L'essentiel Luxembourg n°2523 28 sep 2018
L'essentiel Luxembourg n°2523 28 sep 2018
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°2523 de 28 sep 2018

  • Périodicité : quotidien

  • Editeur : Edita SA

  • Format : (230 x 300) mm

  • Nombre de pages : 40

  • Taille du fichier PDF : 8,3 Mo

  • Dans ce numéro : elle a osé fermer la portière !

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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24 Auto VENDREDI 28 SEPTEMBRE 2018/LESSENTIEL.LU FICHE TECHNIQUE Modèle essayé  : Jeep Renegade 1.0 Turbo trois cylindres Essence Cylindrée  : 999 cm 3 Puissance  : 120 ch à 5 750 tr/min Couple  : 190 Nm à 1 750 tr/min Boîte  : manuelle 6 rapports 0 à 100 km/h  : 11,2 s Vitesse maxi  : 185 km/h Dimensions  : 4,236 m de long ; 1,805 m de large ; 1 667 m de haut Empattement  : 2,570 m Volume de coffre  : mini 351 litres Poids  : 1 320 kg Émissions CO2  : 135 g/km Conso.  : mixte 6 litres aux 100 km Tarif de base  : 20 016 euros Belles qualités en tout-terrain Jeep et 4X4 sont intimement liés et le nouveau Renegade ne vient pas ternir la réputation de la marque sur ce terrain. La version Trailhawk, la plus baroudeuse, montre une garde au sol de 210 mm et des suspensions à roues indépendantes. Le système de gestion de la traction dispose d’un mode « Rock » qui optimise encore l’adhérence et les performances globales en tout-terrain. Le SUV se contente d’un restylage minimal, avec notamment une calandre et un bouclier plus affirmés et l’apparition de phares à LED. La Jeep Renegade étrenne de nouveaux moteurs turbo De petites touches pour rehausser le style, et surtout deux nouvelles motorisations viennent habiller la Renegade pour la rentrée. Il n'y avait nul besoin de revoir le design du Renegade de fond en comble. Le SUV urbain en forme de cube se distingue déjà nettement de ses concurrents, tout en affichant l’ADN baroudeur de Jeep, ce qui contribue à son succès. La version restylée qui arrive en concessions en cette rentrée garde les mêmes dimensions, Rien ne peut arrêter la nouvelle Wrangler TOUT-TERRAIN Plus confortable, plus raffinée, mieux équipée, plus personnalisable aussi... La nouvelle Jeep Wrangler affiche désormais davantage les traits d’un SUV urbain censé plaire à toute la famille. Mais qu’on ne s’y trompe pas, elle reste un véritable tout-terrain plus que redoutable. Différentiel d’une finesse incroyable, mécanique d’une solidité et d’une précision sans faille, la Wrangler franchit tous les obstacles sans sourciller. L’icône 4X4 a été dotée de deux nouveaux moteurs  : le 2,2 litres turbo diesel MultiJet II et le 2,0 litres essence quatre cylindres, tous couplés à une boîte automatique à huit rapports, une nouveauté. Avec une entrée de prix tournant autour de 44 000 euros. et fait valoir quelques touches stylistiques partagées avec son grand frère Wrangler (lire cidessous). La face avant montre une calandre et un bouclier plus affirmés et les feux, comme à l’arrière, sont disponibles en LED. À l’intérieur, pas de révolution non plus. La fonctionnalité a été encore améliorée (1,2 litre de rangement additionnel), tout comme le système multimédia. Assemblage et qualité des matériaux sont de très bonne facture. Les plus gros changements viennent des motorisations. Pour se conformer aux nouvelles normes antipollution, la marque américaine adopte notamment de tout nouveaux moteurs essence turbo de trois et quatre cylindres développant de 115 à 180 ch. Le 3 cylindres (1 litre) fait profiter du timbre caractéristique de ces moteurs, alors qu'une insonorisation parfaite le contient sur les premiers rapports. La puissance, disponible sans à-coups, est servie par une boîte bien étagée et très précise. La version 4 cylindres (1,3 litre) se révèle moins habile et moins joueuse, mais plus vive, avec une boîte auto offrant de longues plages d’accélération. DE NOTRE ENVOYÉ SPÉCIAL À MILAN, MATHIEU VACON LES PLUS... ● De nouveaux blocs moteur ronds, profonds et doux ● Bonnes suspensions ● Direction ferme et précise ● Insonorisation... ET LES MOINS ● Écran de navigation trop bas ● Consommation difficile à contenir ● Alertes de sécurité intrusives Version la plus aboutie pour la conduite en tout-terrain, la Rubicon propose des systèmes spécifiques.
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