). Ce nouveau moteur 4 cylindres est l’un des fruits de la collaboration entre l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi et le groupe Daimler. Il équipe déjà divers modèles des deux grands constructeurs tels les Renault Scénic, Mégane, Captur ou Kadjar et les Mercedes Classe A (160, 180 et 200). Alimenté par injection directe, ce nouveau moteur, plus léger, est entièrement en aluminium et présente une architecture compacte grâce à sa culasse triangulaire. Sa distribution est variable à l’échappement comme à l’admission. La version 160 ch propose un couple de 270 Nm avec la boîte de vitesses robotisée à double embrayage et sept rapports. Cette boîte de vitesses DCT est l’autre grande nouveauté dont bénéficie le Qashqai, puisque Nissan n'avait toujours juré, jusqu'alors, que par les boîtes CVT. Nissan ayant retravaillé les réglages de cette boîte, le 1.3 DIG-T 160 DCT se montre facile à manier, les passages de rapports étant d'une étonnante douceur. Pas le moindre à- coup à déplorer, y compris au démarrage, c'est très agréable ! Côté tenue de route, il offre un comportement sain et prévisible. Il se montre malheureusement toujours aussi peu joueur, mais ce n'est finalement pas du tout ce qui lui est demandé par nombre de ses acheteurs. À noter enfin que la transmission 4x4 est réservée aux diesels. Performances améliorées, consommations en baisse, liste plutôt complète d'équipements livrés de série, le Nissan Qashqai continue de pouvoir plaire, même s'il se fait vieux par rapport à certains de ses grands concurrents. DENIS BERCHE LES PLUS... ● Moteur 1.3 très agréable ● Excellents réglages de boîte ● Connectivité au goût du jour... ET LES MOINS ● Pas de boîte automatique sur la version DIG-T 140 ● Volume du coffre moyen ● Espace intérieur classique
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