L'essentiel Luxembourg n°2632 8 mar 2019
L'essentiel Luxembourg n°2632 8 mar 2019
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°2632 de 8 mar 2019

  • Périodicité : quotidien

  • Editeur : Edita SA

  • Format : (230 x 300) mm

  • Nombre de pages : 40

  • Taille du fichier PDF : 7,4 Mo

  • Dans ce numéro : le logement connaît une hausse continue.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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18 Auto VENDREDI 8 MARS 2019/LESSENTIEL.LU FICHE TECHNIQUE Modèle essayé  : Jeep Cherokee Overland 2.2 MULTIJET 195 ch Cylindrée  : 2 174 cm 3 Puissance  : 195 ch à 3 500 tr/min Couple  : 440 Nm à 2 500 tr/min Boîte  : auto 9 rapports 0 à 100 km/h  : 8,8 s Vitesse maxi  : 202 km/h Dimensions  : 4,62 m de long ; 1,86 m de large ; 1,68 m de haut Empattement  : 2,72 m Volume de coffre  : mini 448 litres ; maxi 1 190 litres Poids  : 2 106 kg Émissions de CO2  : 175 g/km Conso.  : mixte 6 litres aux 100 km Tarif du modèle  : 52 021 euros Vraies aiguilles À l’intérieur, même à l’heure du tout numérique, les cadrans ont conservé leurs « vraies » aiguilles. L’écran de l’ordinateur de bord est un 7" couleur sur la version Overland, équipé de la dernière génération de système UConnect. Repensée, la console centrale propose plus d'espaces de rangement. La capacité de chargement se voit augmentée de 70 litres via un espace de rangement supplémentaire sous le plancher. PUB Le moteur 2.2 diesel de 195 ch s’accommode bien de la masse du Jeep Cherokee, dont le restylage de mi-vie se voit au niveau des feux. Le Cherokee progresse encore Pour ce qui est la seconde partie de sa vie, le Cherokee a remanié son offre mécanique et remis à jour sa connectivité. -15%* surles kits de distribution &d’embrayage *Offres réservéesaux particuliers jusqu’au16/03/2019. Voir conditions complètes. T. 488766-1 www.autocentergoedert.lu L’histoire a commencé avec le Cherokee en 2013. Construit sur une plateforme modifiée d’Alfa Romeo Giulietta, ce modèle avait introduit de nombreuses nouveautés. Malgré son style atypique, il a remporté un gros succès aux États-Unis, mais sans vraiment convaincre en Europe. Pour son restylage de mi-vie, les différences ne sont pas criantes. À l’avant, la principale évolution touche les feux, plus épais et de type monobloc, le capot, avec un nouveau dessin, et les antibrouillards. À l’arrière, les feux présentent un graphisme remanié, tandis qu’une bande lumineuse à diodes enveloppe les feux stop et les clignotants. Sous le capot, Jeep a fait le ménage. En diesel, seul le 2.2 MultiJet reste. Il est disponible en deux puissances (150 et 195 ch) et conforme à la norme Euro 6d-Temp grâce à un nouveau turbocompresseur à géométrie variable et au dispositif de réduction catalytique sélective par injection d’AdBlue. En essence, un nouveau 2 litres 4 cylindres turbo de 268 ch est proposé. Le 2.2 195 ch est d’office accouplé à une boîte automatique ZF à neuf rapports. Avec le choix entre une transmission 4x2 (traction) ou 4x4. Sur tous types de routes, ce Cherokee 2.2 MultiJet 195 ch, en version transmission intégrale, fait apprécier l'accord réussi moteur-boîte, avec des changements de vitesses basés sur une bonne exploitation du couple (quelque 450 Nm tout de même). Mais dommage que le niveau sonore soit parfois trop élevé sur certaines montées de rapports. En version Overland (le haut de gamme), le modèle d’essai était monté sur des roues de 19". Équipements généreux (ouverture mains libres, caméra de recul, phares à LED...), devenu à la fois plus sûr et plus connecté, doté d'un moteur très coupleux, ce Cherokee a bien évolué. DENIS BERCHE LES PLUS... ● Accord moteur/boîte ● Mieux équipé, moins cher ● Version 4x4 très efficace en tout-terrain ● Équipements généreux... ET LES MOINS ● La masse élevée se ressent ● Moteur bruyant en charge ● Hauteur de chargement -20%* surles plaquettes &disques de freins
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